【正文】 鋼筋工程 鋼筋的彎制和末端彎鉤要符合設(shè)計要求及規(guī)范規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸要符合設(shè)計及規(guī)范 要求。 承臺施工 承臺施工 陸上承臺施工工藝流程詳見圖 312。 安裝導(dǎo)管 試拼、檢驗、安放導(dǎo)管。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。 利用泥漿池鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。護筒頂面高出施工水位或地下水位 ，并高出施工地面 。 鉆孔樁施工 根據(jù)地質(zhì)情況，本 橋 鉆孔樁鉆機采用沖擊鉆為主。 備注 鋼筋加工在加工車間進行。 表 311 橋 梁各工程施工方案 序號 結(jié)構(gòu)部位 結(jié)構(gòu)類型 施工方案 1 樁基 鉆孔樁 陸地：樁基采用沖擊鉆機成孔。 分階段工期安排見表 221。 2 盧德兵 技術(shù)主管 工程師 負責(zé) 本橋梁 施工的總體技術(shù)工作。 標準化管理目標 貫徹落實“六位一體”管理要求；按照鐵道部和湖北城際鐵路有限責(zé)任公司的安排部署，建立與湖北城際鐵路有限責(zé)任公司標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新 中鐵十八局 集團 7 六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標準化管理體系，在武咸城際鐵路建設(shè)中全面實施標準化管理 。 燃料： 本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機械使用的燃料可就近購買。 地震 動參數(shù) 本 橋 地震動峰值加速度為 。～ 40176。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和要求。 中鐵十八局 集團 1 XX 特大橋 施工組織設(shè)計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 、原則、范圍 編制依據(jù) 城際鐵路站前工程施工總價承包招標文件， 武咸城際施圖（橋） 12 圖紙等相關(guān)資料。 遵循 “ 安全第一、預(yù)防為主、綜合治理 ” 和 “ 管生產(chǎn)必須管安全 ” 的原則。 主要工程概況 XX 特大橋中心里程 DK31+，橋全長 ，全橋 32 跨 簡支梁 箱梁 ， 31 個橋墩， 2 個橋臺。植被發(fā)育茂盛，沿線丘陵多處被人工開挖采石廠形成陡坎，尤以烏龍泉鎮(zhèn)附近較為突出。 氣象特征 本橋 所經(jīng)過的地區(qū)屬長江中下游海洋性氣候，氣候溫?zé)幔炅砍渥?，夏季多暴雨，九、十月雨量較小，常呈干旱現(xiàn)象。 質(zhì)量目標 符合設(shè)計文件、國家和鐵道部頒布的規(guī)范、《驗標》標準。 術(shù)規(guī)范標準 （ 1）在合同履行過程中，執(zhí)行中華人民共和國強制性標準及現(xiàn)行的行業(yè)標準、規(guī)范，目前我部采用的是客專標準進行施工。 3 謝龍兵 技術(shù)員 助理工程師 負責(zé) 本橋梁 現(xiàn)場施工技術(shù)工作。 表 221 分階段工期安排表 序號 項目名稱 開始日期 結(jié)束日期 1 鉆孔樁 2021年 10月 16日 2021年 03月 27日 2 承臺 2021年 12月 10日 2021年 05月 04日 3 墩臺身 2021年 12月 20日 2021年 05月 24日 4 支承墊石 2021年 05月 06日 2021年 06月 01日 5 架梁 2021年 06月 29日 2021年 07月 15日 （ 1）混凝土鉆孔灌注樁（每根） 沖擊鉆機成樁：平均 9 天 /根。鋼筋籠現(xiàn)場集中制作，吊車安裝就位；砼由拌合站集中攪拌，砼攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法灌筑水下砼。 混凝土采用集中拌合，輸送車送輸，混凝土輸送泵或泵車泵送施工。如遇土質(zhì)或軟巖層地層可采用回旋鉆成孔。 護筒埋置深度須符合下列規(guī)定：黏性土不小于 1m，砂類土不小于 2m，當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 ；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 1%。 沖擊鉆成孔 鉆機就位，泥漿稠度滿足護壁要求和孔壁壓力，當(dāng)泥漿量和泥漿的技術(shù)指標達到要 求時開始鉆進。 在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底 沉渣厚度。 基坑開挖 承臺施工采用機械放坡開挖，人工配合，并備用大功率水泵在承臺開挖時抽水，大塊鋼模板澆注混凝土；在基坑開挖時依據(jù)現(xiàn)場情況， 如水較大，基坑易坍塌， 可采用 止水 鋼板樁進行基坑防護，保證安全。鋼筋采用雙面焊，焊縫長 5d。 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。 圖 315 圓端形墩施工工藝流程框圖 做試塊、測坍落度 基礎(chǔ)頂部清理 測量劃線、綁扎鋼筋 立墩身模板 吊裝托盤、頂帽鋼筋 模板檢測 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土養(yǎng)生 驗 收 專人負責(zé) 拆除模板 澆筑剩余混凝土 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 20中鐵十八局 集團 模板制作 模板采用大塊整體鋼模，選用 6mm 厚 鋼板面板，框架采用 ∠ 75 角鋼，加勁肋采用［ 10 型槽鋼。使用前將表面雜物清除干凈。 混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按施工縫處理。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。搭設(shè)支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。 橋面系及附屬工程施工 橋面鋪裝由專業(yè)班組進行施工。 箱梁架設(shè)后，滿足二期恒載上橋時，現(xiàn)場進行橋面及其附屬工程施工。 遮板由汽車運至現(xiàn)場，汽車起重機吊裝臨時固定，人工精調(diào)，通過預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆混凝土安裝于橋面。 新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 26中鐵十八局 集團 4. 施工技術(shù)措施 鉆孔樁施工技術(shù)措施 保證成孔工藝的技術(shù)措施 孔位必須準確，孔間距誤差符合規(guī)范、設(shè)計要求，孔位確定，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可。主筋間距必須準確，保證對接順利。 承臺施工時要采取可靠的固定措施保證承臺中的墩身預(yù)埋筋固定牢固。 提前安排橋臺施工，以便及早組織臺背填土。 （ 2）對填充物進行土工試驗， 分析 其物理力學(xué)特性，檢測容重、含水量、孔隙率等，為注漿參數(shù) 計算 提供依據(jù)。用壓風(fēng)機將干砂壓入，為防止洞內(nèi)高壓阻止灌砂，利用其它孔作為減壓孔。注漿時注漿管必須插入填充物的底部，然后邊注漿邊緩慢上提，提管速度不宜太快，根據(jù)注漿速度確定，應(yīng)使?jié)B透半徑控制在允許范圍內(nèi)。 ⑤ 注完一個孔后，繼續(xù)對其余孔進行注漿，后注漿的壓力必須調(diào)高，最后封孔。 ④ 當(dāng)巖面的傾斜較大時，鉆頭擺動撞擊護筒或孔壁，這時，回填片石，使孔底出現(xiàn)一個平臺后再轉(zhuǎn)入正常沖孔。施工中應(yīng)充分利用沖擊鉆的擴孔性能，使鋼護筒能順利下沉。為加快鉆進，可采用正反循環(huán)鉆進。從攪拌機卸出混凝土到混凝新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 34中鐵十八局 集團 土澆筑完畢的延續(xù)時間以不影響混凝土的各項性能為限。 向下泵送混凝土?xí)r，管路與垂線的夾角不小于 12176。當(dāng)采用塑料墊塊時，塑料的耐堿和抗老化性能良好、抗壓強度不低于 50MPa。澆筑混凝土過程中按要求在混凝土表面和內(nèi)部埋設(shè)測溫元件?；炷翝仓旰?，應(yīng)仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。 在整個潮濕養(yǎng)護過程中，根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別及變化，及時采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率。 在任意養(yǎng)護時間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護水溫度低于混凝土表面溫新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 38中鐵十八局 集團 度時，二者間溫差不得大于 20℃ 。 自然養(yǎng)護結(jié)束后，待構(gòu)件芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混 凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于 15℃ (構(gòu)件截面較為復(fù)雜時，內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于 15℃ )時方可拆模。 當(dāng)混凝土拆模后有可能與流動水接觸時，應(yīng)在混凝土與流動的地表水或地下水接觸前采取有效保溫保濕養(yǎng)護措施養(yǎng)護 14d 以上，且確保混凝土獲得 75%以上的設(shè)計強度。各種檢驗要求按其檢驗程序及標準操作，測出的各種數(shù)據(jù)做原始記錄，并將各種原始數(shù)據(jù)存檔，以便為質(zhì)量管理提供準確的依據(jù)。施工措施如下： 混凝土澆筑 的自由傾落高度不超過 2m，否則采取滑槽、減速串筒等設(shè)備，使混凝土在規(guī)定降落高度內(nèi)均勻降落。鋼筋接長采用閃光對焊并進行縱向打磨加工，當(dāng)縱向打磨加工有困難時采用雙面搭接電弧焊，鋼筋接頭的位置符合施工規(guī)范規(guī)定的同一截面不超過總面積 50%的要求。 為了保證模板不漏漿，接縫處打磨平整、光潔，縫隙處用雙面膠帶條夾塞，分節(jié)處用高強螺絲擰緊，保證接縫嚴密不漏漿。 墩臺施工階段除嚴格控制工程質(zhì)量外，還應(yīng)該分階段對沉降差進行調(diào)整，以設(shè)計理論值控制標高，以分時段消除施工階段的結(jié)構(gòu)沉降值。分階段預(yù)留結(jié)構(gòu)沉降期，特別是在上部施工后，要有適當(dāng)?shù)某两灯?。粗骨料的最大粒徑不大?25mm。凡符合飲用水標準的水，即可使用。配制高性能砼所用高效減水劑品種和摻量，通過與水泥的相容性試驗選定。避免保護層的厚度不足引起鋼筋的銹蝕。 高性能砼的運輸和澆筑施工 高性能砼在運送途中，運輸車保持每分鐘 2～ 4 轉(zhuǎn)的慢速轉(zhuǎn)動，為減少砼坍落度損失，保持砼必要的工作性，運輸延續(xù)時 間不超過規(guī)定時間。樁的質(zhì)量檢測滿足設(shè)計新建武漢至咸寧 城際鐵路一標 三分部橋梁實施性 施工組織設(shè)計 50中鐵十八局 集團 要求，由第三方檢測單位進行無損檢測最終判定質(zhì)量合格后才能進行承臺施工。 大體積承臺砼施工，采取分層澆筑，接縫及冷卻水管等施工措施滿足施工。砼澆筑時保證其和易性，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗 要求，以保證其外觀質(zhì)量；分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在 30cm 以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔、不過不欠的原則。 施工工藝的控制措施 按照“設(shè)計、施工互動”的原則。施工和檢測數(shù)據(jù)，及時反饋給設(shè)計，不斷修改完善設(shè)計，通過互動不斷循環(huán)上升，達到提高工程質(zhì)量的目的。 施工準備階段的質(zhì)量保證措施 開工前，依據(jù) ISO9001 標準，結(jié)合工程特點，收集圖紙、技術(shù)資料和相關(guān)工程技術(shù)標準等規(guī)范，指定專人管理；制訂項目質(zhì)量計劃，做好機構(gòu)設(shè)置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、場地布置、技術(shù)交底、規(guī)范標準和圖表選定等工作。 橋梁墩臺身 嚴格按照施工技術(shù)指南、驗收標準和批準的實施性施工組織設(shè)計中有關(guān)質(zhì)量控制措施執(zhí)行。陡坡上樁基礎(chǔ)施工，根據(jù)地形情況，選擇適宜標高作平整場地進行基樁施工，待基 樁灌注完成后再開挖至承臺底，及時完成承臺及橋墩臺地面以上部分施工并回填。 泵送砼操作符合泵送砼的相關(guān)規(guī)定，先用同水膠比砂漿潤滑管道，避免人為因素造成堵管。 砼表面最高溫度與環(huán)境溫差不大于 15℃，其強度達到設(shè)計要求時拆模。 高性能砼施工過程控制 拌制高性能砼使用有自動計量的砼攪拌機，推行二次拌合工藝。 為保證骨料質(zhì)量，采用分級清潔存儲、分級運輸、分級計量。 選用的骨料在試生產(chǎn)前進行堿活性試驗。 進場后，詳細審查設(shè)計文件是否有遺漏內(nèi)容，設(shè)計方案、技術(shù)措施能否滿足質(zhì) 量要求，施工是否便利，對設(shè)計推薦的施工方案進行充分討論，補充完善并形成圖紙會審記錄。 (1)沉降監(jiān)測使用的高程控制：沉降監(jiān)測使用的基準點利用線路控制測量中布設(shè)的精密高程控制網(wǎng)中的控制點，控制點間距約為 200m。模板采用多方位斜拉固定方式固定，確保澆注混凝土?xí)r鋼模不能移位。為確保焊接質(zhì)量，施焊前，要做焊接試驗，合格后方可成批焊接。必須選用經(jīng)驗豐富的搗固工進行搗固，保證混凝土密實。 中鐵十八局 集團 41 采用高性能混凝土 橋涵工程采用高性能混凝土，技術(shù)指標符合規(guī)范的規(guī)定。 加強施工過程控制 對原材料的質(zhì)量加強檢驗、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)定的要求，計量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。 混凝土拆模 混凝土拆模時的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 混凝土養(yǎng)護期間注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響 (如曝曬、氣溫驟降等 )而發(fā)生劇烈變化。梁體附著式振動器交錯布置，安設(shè)牢固，振動力先傳向模板骨架，再由骨架傳 中鐵十八局 集團 37 向面板。 混凝土振搗 混凝土振搗采用插入式高頻振動棒、附著式高頻振搗器、表 面平板高頻振搗器等振搗設(shè)備。 混凝土澆筑時自由傾落高度不大于 2m；大于 2m 時，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。 因各種原因?qū)е峦１脮r間超過 15min，應(yīng)每隔 4～ 5min 開泵一次，使泵機進行 正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個方向的運動，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。 采用混凝土泵輸送混凝土?xí)r，除應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的進行施工外，還應(yīng)特別注意如下事項： 在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度應(yīng)盡量小，以免混凝土在振搗過程中產(chǎn)生離析和泌水。一般情況下，含水量每工班抽測 2 次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整混凝土施工配合比。在護筒跟進很困難時，可以先下在大護筒后下小護筒，然后割掉在