【正文】 內(nèi)的水不易抽干、人工無法挖孔作業(yè)時，可采用沖擊鉆成孔鋼護筒跟進法施工。 盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。當(dāng)采用細石混凝土墊塊時，其抗腐蝕能力和抗壓強度應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土 ，且水膠比不大于。 在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密 合情況，安排專人負責(zé)監(jiān)視模板、管道、鋼筋和預(yù)埋件，防止螺栓松動、模板變形時及時采取措施予以處理。混凝土澆筑 24～ 48h 后略微松開模板，澆水養(yǎng)護直至下道施工工序為止。 在炎熱季節(jié)混凝土 拆模后，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)母魺岽胧乐够炷帘砻鏈囟仁墉h(huán)境因素影響 (如氣溫驟降、曝曬等 )而發(fā)生劇烈變化，保證養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得超過 20℃ ，直至混凝土強度達到設(shè)計要求為止。 混凝土澆筑 澆筑混凝土?xí)r必須保證混凝土本身的密實性、不產(chǎn)生離析現(xiàn)象、均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象、保證保護層的厚度。 設(shè)計模板時，要保證其有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，以免澆筑混凝土?xí)r跑模、變形，保證墩臺各部形狀、尺寸準確。在橋墩澆筑完成后，梁體未澆筑前，測定橋墩支座墊石上沉降觀測點的高程，并以此作為初測高程，以后每周對橋墩的沉降觀測點進行一次沉降觀測，測至梁體澆筑的前一天；梁體澆筑或架設(shè)后，前兩周內(nèi)，每兩天對橋墩的沉降觀測點進行一次沉降觀測，以后根據(jù)沉降情況調(diào)整觀測間隔時間。 拌制高性能砼的水，其質(zhì)量符合《砼拌合用水標準》 JGJ6389 的規(guī)定。 用與設(shè)計保護層厚度一樣的素砼墊塊，確保砼的保護層厚度。鉆孔施工中應(yīng)嚴格按照鉆孔樁施工工藝和有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行。選用有利于砼外觀質(zhì)量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不流不滴，確保砼表面的鏡面感。 單位工程、分部工程和分項工程開工前，項目技術(shù)負責(zé)人對承擔(dān)任務(wù)的施工負責(zé)人或技術(shù)人員進行書面技術(shù)交底，技術(shù)交底書辦理簽字手續(xù)并歸檔；在施工過程中，項目技術(shù)負責(zé)人對建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出有關(guān)工程施工方案、技術(shù)措施及設(shè)計變更等施工要求，并在實施前向施工人員進行書面技術(shù)交底。墩身砼盡量采取連續(xù)灌注，墩臺、支承墊石的標高 中鐵十八局 集團 51 及位置準確控制，墊石表面平整，按設(shè)計要求預(yù)埋支座地腳螺栓。 橋梁工程質(zhì)量保證措施 施工前，認真核對地形地貌，精確測定各墩臺里程、斷面高程、橋梁中心和出入口位置，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計單位溝通，避免出錯。 砼原材料均按重量計量，計量的允許偏差為：膠凝材料177。當(dāng)所采用骨料的堿 — 硅酸鹽反應(yīng)的膨脹率在 ～ %時，砼中的總堿含量不超過 3kg/m3，并符合TB/T30542021的要求。在進行沉降監(jiān)測前對相鄰的高程控制點進行檢測，檢測高差與已知高差較差應(yīng)符合規(guī)范要 求。 中鐵十八局 集團 43 （ 3）影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素控制 對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位及重要影響因素設(shè)質(zhì)量管理控制要點，明確質(zhì)量控制要點的主要控制內(nèi)容、主要控制人、參與控制內(nèi)容、參與控制人、工作依據(jù)及工作見證等，實現(xiàn)過程控制。 優(yōu)選混凝土配合比 混凝土正式澆筑前，經(jīng)試驗優(yōu)選配合比，在滿足強度、剛度要求的基礎(chǔ)上確定坍落 度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術(shù)參數(shù)。 中鐵十八局 集團 39 混凝土拆模后的養(yǎng)護 混凝土拆模后，應(yīng)迅速采取切實措施對新暴露混凝土進行后期保溫養(yǎng)護。 大體積混凝土施工前制定嚴格的養(yǎng)護方案，控制混凝土內(nèi)外溫差滿足設(shè)計要求。振搗時不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。 混凝土澆筑 澆筑混凝土前，針對工程特點、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計澆 中鐵十八局 集團 35 筑方案，包括澆筑起點、澆筑進展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過程中，不得無故更改事先確定的澆筑方案。 采用強制攪拌機攪拌混凝土，電子計量系統(tǒng)計量原材料。 當(dāng)?shù)叵滤苄〔⑶胰菀卓刂茣r，應(yīng)優(yōu)先采用人工挖孔、砼護壁的方法施工。 ③ 單花管注漿，管頭花管段長度為 100cm，孔眼直徑和間距根據(jù)現(xiàn)場試孔后確定，注漿管外徑為 70mm，比鋼套管內(nèi)徑要小。 （ 5）遇到大溶洞時，必須請監(jiān)理工程師和設(shè)計單位核查，明確處理方案，并經(jīng)批準后實施。 橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩使用同一批號的水泥。如 發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。橋面系安裝用的人行道欄桿、人行道蓋板的混凝土預(yù)制構(gòu)件采用預(yù)制場集中預(yù)制，現(xiàn)場安裝的方法施工。砼澆筑時采用卷揚機或吊車提升，以保證砼測量放樣 清理基礎(chǔ)頂面 模板安裝、固定 灌筑砼 養(yǎng)護 砼攪拌 、運輸 制作砼試件 鋼筋綁扎 中鐵十八局 集團 23 下落時的高度不大于 2m。 混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養(yǎng)護。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。經(jīng)質(zhì)量驗收合格后，即可回 填至原地面標高。 作為備用方案，鋼板樁采用 PC320 挖掘機配用 振動錘分片插打 鋼板樁施工工藝流程詳見圖 314 鋼板樁施工工藝框圖。 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過 50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標如下： 泥漿比重：一般地層 ～ 粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。 中鐵十八局 集團 11 承臺施工時根據(jù)現(xiàn)場情況可放坡開挖，承臺采用組合鋼模。 總體施工進度計劃橫道圖見 附圖 1。施工隊伍安排見表151。 水、電、燃料可資利用情況 施工用水 ： 施工用水可就近取水或打井取水， 或利用經(jīng) 化驗合格的池塘水。定測鉆孔資料揭露巖性泥質(zhì)砂巖，勘察未發(fā)現(xiàn)本區(qū)有斷裂。 我單位現(xiàn)場調(diào)查情況、施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗；我單位為完成該工程擬投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護 “ 三同步 ” 的原則。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 4中鐵十八局 集團 地質(zhì)構(gòu)造 根據(jù)武漢市區(qū)域地質(zhì)資料， 本橋段 地質(zhì) 構(gòu)造 自上而下依次為： ＜ 1＞Q4al+pl 粉質(zhì)粘土，黃褐色夾灰白色，厚度 ～ 7m，局部含鐵錳結(jié)核，硬塑； (3)1 泥質(zhì)砂巖，泥質(zhì)膠結(jié)，全風(fēng)化層呈砂土狀，褐黃 ～褐紅色，厚 ～； (3)2 泥質(zhì)砂巖，強風(fēng)化層呈褐黃～紫紅色，厚 ～ ，巖芯多呈碎塊狀，少量呈柱狀； (3)3 泥質(zhì)砂巖，弱風(fēng)化層呈紫紅色局部夾灰白色，巖芯多呈柱狀，巖質(zhì)較硬，巖芯較完整 。 節(jié)點工期 架梁開始日期： 2021 年 6 月 29 日； 架梁結(jié)束日期： 2021 年 7 月 15 日。 7 何趙輝 試驗負責(zé)人 試驗工程師 負責(zé)本橋梁施工的試驗工作。 5 橋面系 橋面系按架梁區(qū)段分單元施工。 鋼筋籠集中制作，現(xiàn)場吊裝。 泥漿經(jīng)沉淀池凈化處理后排放，排放不能造成對周圍農(nóng)田及水源的污染，鉆渣用汽車運至指定位置堆放。 泥漿清理 為保護環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)分離處理后，運往指定的廢棄泥漿堆放場地，并做妥善處理。進行鑿樁頭及承臺施工 澆筑封底混凝土 開挖至設(shè)計承臺底下 20cm 清底測量放樣 插打鋼板樁 分層開挖承臺基坑 土 分層支護鋼板樁內(nèi)水平支撐 鋼板樁加工 坑內(nèi)排水 混凝土拌合運輸 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 18中鐵十八局 集團 模板要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；模板如有縫隙要填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑。 圓端 形 橋墩 墩身模板采用大塊定型鋼模板，采用一次立模澆筑成型。 混凝土澆注 混凝土采用自動計量集中拌合站拌合，混凝土輸送車運輸，泵送或汽車吊吊送入模。 橋臺施工工藝流程詳見圖 317。利用就近的拌合站供應(yīng)安裝泄水管、伸縮縫 豎墻焊、扎鋼筋 現(xiàn)澆豎墻混凝土、 制作混凝土試塊 安裝整體式人行道 板 人行道板整體預(yù)制 安裝電纜槽蓋板 清理橋面 蓋板預(yù)制 自 檢、報工程師審批 橋面防水層鋪設(shè) 橋面系測量放樣 合格 不合格 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 24中鐵十八局 集團 混凝土。 電纜槽豎墻和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工 在擋碴墻的外側(cè)分別設(shè)置信號槽、通信槽、電力電纜槽，電纜槽由豎墻和蓋板組成，豎墻采用現(xiàn)澆施工，預(yù)制梁體時在相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，保證梁體與豎墻連成整體。在灌筑過程中，應(yīng)隨時用測錘測定混凝土灌筑高度，以控 中鐵十八局 集團 27 制灌筑質(zhì)量。對成樁質(zhì)量進行檢測； 在正式施工前按設(shè)計要求進行試樁。 （ 5）鉆孔樁通過溶洞時鉆孔施工難度大，采取注漿法是十分有效的措施。 ① 沖擊成孔必須待注漿凝固后才能進行，一般等待時間為 10d 左右。 傾斜巖面施工技術(shù)措施 施工過程中，遇到傾斜巖面，就必須不斷的糾偏，盡量保證一次性成孔。 泵送混凝土?xí)r，輸送管路起始水平管段長度不應(yīng)小于 15m。 采用泵送混凝土?xí)r一次攤鋪厚度不大于 600mm，采用非泵送混凝土?xí)r一次 攤鋪厚度不大于 400mm。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓壓表面至少 2 遍，使之平整后再次覆蓋。梁部結(jié)構(gòu)混凝土拆模時，梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 20℃ 。加強混凝土拌合物的質(zhì)量控制，保證拌合物的勻質(zhì)性、施工的連續(xù)性。 混凝土養(yǎng)護 為減少混凝土硬化和干燥收縮引起的裂縫，按期達到設(shè)計強度，在澆筑后一定時間內(nèi)使混凝土保持適當(dāng)?shù)臏囟群蜐駶櫊顟B(tài)，混凝土終凝后就開始養(yǎng)護。施工時根據(jù)工程地質(zhì)資料及樁長、樁徑選擇鉆機，清孔應(yīng)徹底。 細骨料選用質(zhì)地堅硬、級配良好的河砂或人工砂，其細度模數(shù)為 ～，含泥量不大于 %，且不允許有泥塊存在，必要時，沖洗后使用。 耐久性砼的配合比設(shè)計 砼的配制強度大于設(shè)計要求的強度標準值。 高性能砼澆筑完畢后，立即覆蓋養(yǎng)護（如覆蓋保濕材料或立即噴灑或涂刷養(yǎng)護劑），以保持砼表面充分濕潤，防止表面失水過快導(dǎo)致表面裂紋。 嚴格進行基坑隱蔽工程檢查，基底處理方法按設(shè)計及規(guī)范進行，在基底檢查后及時實施。特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序編制作 業(yè)指導(dǎo)書。嚴格按照質(zhì)量管理體系中對測量質(zhì)量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認制度、向監(jiān)理工程師報批制度，以“放準，勤復(fù)測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤。 鋼筋混凝土鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內(nèi)的連接方式。澆灑養(yǎng)護水時，水的溫度與砼表面溫度之差不大于 中鐵十八局 集團 49 15℃。性能等級愈高，水膠比應(yīng)愈低。 粗骨料選用質(zhì)地堅 硬，壓碎指標不大于 8%，骨料母體巖石的立方體抗壓強度與所配制的砼強度之比大于 2。沉渣厚度滿足要求時，立即澆筑水下混凝土。 （ 2）鋼筋加工 鋼筋進場后進行驗收檢查，合格后方可使用。建立獎懲激勵制度、值班制度，責(zé)任到人，確保施工的全過程處于受控狀態(tài)。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板?，F(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護時間，盡可能采用蓄水或澆水潮濕養(yǎng)護。 在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下澆筑混凝土?xí)r，采取擋風(fēng)措施，防止混凝土失水過快，此時應(yīng)避免澆筑有較大暴露面積的構(gòu)件。輸送管路應(yīng)用支架、吊具等加以固定，不與模板和鋼筋接觸。這樣反復(fù)投石、小行程切削高出的傾斜巖面，直到巖面平整。 ③ 加大泥漿質(zhì)量和密度。 ② 用注漿泵注漿，注漿壓力不宜太大，控制在 ～ 范圍，具體壓力值由現(xiàn)場試驗確定。 對于置于土層的樁基礎(chǔ)按設(shè)計要求進行單樁靜載試驗，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。 樁基強度未達到設(shè)計強度的 50%的樁頂混凝土不得受凍，為此冬季混凝土澆筑前須掌握當(dāng)天的天氣情況。 附屬工程 臺后填土在橋梁下部工程完工后，分層夯填碎石、滲水土，振動壓路機和平板振動夯壓實。 鋼筋加工利用附近的鋼筋加工廠進行加工，用車運至施工現(xiàn)場，進行綁扎成型。 基礎(chǔ)完成后，及時按設(shè)計回填基坑，并對基礎(chǔ)周圍的原地面按設(shè)計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土通過泵送入模，墩身澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)生，拆模后覆塑料膜養(yǎng)生，墩臺身施工采取流水作業(yè)。澆筑時注意鋼筋不要移位，振搗不出現(xiàn)過振或漏振。 按設(shè)計要求 在鋼筋籠安裝時預(yù)埋超聲波檢測管，成樁后進行超聲波檢測。 清孔須達到符合設(shè)計及規(guī)范要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度 17～ 20s；澆筑新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 14中鐵十八局 集團 水下混凝土前孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求。 施工準備 采用機械將施工場地整平壓實，測量放線確定樁位，人工埋設(shè)鋼護筒。也可在不影響架梁進度的前提下，結(jié)合各運架梁設(shè)備的尺寸情況，利用運架梁間隙，進行遮板安裝，電纜槽、防撞墻及其外側(cè)防水層、保護層、電 氣 化立柱基礎(chǔ)的施工。 計劃竣工日期： 2021 年 07 月 30 日。 文明施工目標 創(chuàng)建省級文明工地。 水文地質(zhì) 沿線地下水 較發(fā)育，為孔隙潛水，