【正文】 鉆進(jìn)速度及鉆渣情況準(zhǔn)確判定并詳細(xì)記錄鉆進(jìn)過(guò)程地質(zhì)變化情況。 清孔 鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要求后立即進(jìn)行清孔 ，清孔采用泥漿置換法或掏渣筒。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆注水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于規(guī)范要求。 鋼筋籠制作、安裝 鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數(shù)量不超過(guò) 50%，加強(qiáng)箍筋與主筋連接全部焊接。 鋼筋骨架的保護(hù)層厚度須符合設(shè)計(jì)要求，采用與樁基同標(biāo)號(hào)的圓形水泥砂漿墊塊，墊塊按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周布置 4 個(gè)。 安裝導(dǎo)管 試拼、檢驗(yàn)、安放導(dǎo)管。 灌注水下混凝土 中鐵十八局 集團(tuán) 15 計(jì)算和控制首批封底混凝土數(shù)量，混凝土灌注須連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時(shí)間不超過(guò) 30min。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時(shí)水下混凝土的澆注面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程100cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 質(zhì)量檢測(cè) 所有鉆孔樁樁身混凝土質(zhì)量均進(jìn)行樁基無(wú)破損檢測(cè)。 承臺(tái)施工 承臺(tái)施工 陸上承臺(tái)施工工藝流程詳見(jiàn)圖 312。 鋼板樁施工見(jiàn)圖 313。 作為備用方案，鋼板樁采用 PC320 挖掘機(jī)配用 振動(dòng)錘分片插打 鋼板樁施工工藝流程詳見(jiàn)圖 314 鋼板樁施工工藝框圖。鑿除樁頭必須將混凝土夾帶的泥土和雜物全部清除，并將樁頭鋼筋伸入承臺(tái)，伸入承臺(tái)內(nèi)的鋼筋按設(shè)計(jì)做成喇叭形，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可澆筑混凝土墊層。 鋼筋工程 鋼筋的彎制和末端彎鉤要符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求。 鋼筋保護(hù)層專制的保護(hù)層墊塊。 圖 314 鋼板樁施工工藝框圖 模板工程 承臺(tái)模板采用組合鋼模板施工，支撐主要采用外側(cè)周邊支撐的方式。 承臺(tái)混凝土澆筑 混 凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合混凝土，混凝土輸送車運(yùn)輸，用滑槽和串筒分層澆筑混凝土，插入式振搗棒振搗。使用插入式振搗棒時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振搗棒作用半徑的 ；與側(cè)模保持 5～ 10cm的距離；插入下層混凝土 10cm；每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，即可回 填至原地面標(biāo)高。 選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復(fù)合外加劑，優(yōu)選高性能耐久混凝土配合比。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。高溫季節(jié)施工時(shí)，對(duì)砂、石料和水泥 中鐵十八局 集團(tuán) 19 等原材料進(jìn)行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌合 溫度。墩身模板采用整體鋼模板，采用整體一次性整體澆注。墩身模板和鋼筋采用汽車吊垂直吊裝作業(yè)。 圓端形墩施工工藝流程詳見(jiàn)圖 315。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。 鋼筋施工 鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋具有出 廠合格證，表面潔凈。鋼筋平直，無(wú)局部彎折。 成型安裝要求：按照設(shè)計(jì)圖紙安裝鋼筋，基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。 中鐵十八局 集團(tuán) 21 澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。 混凝土分層澆筑厚度不超過(guò) 30cm，并用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 在砼澆筑過(guò)程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)及時(shí)校正。 混凝土澆筑完成后，及時(shí)用塑料薄膜包裹并定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復(fù)合外加劑，優(yōu)選高性能耐久混凝土配合比。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。高溫季節(jié)施工時(shí)，對(duì)砂、石料和水泥等原材料進(jìn)行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 22中鐵十八局 集團(tuán) 從而降低混凝土的拌合溫度。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。 圖 317 橋臺(tái)施工工藝流程圖 按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確測(cè)量出橋臺(tái)所處位置、高程，確保無(wú)誤。模板進(jìn)場(chǎng)后， 進(jìn)行清理、打磨，以無(wú)污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋。 鋼筋綁扎、立模后及時(shí)檢查簽證，并 組織砼澆注。砼澆筑時(shí)采用卷?yè)P(yáng)機(jī)或吊車提升，以保證砼測(cè)量放樣 清理基礎(chǔ)頂面 模板安裝、固定 灌筑砼 養(yǎng)護(hù) 砼攪拌 、運(yùn)輸 制作砼試件 鋼筋綁扎 中鐵十八局 集團(tuán) 23 下落時(shí)的高度不大于 2m。 嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，杜絕因養(yǎng)護(hù)時(shí)間不夠而發(fā)生粘模。 梁施工 本橋簡(jiǎn)支梁為預(yù)制梁，在梁場(chǎng)統(tǒng)一預(yù)制，采用架橋機(jī) 統(tǒng)一 架設(shè)施工。在箱梁架設(shè)施工完成后，且通過(guò)檢測(cè)滿足工后沉降的要求，然后進(jìn) 行橋面及其附屬工程施工。 圖 318 橋面系施工工藝流程圖 利用原有施工便道保證現(xiàn)場(chǎng)施工材料的運(yùn)輸。采用 混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模。模板采用定型鋼模板。箱梁橋面系施工包括橋面電纜槽、防水層、保護(hù)層、通信信號(hào)電纜過(guò)軌預(yù)留孔、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)、橋梁伸 縮縫、人行道欄桿及聲屏障、橋梁綜合接地裝置等。橋面系安裝用的人行道欄桿、人行道蓋板的混凝土預(yù)制構(gòu)件采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝的方法施工。 卷材粘貼完畢涂料凝固后，即可進(jìn)行混凝土保護(hù)層施工。 遮板的預(yù)制及安裝 采用廠制定型鋼制模板，按遮板平躺進(jìn)行預(yù)制，使外露混凝土與鋼模 中鐵十八局 集團(tuán) 25 板直接接觸，可保證外露混凝土棱角分明，輪廓清晰，加之振搗深度降低，容易將氣泡引出，可保證混凝土表面平滑。 電纜槽蓋板、人行道檔板施工 電纜槽蓋板和整體式人行道檔板均由加工廠集中預(yù)制，由汽車吊吊至橋 面，配合人工安裝。 插入式聲屏障結(jié)構(gòu)由人行道遮板和電纜槽豎墻共同構(gòu)成上部聲屏障的基礎(chǔ)，并在預(yù)制遮板時(shí)預(yù)埋聲屏障錨固螺栓，待現(xiàn)澆電纜槽豎墻混凝土?xí)r預(yù)埋另一側(cè)錨固螺栓。接觸網(wǎng)一般支柱基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)同電纜槽豎墻一同灌筑。橋梁錐體護(hù)坡與臺(tái)后填土同步進(jìn)行，采用極坐標(biāo)法對(duì)填筑的錐體進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量定位，人工刷坡鋪砌。鉆機(jī)定位后，要求鉆機(jī)穩(wěn)固、水平、天車輪前緣、立軸中心線必須在同一條鉛直線上，并經(jīng)監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收合格后，方可開鉆。如 發(fā)現(xiàn)孔已斜，應(yīng)從孔口開始糾正，把好開孔關(guān)。制作前進(jìn)行材檢，操作人員掛牌上崗。 鋼筋制作時(shí)應(yīng)進(jìn)行除銹整直處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長(zhǎng)度的 1%，并不得有局部彎曲。主筋接頭應(yīng)互相錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不大于主筋總數(shù)的 50%。 保證澆筑混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施 拌制的混凝土符合設(shè)計(jì)要求，其坍落度在 18～ 22cm 左右，能保證和易性，不易離析。測(cè)量混凝土面深度時(shí)，每個(gè)測(cè)定位置的測(cè)點(diǎn)要超過(guò) 3 處以上，并取最深值。 承臺(tái)、墩臺(tái)身施工技術(shù)措施 采取薄層澆灌，合理分層 (30cm 左右 )，全斷面連續(xù)澆灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，盡量減小新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強(qiáng)度，防止 老混凝土對(duì)新混凝土過(guò)大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。 模板設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)鋼板，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)及豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。 橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑，對(duì)于一個(gè)單墩使用同一批號(hào)的水泥。 混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。對(duì)已完混凝土進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔用水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。選用級(jí)配碎石填筑，每層松鋪厚度不超過(guò) 150 ㎜，壓實(shí)質(zhì)量滿足規(guī)范要求。 樁基礎(chǔ)沉降控制的施工措施 在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取施工措施控制沉降： 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)； 鉆孔樁成孔采用懸浮力強(qiáng)、比重較小的高性能泥漿，機(jī)械 排渣和清孔，電子測(cè)孔儀檢測(cè)孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； 縮短空孔時(shí)間，及時(shí)灌注樁身混凝土。通過(guò)載荷試驗(yàn)，檢測(cè)樁基的承載力與樁基的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。 溶洞施工技術(shù)措施 巖溶處理方案的原則 （ 1）每根樁必須用地質(zhì)鉆機(jī)鉆探，詳細(xì)記錄地質(zhì)狀況、溶洞深度、高 中鐵十八局 集團(tuán) 29 度、填充物類型，畫圖列表，為制定相應(yīng)施工方案提供詳 實(shí)依據(jù)。 （ 3）根據(jù)地質(zhì)鉆探資料和填充物情況，對(duì)每根樁設(shè)計(jì)出相應(yīng)的溶洞處理方案、成孔 方法 及施工措施。 （ 5）遇到大溶洞時(shí)，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位核查，明確處理方案，并經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。若洞內(nèi)無(wú)填充物或填充物不滿，則采取先填充碎石或干砂，然后注漿；若充填物呈松散或軟塑狀態(tài)時(shí)，直接注漿固結(jié)即可；若充填物已固結(jié)呈硬塑狀態(tài)時(shí)，則可以直接沖孔，但需加強(qiáng)泥漿護(hù)壁。根據(jù)成樁直徑、圍護(hù)體積的最小直徑及堆積體成形 規(guī)律 ，計(jì)算填砂量。待達(dá)到計(jì)算的填充體積，壓力穩(wěn)定時(shí)，即可停止。 （ 4）對(duì)于一些溶槽、溶溝、小裂隙等，沖孔時(shí)可采取投放片石、碎石夾粘土，甚 至投入整袋水泥堵塞起到護(hù)壁作用，保證泥漿不流失，使鉆孔順利通過(guò)巖溶區(qū)。 ① 根據(jù)地質(zhì)情況在每一根樁的中心位置或橋墩承臺(tái)的四角鉆注漿孔，鉆注漿孔也是對(duì)地質(zhì)情況的進(jìn)一步勘探，通過(guò)取芯探明溶洞的高度及填充物的詳細(xì)情況。速度為 15～ 20L/min，其目的是使?jié){液滲透到填充物內(nèi)（包含灌入的砂或碎石），然后固結(jié)，滲透最小直徑定為 ，以保證沖鉆成孔時(shí)有足夠的 固結(jié)體。漿液選用水泥漿，用 級(jí)水泥，水泥漿配合比為水 :水泥 =:。 ③ 單花管注漿，管頭花管段長(zhǎng)度為 100cm，孔眼直徑和間距根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試孔后確定，注漿管外徑為 70mm，比鋼套管內(nèi)徑要小。式中， R 為滲透半徑； H 為溶洞高度； μ 為填充物的孔隙率； α 為超灌系數(shù)； λ 為地區(qū)性經(jīng)驗(yàn)系數(shù)；γ 、 β 為充填率與充填系數(shù)。 ④ 為防止?jié){液流失太遠(yuǎn)造成浪費(fèi)，采用間歇注漿方式，使得先注入的漿液與砂子（或碎石）初步達(dá)到膠結(jié)后再注漿，循環(huán)注漿多次，直至達(dá)到規(guī)定最小注漿量和注漿壓力控制值為止。注漿順序由現(xiàn)場(chǎng)自行掌握。成孔時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 ② 為防止意外，沖孔前應(yīng)有備用措施，備好材料，一旦泥漿泄露，及時(shí)向孔內(nèi)投放粘土、水泥和片石，依靠沖擠在溶洞內(nèi)形成片石夾粘土的圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻，保持孔內(nèi)泥漿高度，使得沖鉆順利進(jìn)行。采用優(yōu)質(zhì)泥漿，當(dāng)缺少優(yōu)質(zhì)粘土?xí)r，可在泥漿中摻入適量的水泥、燒堿和鋸末，以提高泥漿膠體率和懸浮能力，其質(zhì)量配合比為黃土 :水泥 :燒堿 =1::，鋸末按黃土體積的 10%摻入。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標(biāo) 三分部橋梁實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 32中鐵十八局 集團(tuán) ⑤ 接近巖溶地段，采取輕錘沖擊、加大泥漿密度的方法成孔，以防卡鉆和掉鉆。 當(dāng)?shù)叵滤苄〔⑶胰菀卓刂茣r(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用人工挖孔、砼護(hù)壁的方法施工。人工挖孔樁所有樁孔可以同時(shí)開工，進(jìn)展快。 在地下水非常豐富、樁孔內(nèi)的水不易抽干、人工無(wú)法挖孔作業(yè)時(shí)，可采用沖擊鉆成孔鋼護(hù)筒跟進(jìn)法施工。一般鉆頭外徑和鋼護(hù)筒內(nèi)徑空隙控制在 3～ 5cm，保證沖擊鉆鉆頭在護(hù)筒內(nèi)順利提升或下沖為度。 如果沖擊鉆在堅(jiān)硬的巖石中的擴(kuò)孔系數(shù)較小，不能使鋼護(hù)筒下沉?xí)r，可采用小藥量電雷管焊破，保證鋼護(hù)筒順利下沉，可在井口上部估一個(gè)簡(jiǎn)易導(dǎo)向 裝置進(jìn)行控制。最常用也是最有效的辦法，就是在地質(zhì)強(qiáng)度低的部位拋相應(yīng)強(qiáng)度的片 中鐵十八局 集團(tuán) 33 石或塊石及黃土，以減少鉆孔過(guò)程中鉆頭沖擊的反力差值，以達(dá)到糾偏的目的。在施工的同時(shí)，注意觀察孔有沒(méi)有傾斜現(xiàn)象，若有必須及時(shí)糾偏。 混凝土質(zhì)量控制技術(shù)措施 混凝土攪拌 攪拌混凝土前，嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì) 骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。 采用強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料。上述每一階段的攪拌時(shí)間不少于 30s，總攪拌時(shí)間不少于 2min，但也不得超過(guò) 3min。 盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。 當(dāng)罐車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 20～ 30s，再將混凝土拌合物喂入泵車收料斗或混凝土料斗。當(dāng)澆筑層的高度 較大時(shí)，尤應(yīng)控制拌合物的坍落度，并且使用串筒澆筑；一般情況下，泵送下料口應(yīng)能移動(dòng)；當(dāng)泵送下料口固定時(shí)，固定的間距不宜過(guò)大，一般不大于 3m。除出口處可采用軟管外，輸送管路的其它部位均不得采用軟管。高溫或低溫環(huán)境下，輸送管路分別用濕簾和保溫材料覆蓋。 ，以防止混入空氣引起管路阻塞。 混凝土澆筑 澆筑混凝土前，針對(duì)工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計(jì)澆 中鐵十八局 集團(tuán) 35 筑方案，包括澆筑起點(diǎn)、澆筑進(jìn)展方向和澆筑厚度等；混凝土澆筑過(guò)程中，不得無(wú)故更改事先確定的澆筑方案。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為 4 個(gè) /