【正文】 無填充物或填充物較少需向洞內(nèi)填充砂子的，選擇一個(gè)合適的孔位，放入并固定鋼套管，將注砂管與鋼套管相連接，在 注漿前灌砂。 一般溶洞處理 （ 1）對(duì)于封閉的比較小的溶洞，采取注漿措施，提供成孔條件穿過溶洞。 （ 4）對(duì)每種處理方案，都要進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算，施工前在橋位外進(jìn)行溶洞注漿及鉆孔試 樁試驗(yàn)，取得經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，完善施工方案，指導(dǎo)施工。 （ 2）對(duì)填充物進(jìn)行土工試驗(yàn)， 分析 其物理力學(xué)特性，檢測(cè)容重、含水量、孔隙率等，為注漿參數(shù) 計(jì)算 提供依據(jù)。 對(duì)于置于土層的樁基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行單樁靜載試驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)； 在正式施工前按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試樁。壓路機(jī)不能到達(dá)的地方采用沖擊夯夯實(shí)。 提前安排橋臺(tái)施工，以便及早組織臺(tái)背填土。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 28中鐵十八局 集團(tuán) 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋。石子用干凈水二次沖洗確?；炷?顏色一致。 在墩身施工時(shí)，要通過澆筑試驗(yàn)墩驗(yàn)證模板的工藝是否符合要求、混凝土的配合比及施工工藝是否滿足要求、脫模劑的性能是否能夠保證外觀質(zhì)量滿足要求。 承臺(tái)施工時(shí)要采取可靠的固定措施保證承臺(tái)中的墩身預(yù)埋筋固定牢固。 樁基強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%的樁頂混凝土不得受凍，為此冬季混凝土澆筑前須掌握當(dāng)天的天氣情況。在灌筑過程中，應(yīng)隨時(shí)用測(cè)錘測(cè)定混凝土灌筑高度，以控 中鐵十八局 集團(tuán) 27 制灌筑質(zhì)量。安放鋼筋時(shí)，應(yīng)避免碰撞護(hù)壁，采用慢起、慢落、逐步垂直下放的方法，不得強(qiáng)行下插。主筋間距必須準(zhǔn)確，保證對(duì)接順利。鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時(shí)，切口斷面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。 保證鋼筋籠制安質(zhì)量措施 鋼筋材料不得露天堆放，應(yīng)分門別類，掛好標(biāo)識(shí)牌。開孔時(shí)，應(yīng)輕壓慢轉(zhuǎn)，保證樁孔垂直水平面。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 26中鐵十八局 集團(tuán) 4. 施工技術(shù)措施 鉆孔樁施工技術(shù)措施 保證成孔工藝的技術(shù)措施 孔位必須準(zhǔn)確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 附屬工程 臺(tái)后填土在橋梁下部工程完工后，分層夯填碎石、滲水土，振動(dòng)壓路機(jī)和平板振動(dòng)夯壓實(shí)。 電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 在擋碴墻的外側(cè)分別設(shè)置信號(hào)槽、通信槽、電力電纜槽，電纜槽由豎墻和蓋板組成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，預(yù)制梁體時(shí)在相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，保證梁體與豎墻連成整體。對(duì)于整體式人行道擋板結(jié)構(gòu)為人行道擋板與遮板整體預(yù)制，整體式聲屏障結(jié)構(gòu)為聲屏障和遮板整體預(yù)制。 遮板由汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車起重機(jī)吊裝臨時(shí)固定，人工精調(diào)，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆混凝土安裝于橋面。將攪拌 好的混凝土攤鋪在防水層上，平板震動(dòng)器振搗密實(shí)，并用木抹刮平，初凝后二次抹平壓光，然后覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護(hù)。 橋面防水層、保護(hù)層施工 首先對(duì)橋面基層進(jìn)行處理，并保證其干燥平整，然后將防水涂料按配比拌合并攪拌均勻，涂刷涂料并用刮板刮平，隨即粘貼防水卷材并用木板推壓平整使其密貼不空鼓、不翹邊。 電纜槽豎墻鋼筋、保護(hù)層鋼筋網(wǎng)等采用集中加工，現(xiàn)場(chǎng)胎架綁扎；橋面系混凝土采用集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，分層分段進(jìn)行澆筑。 箱梁架設(shè)后，滿足二期恒載上橋時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行橋面及其附屬工程施工。 鋼筋加工利用附近的鋼筋加工廠進(jìn)行加工，用車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行綁扎成型。利用就近的拌合站供應(yīng)安裝泄水管、伸縮縫 豎墻焊、扎鋼筋 現(xiàn)澆豎墻混凝土、 制作混凝土試塊 安裝整體式人行道 板 人行道板整體預(yù)制 安裝電纜槽蓋板 清理橋面 蓋板預(yù)制 自 檢、報(bào)工程師審批 橋面防水層鋪設(shè) 橋面系測(cè)量放樣 合格 不合格 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 24中鐵十八局 集團(tuán) 混凝土。橋面系施工工藝流程圖詳見圖 318。 橋面系及附屬工程施工 橋面鋪裝由專業(yè)班組進(jìn)行施工。拆除模板后，及時(shí)覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼分層澆筑，每層砼的厚度嚴(yán)格控制在 30cm 以內(nèi)，并按操作要求進(jìn)行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少。砼采用自動(dòng)計(jì)量集中拌制，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。搭設(shè)支架時(shí)，在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。 基礎(chǔ)完成后，及時(shí)按設(shè)計(jì)回填基坑，并對(duì)基礎(chǔ)周圍的原地面按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺(tái)頂部翼緣板時(shí)支架對(duì)地基的要求。 橋臺(tái)施工工藝流程詳見圖 317。 橋臺(tái) 臺(tái)身采用大塊組合鋼 模板，鋼管架加固支撐。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時(shí)間的冷卻。 計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間。 施工質(zhì)量保證措施 為降低 墩身 混凝 土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差， 預(yù)埋溫度傳感組件，通過測(cè)溫點(diǎn)測(cè)量，掌握內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)溫度變化，控制溫差，防止開裂。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。 混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。澆筑時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度。 混凝土澆注 混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌合站拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送或汽車吊吊送入模。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用前將表面雜物清除干凈。模板檢查合格后，刷脫模劑。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。 模板及支架安裝 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。 圖 315 圓端形墩施工工藝流程框圖 做試塊、測(cè)坍落度 基礎(chǔ)頂部清理 測(cè)量劃線、綁扎鋼筋 立墩身模板 吊裝托盤、頂帽鋼筋 模板檢測(cè) 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土養(yǎng)生 驗(yàn) 收 專人負(fù)責(zé) 拆除模板 澆筑剩余混凝土 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 20中鐵十八局 集團(tuán) 模板制作 模板采用大塊整體鋼模，選用 6mm 厚 鋼板面板，框架采用 ∠ 75 角鋼，加勁肋采用［ 10 型槽鋼?；炷镣ㄟ^泵送入模，墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生，墩臺(tái)身施工采取流水作業(yè)。 圓端 形 橋墩 墩身模板采用大塊定型鋼模板，采用一次立模澆筑成型。 墩臺(tái)身施工 墩身的類型為 圓端 形 橋 墩，橋臺(tái)采用 雙線 矩形 橋 臺(tái)。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時(shí)間的冷卻。 計(jì)量準(zhǔn)確，攪拌均勻，適當(dāng)延長(zhǎng)攪拌時(shí)間。 施工質(zhì)量保證措施 承臺(tái)為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差，控制混凝土 內(nèi)外溫差小于 20℃ ，防止開裂。 待混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆模并灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。 對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。澆筑時(shí)注意鋼筋不要移位，振搗不出現(xiàn)過振或漏振。進(jìn)行鑿樁頭及承臺(tái)施工 澆筑封底混凝土 開挖至設(shè)計(jì)承臺(tái)底下 20cm 清底測(cè)量放樣 插打鋼板樁 分層開挖承臺(tái)基坑 土 分層支護(hù)鋼板樁內(nèi)水平支撐 鋼板樁加工 坑內(nèi)排水 混凝土拌合運(yùn)輸 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 18中鐵十八局 集團(tuán) 模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；模板如有縫隙要填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。綁扎鋼筋前認(rèn)真熟悉圖紙，核對(duì)各部位尺寸、規(guī)格、 編號(hào)，對(duì)加工的半成品要檢查核對(duì)無誤后方可開始綁扎，鋼筋的搭接采用焊接，墩、臺(tái)伸入承臺(tái)內(nèi)的鋼筋在澆筑混凝土前按設(shè)計(jì)數(shù)量、位置預(yù)埋好。鋼筋采用雙面焊，焊縫長(zhǎng) 5d。混凝土墊層測(cè)設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高 挖掘機(jī)開挖 鑿除樁頭 檢測(cè)樁基 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 灌筑混凝土 與墩臺(tái)身接縫處理 基坑防護(hù) 制作混凝土試件 集水井法抽水 混凝土拌制、輸送 中鐵十八局 集團(tuán) 17 強(qiáng)度達(dá)到 即可開始下道工序。 鑿除樁頭、澆筑混凝土墊層 基坑開挖完成后，即開始用風(fēng)鎬破樁頭。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 16中鐵十八局 集團(tuán) 圖 312 承臺(tái)施工工藝流程圖 313 鋼板樁示意圖 鋼板樁采用 定型國產(chǎn)或進(jìn)口成品件，施工時(shí)止水鋼板樁 連接 處的縫隙要擠密，防止接縫漏水 。 基坑開挖 承臺(tái)施工采用機(jī)械放坡開挖，人工配合，并備用大功率水泵在承臺(tái)開挖時(shí)抽水，大塊鋼模板澆注混凝土；在基坑開挖時(shí)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況， 如水較大，基坑易坍塌， 可采用 止水 鋼板樁進(jìn)行基坑防護(hù)，保證安全。 按設(shè)計(jì)要求 在鋼筋籠安裝時(shí)預(yù)埋超聲波檢測(cè)管，成樁后進(jìn)行超聲波檢測(cè)。 泥漿清理 為保護(hù)環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)分離處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。在整個(gè)澆注過程中，及時(shí)提升導(dǎo)管，控制導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管在混凝土埋深控制在 2～ 6m 之間。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底 沉渣厚度。 使用汽車吊吊裝，接長(zhǎng)安裝鋼筋籠，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝須符合要求。 驗(yàn)孔 自制外徑為 1m、長(zhǎng)度 4m 的加勁鋼筋籠作為孔徑驗(yàn)孔設(shè)備， 采用驗(yàn)孔設(shè)備檢查孔深、孔徑 、傾斜度及孔底沉渣厚度，達(dá)到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)入下道工序。 在清孔排渣時(shí)注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。 清孔須達(dá)到符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 14中鐵十八局 集團(tuán) 水下混凝土前孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求。 泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對(duì)周圍農(nóng)田及水源的污染，鉆渣用汽車運(yùn)至指定位置堆放。鉆進(jìn)過程中要注意取樣，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過硬巖層時(shí)采用高沖程；在通過粉質(zhì)黏土，硬塑時(shí)采用中沖程；在易坍孔地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對(duì)密度。 沖擊鉆成孔 鉆機(jī)就位，泥漿稠度滿足護(hù)壁要求和孔壁壓力，當(dāng)泥漿量和泥漿的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到要 求時(shí)開始鉆進(jìn)。 PH 值：大于 。 含砂率：新制泥漿不大于 4%。 圖 311 陸上鉆孔樁施工工藝流程圖 護(hù)壁泥漿 選用膨潤(rùn)土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。 護(hù)筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當(dāng)表層土松軟時(shí)將護(hù)筒埋置到較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ；護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 施工準(zhǔn)備 采用機(jī)械將施工場(chǎng)地整平壓實(shí)，測(cè)量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護(hù)筒。 鋼筋籠集中制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝?；炷两y(tǒng)一采用集中拌合站攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方法。如遇土質(zhì)或軟巖層地層可采用回旋鉆成孔?；炷敛捎米詣?dòng)計(jì)量拌合站拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采取泵送入模。臺(tái)身采用大塊模板一次澆筑成型，臺(tái)帽、胸墻和耳墻采用 定型鋼模一次澆注。 結(jié)合地質(zhì)情況，鉆孔樁施工以沖擊鉆機(jī)成孔，施工時(shí)采取多點(diǎn)施工。 混凝土采用集中拌合，輸送車送輸，混凝土輸送泵或泵車泵送施工。也可在不影響架梁進(jìn)度的前提下，結(jié)合各運(yùn)架梁設(shè)備的尺寸情況，利用運(yùn)架梁間隙，進(jìn)行遮板安裝，電纜槽、防撞墻及其外側(cè)防水層、保護(hù)層、電 氣 化立柱基礎(chǔ)的施工。 5 橋面系 橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。 3 墩臺(tái)身 實(shí)心墩 實(shí)體墩：墩臺(tái)采用大塊整體鋼模板，盡量一次立模分層或一次性 澆筑施工。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)集中制作，吊車安裝就位；砼由拌合站集中攪拌，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌筑水下砼。 橋梁各分項(xiàng)工程施工方案詳見 311 表。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 10中鐵十八局 集團(tuán) 第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 1. 橋梁各分項(xiàng)工程的施工順序 總體施工方案：其鉆孔樁施工主要是根據(jù)鉆孔樁的數(shù)量、梁部施工方案和架梁順序、總工期和階段工期的要求綜合考慮，多作業(yè)區(qū)段同時(shí)組織施工。其中：承臺(tái) 5 天，墩身墩帽 6 天 。 表 221 分階段工期安排表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 開始日期 結(jié)束日期 1 鉆孔樁 2021年 10月 16日 2021年 03月 27日 2 承臺(tái) 2021年 12月 10日 2021年 05月 04日 3 墩臺(tái)身 2021年 12月 20日 2021年 05月 24日 4 支承墊石 2021年 05月 06日 2021年 0