【正文】 議等各項(xiàng)要求。國(guó)家、當(dāng)?shù)?、武漢鐵路局有關(guān)的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定。二、編制依據(jù)改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線站前工程招標(biāo)文件，有關(guān)設(shè)計(jì)資料，圖紙施工招標(biāo)補(bǔ)遺等各項(xiàng)指標(biāo)。主要內(nèi)容包括漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過(guò)渡段路基。本工程建設(shè)涉及現(xiàn)行的國(guó)家和鐵道部施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、驗(yàn)收等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件及公路立交改道和地方道路改建涉及相應(yīng)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件；武漢鐵路局頒發(fā)的施工安全質(zhì)量等方面的文件?！惰F路橋涵施工規(guī)范》（TB102032002）、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）、《鐵路路基施工規(guī)范》（TB102022002）及《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB102102001）。充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。通過(guò)對(duì)施工工序、進(jìn)度、區(qū)段組合、作業(yè)循環(huán)設(shè)計(jì)等方面的合理安排，以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效的目的。確保工程質(zhì)量的原則：優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工管理，貫徹ISO—9000質(zhì)量體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到：一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程。改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營(yíng)段增建第二線是我國(guó)鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中滬漢蓉通道的重要組成部分，是連接中西部地區(qū)的重要鐵路通道。二、氣候及水文條件漢江屬常年流水，水量大，季節(jié)性變化明顯，水質(zhì)良好，對(duì)圬工無(wú)浸蝕性；地下水為漢江河床及漫灘第四系潛水，水位埋深一般1～12m，水量較豐富，主要受河水補(bǔ)給。,相對(duì)濕度77%,年最大積雪厚度32cm,雪凍多集中在11月至次年4月。三、地質(zhì)條件本標(biāo)段工點(diǎn)范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石?；液谏?，土質(zhì)不純，含較多有機(jī)質(zhì)，具有臭味，流塑，σ0=60KPa?；液稚瑴唸A狀，顆粒較均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于20mm占40%，2～20占30%，余為粉粘粒及雜粒砂填充，飽和中密， ，σ0=400KPa。泥巖:中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體較完整，巖心呈長(zhǎng)柱狀，錘擊不易碎，σ0=500KPa。云母片巖（Pt2Sc）: 下伏于漢江西岸卵石土或泥巖，砂巖之下，與第三系泥巖、砂巖呈角度不整合接觸關(guān)系。四、橋型橋式本橋?yàn)?3+（68m+2112m+68m）連續(xù)梁+18+5+34，主橋?yàn)橐宦?lián)68m+2112m+68m變高度、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。箱梁腹板每隔400cm 左右設(shè)內(nèi)徑φ10cm通風(fēng)孔。充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，降低對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_和影響。注意易燃易爆等危險(xiǎn)品的存放。同時(shí)娛樂(lè)活動(dòng)室、食堂作業(yè)間、衛(wèi)生間及停車(chē)場(chǎng)等采用磚混結(jié)構(gòu)，墻身采用灰砂磚砌筑，上蓋鋼筋砼預(yù)制板并設(shè)隔熱層。并分別設(shè)立不同規(guī)模的混凝土工廠、工地試驗(yàn)室、木工車(chē)間、鋼筋車(chē)間、鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間、機(jī)電車(chē)間，并專(zhuān)門(mén)設(shè)有物資庫(kù)等。材料存放場(chǎng)：按批號(hào)、型號(hào)及不同規(guī)格集中存放主體用料和輔助用料，便于管理、抽檢和使用。生產(chǎn)車(chē)間、庫(kù)房以磚墻石棉瓦頂為主，配備一定數(shù)量的活動(dòng)板房。組織測(cè)量部門(mén)定期進(jìn)行中線貫通和水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合復(fù)測(cè)，對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)等。施工便道采用漢江內(nèi)砂卵石結(jié)構(gòu)路面，部分區(qū)段需先進(jìn)行拋填片石處理。中間96m保留通航，棧橋采取履帶吊機(jī)從岸邊向河中心逐孔插打安裝，逐孔整體安裝由型鋼組拼成剛結(jié)構(gòu)梁體。確保安全飲用并對(duì)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)無(wú)害施工用電安排根據(jù)本工程施工組織安排，施工期間用電量約需1430KVA。通訊設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部和施工工區(qū)間采用程控電話及手機(jī)與外界保持聯(lián)系，施工工區(qū)與各個(gè)施工作業(yè)隊(duì)、班組采用無(wú)線對(duì)講機(jī)聯(lián)系，保證每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)、班組與施工工區(qū)及項(xiàng)目經(jīng)理部通訊暢通，生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、方便、靈活，施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。做好冬、雨季施工安排。同時(shí)設(shè)立五個(gè)專(zhuān)業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)。（2）、安全質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全、質(zhì)量管理、質(zhì)檢工作和辦理質(zhì)量檢查的簽證工作。（1）、綜合施工作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)施工場(chǎng)地四通一平、生產(chǎn)生活設(shè)施、施工便道修筑養(yǎng)護(hù)等項(xiàng)目的施工和鋼結(jié)構(gòu)加工、機(jī)具設(shè)備修理及橋頭引道路基施工等工作內(nèi)容，約需施工人員50名。約需施工人員100名。施工高峰期擬投入勞動(dòng)力約500人。從漢江兩岸同時(shí)對(duì)稱(chēng)施工，以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口，針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)，保證質(zhì)量，文明施工，科學(xué)合理，力爭(zhēng)提前。二、施工進(jìn)度安排（一）、安排原則和依據(jù)建設(shè)單位規(guī)定的2005年9月1日具備開(kāi)通條件和總工期的要求。以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口，針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各種干擾因素，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)。主橋連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工將自2006年10月初開(kāi)始進(jìn)行，到2007年5月底全橋合攏完畢。棧橋橋面外側(cè)布置CWQ20和WD20桅桿吊機(jī)軌道,中間布置單線汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?，人行道及各?lèi)管道由現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)。棧橋施工中，應(yīng)采取樁尖高程和貫入度雙控的措施，以保證棧橋的承載力。樁的堆放、運(yùn)輸、起吊都應(yīng)按規(guī)定設(shè)置支點(diǎn)和吊點(diǎn)。樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制。棧橋橋面的欄桿、腳手板、安全標(biāo)志等設(shè)施要完善。支撐樁及鋼護(hù)筒接長(zhǎng)要求同棧橋鋼管樁接樁要求。其它要求同棧橋施工。；圍堰填筑前，清理堰底的石塊等雜物，徹底清理冰塊；草袋內(nèi)裝入規(guī)定的內(nèi)容物。二、鉆孔灌注樁施工，樁長(zhǎng)從19m至48m不等。鉆孔采用反循環(huán)施工工藝。周邊用粘土回填并夯實(shí)。四周挖設(shè)排水溝，并在墩位附近圍砌泥漿池。沖擊鉆鉆進(jìn)：開(kāi)孔階段主要為造漿固壁，采用小沖程反復(fù)沖擊開(kāi)孔。鉆進(jìn)時(shí)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停鉆。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)備用鉆頭，輪替使用。為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑的混凝土的凝固，應(yīng)等鄰孔混凝土澆注完成后。選用高性能的細(xì)質(zhì)膨潤(rùn)土，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定合理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除，進(jìn)而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。如在粘土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15，浮碴能滿(mǎn)足施工需要時(shí)，可利用孔內(nèi)原土自行造漿護(hù)壁。即將鉆頭提高距孔底10～15cm，持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過(guò)容許值。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表51。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表52。尺量檢查4加強(qiáng)筋間距177。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)并組裝編號(hào)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。 （2）混凝土的供應(yīng)混凝土由混凝土工廠集中生產(chǎn)供應(yīng)，用混凝土攪拌車(chē)送到施工地點(diǎn)。 砍球前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲(chǔ)備量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于1m以上。導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)分析原因，果斷采取措施，避免發(fā)生斷樁事故?？變?nèi)水頭高度不足，支護(hù)孔壁壓力不夠。在松軟砂層中鉆進(jìn)，進(jìn)尺太快護(hù)壁不好。在黃土或砂礫土層加大泥漿比重和稠度，使孔壁泥皮厚度可靠，減小失水量。（2） 鉆孔偏斜或縮孔:鉆孔偏斜或縮孔的原因:鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，擴(kuò)孔較大處鉆頭擺動(dòng)偏向一方。在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，采取快慢速交替鉆進(jìn)。（4） 導(dǎo)管卡管灌注過(guò)程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去稱(chēng)為卡管。處理辦法:視卡管的具體情況、位置選擇拔管、吸渣重灌或拔管、待其具有一定強(qiáng)度后重鉆等方法及時(shí)果斷地進(jìn)行處理。鉆孔深度在達(dá)到護(hù)筒刃腳下3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進(jìn)行正常沖砸造孔，泵吸反循環(huán)排碴，進(jìn)入基巖后適當(dāng)減小沖程。鉆孔樁鉆孔施工過(guò)程中，同一樁基，樁應(yīng)該跳開(kāi)施工，才能開(kāi)始下一根樁的施工。，防止出碴口被堵。（二）、水中鉆孔灌注樁施工本橋基礎(chǔ)除34～36墩為深水基礎(chǔ)，其他為淺水區(qū)基礎(chǔ)。根據(jù)規(guī)范要求護(hù)筒頂標(biāo)高高出施工水位2m。鋼護(hù)筒的安裝:水中護(hù)筒采用中160振動(dòng)打樁機(jī)振動(dòng)下沉。H、。應(yīng)密切觀察孔內(nèi)外水位變化情況。淺水墩承臺(tái)采用筑島圍堰，選擇筑島頂尺寸為1414m，外側(cè)坡度為1:?；A(chǔ)開(kāi)挖排水以匯水井水泵排水為主，對(duì)個(gè)別地下水豐富、涌水量大的基礎(chǔ)輔以井點(diǎn)降水開(kāi)挖。清基至設(shè)計(jì)標(biāo)高后圍堰封底，.樁頭處理、樁基檢測(cè)：樁頭采用機(jī)械鑿除，預(yù)留設(shè)計(jì)要求的嵌入承臺(tái)部分長(zhǎng)度。鋼筋在車(chē)間下料并加工成型，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后在圍堰內(nèi)綁扎。（二）、明挖法施工承臺(tái)施工順序：測(cè)量放線→排水及降水系統(tǒng)設(shè)置→基坑開(kāi)挖→樁頭處理→鋪墊層→立模板→綁鋼筋→澆混凝土→養(yǎng)護(hù)拆?！踊靥?。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，在樁頭部位特別注意，不損傷樁頭鋼筋，接近基底時(shí)，～，采用人工突擊開(kāi)挖一次到位，以減少對(duì)基底的擾動(dòng)。灘地承臺(tái)基坑排水，承臺(tái)基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鋪設(shè)10～15cm厚碎石墊層，基坑四周預(yù)留匯水井，采用大功率水泵抽水，保證基底干燥；鑿除樁頭，清除樁頭碎碴，整修樁頭鋼筋，進(jìn)行樁基無(wú)損檢測(cè)。鋼筋在車(chē)間下料并加工綁扎成半成品運(yùn)至墩位處，吊裝鋼筋就位，綁扎成型的鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)?；炷翝沧⑺椒謱舆M(jìn)行，每層厚度不超過(guò)30cm?；炷翝沧⑼戤叧跄安捎枚乌s壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，改善養(yǎng)護(hù)條件。若基坑內(nèi)有積水時(shí)，需將積水排出，清淤后回填。20mm測(cè)量5點(diǎn)前后左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸177。（一）、施工工藝流程中心放樣→綁扎墩身鋼筋→立?！丈砘炷翝仓B(yǎng)護(hù)拆?！枕旇徝囱b施工托架和底?！⒍彰保ㄍ斜P(pán)）模板→綁扎鋼筋→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)拆模。鋼筋加工及連接符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鑿毛為保證墩柱施工后能夠與承臺(tái)很好地連接成一體，首先將承臺(tái)頂面上墩身范圍內(nèi)的水泥砂漿、松動(dòng)石子或軟弱混凝土層鑿除，以露出堅(jiān)硬的且連接牢固的小石子為準(zhǔn)。另外模板在倒用過(guò)幾次后，部分模板會(huì)出現(xiàn)不同程度的變形情況，施工時(shí)會(huì)影響墩身的幾何尺寸，故要求及時(shí)進(jìn)行修復(fù)調(diào)整。墩身鋼筋現(xiàn)場(chǎng)電焊綁扎成型，托盤(pán)及墩帽鋼筋在鋼筋加工車(chē)間加工成型后運(yùn)至墩位處。（2）、托盤(pán)、墩帽及墊石鋼筋施工托盤(pán)、墩帽及墊石鋼筋在鋼筋車(chē)間按圖紙要求準(zhǔn)確下料后在車(chē)間處臺(tái)位上定位綁扎成型（預(yù)留進(jìn)人孔和灌注孔），整體吊裝運(yùn)至墩位處安裝。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)程。在每個(gè)振搗面以混凝土不再下沉、不冒氣泡、表面泛漿良好為準(zhǔn)。、振動(dòng)棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過(guò)程中，可將振動(dòng)棒上、下略微抽動(dòng)，保證振搗密實(shí)。、振動(dòng)棒使用時(shí)，以25cm為宜，且不宜緊靠模板振動(dòng)，同時(shí)應(yīng)盡量避免振搗過(guò)程中碰撞鋼筋、預(yù)埋件等。質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104152003）施工安全注意事項(xiàng)：（1）、攪拌混凝土所用的水泥應(yīng)保證混凝土在攪拌和施工過(guò)程中顏色一致，否則不能使用。（5）、高空作業(yè)人員必須配戴安全帶和安全帽。0塊施工完成后及時(shí)拆除施工支架，安裝掛籃開(kāi)始以后各節(jié)段的施工。內(nèi)、外模板用φ20mm圓鋼套PVC管作對(duì)拉桿。詳細(xì)見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”中相關(guān)部分。施工方法及措施（1）、掛籃拼裝及試驗(yàn)：在墩頂梁段0、1塊預(yù)應(yīng)力錨固束張拉完成后，即可進(jìn)行掛籃的拼裝，掛籃的拼裝順序?yàn)椋褐行木€放樣→鋪設(shè)鋼軌及行走系統(tǒng)→主桁架→后錨系統(tǒng)→上、下后橫梁→上、下前橫梁→懸吊系統(tǒng)→底籃縱梁→底?！鷥?nèi)頂模支架及模板→張拉平臺(tái)。⑷ 安裝后上橫梁、后下橫梁，連接上下橫梁；安裝前上橫梁、前下橫梁，并進(jìn)行連接。⑺ 安裝內(nèi)模支架，懸掛于前上橫梁及已澆砼后，安裝內(nèi)頂模。⑵ 掛籃前移時(shí)，上下后橫梁之間用φ28鋼絲繩做保險(xiǎn)繩，以防吊桿由于晃動(dòng)而發(fā)生意外。⑸ 掛籃前移時(shí)，主縱梁后反壓用斜撐桿撐于砼面上，以防縱梁與反壓之間摩擦力過(guò)大將反壓向前帶動(dòng)，而使反壓拉桿彎曲。預(yù)應(yīng)力施工要求同0塊。主梁懸澆施工控制見(jiàn)“重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。支座安裝、鋼筋安裝及預(yù)應(yīng)力施工：同0塊施工。質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152003）（四）、合攏段施工合攏段施工是實(shí)施體系轉(zhuǎn)換的重要一環(huán)。合攏段施工程序（1）、吊架安裝：中跨合攏段采用單只掛籃施工，邊跨合攏段采用墩旁支架結(jié)合勁性骨架施工，掛籃經(jīng)調(diào)整后安裝就位。使合攏段混凝土在不受拉壓的狀態(tài)下灌注和凝結(jié)。施工措施合攏段在支架上澆注施工，由于合攏段兩端梁體隨著環(huán)境氣溫變化而產(chǎn)生縱向位移及豎向位移變化，常規(guī)施工合攏段混凝土易產(chǎn)生裂縫，為確保合攏段的施工質(zhì)量，采取以下各項(xiàng)措施：（1）兩端箱梁端部與支架間設(shè)置支撐將梁端抄平，將梁端變形與合攏段模板協(xié)調(diào)一致，克服豎向變形不一致引起剪力裂縫。（4）所有預(yù)應(yīng)力管道均采用金屬鍍鋅波紋管，鋼筋綁扎焊接時(shí)，不得損壞預(yù)應(yīng)力管道，波紋管位置準(zhǔn)確，并固定牢固。（6）觀測(cè)合攏前連日的晝夜溫度變化與合攏高程及合攏口長(zhǎng)度變化的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)暮蠑n澆注時(shí)間，合攏段混凝土按設(shè)計(jì)要求選擇氣溫在當(dāng)天氣溫最低且變化最小期間澆注，澆注速度要快，時(shí)間要短，并加早強(qiáng)劑或混凝土提高一個(gè)等級(jí)。橋涵缺口填土是路基填筑的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，大型壓路機(jī)械難以碾壓，因此施工中一定要嚴(yán)格控制，保證填土壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。 橋臺(tái)完工后，臺(tái)后基坑按設(shè)計(jì)要求夯填碎石或規(guī)定的填料，錐體填土選用合格滲水土，分層填筑、壓實(shí)，壓實(shí)采用小型壓實(shí)機(jī)械或夯實(shí)。砌筑用砂漿的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，和易性滿(mǎn)足施工要求，隨拌隨用，防止發(fā)生泌水、離析等影響強(qiáng)度的現(xiàn)象。錐體表面的溝縫工作等錐體土方基本穩(wěn)定后再進(jìn)行。當(dāng)最低氣溫等于或低于15℃，將砌筑砂漿的強(qiáng)度等級(jí)提高一級(jí)。
其技術(shù)流程為：前期結(jié)構(gòu)分析計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高→施工→測(cè)量→誤差分析→修改設(shè)計(jì)參數(shù)→結(jié)構(gòu)計(jì)算→預(yù)告標(biāo)高。箱梁施工時(shí)，首先將其墩頂?shù)闹行奈恢脺?zhǔn)確測(cè)出；并丈量其跨距，測(cè)量合格后，方可進(jìn)行箱梁模板鋪裝。高程利用水準(zhǔn)儀、鋼尺由承臺(tái)引測(cè)（承臺(tái)高程須在全橋水準(zhǔn)網(wǎng)中復(fù)測(cè)，確保精度）。梁體開(kāi)設(shè)孔洞的位置周?chē)鷳?yīng)布加強(qiáng)筋，防止混凝土徐變過(guò)程中應(yīng)力集中造成孔洞周?chē)芽p。嚴(yán)格控制混凝土骨料質(zhì)量，控制好水泥用量及用水量，充分均勻拌制，控制好混凝土坍落度，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)混凝土。預(yù)應(yīng)力施工，必須在混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行，避免混凝土強(qiáng)度不夠造成梁體局部開(kāi)裂。1箱梁的側(cè)模板必須在混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后