【正文】 減少對(duì)梁底板砼破壞。N1020（15t1）N09N0811（15t1）邊跨合攏時(shí)間約為2016年45月份，邊跨合攏溫度能滿足設(shè)計(jì)建議15℃要求，所以支座預(yù)偏量選取Δ1值，由支座廠家加工時(shí)進(jìn)行預(yù)偏，現(xiàn)場(chǎng)直接安裝即可。表22 預(yù)偏支座及預(yù)偏量墩號(hào)ΔΔ2（mm）說(shuō)明N1131（15t1）總設(shè)偏量為：Δ=Δ1+Δ2，其方向以N11號(hào)指向N8號(hào)墩為正。支座灌漿示意圖見(jiàn)圖226。圖225 連續(xù)梁永久支座布置圖永久支座安裝前先將支承墊石表面鑿毛處理，預(yù)留地腳螺栓孔清理干凈，通過(guò)測(cè)量配合進(jìn)行永久支座的安裝，支座調(diào)位完成后，采用無(wú)收縮高強(qiáng)灌漿料，根據(jù)試驗(yàn)室試配合格的配合比進(jìn)行拌制。懸吊平臺(tái)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖224。 防護(hù)方案為同時(shí)確保連續(xù)梁施工和蛟龍路交通安全，采取掛籃下橫梁懸吊平臺(tái)作為跨路施工防護(hù)，懸吊平臺(tái)平面尺寸168m，滿足跨路連續(xù)梁施工防護(hù)平臺(tái)要求。 跨路防護(hù) 概述N08N11為（40+67+40m）三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其中N09N10墩跨徑67m，上跨蛟龍路，與其立體交叉，總體布置情況見(jiàn)圖223。成橋后：1）成橋橋面高程：177。溫度場(chǎng)的測(cè)量值作為控制參數(shù)供施工控制計(jì)算之用。溫差對(duì)本橋的線型產(chǎn)生重要影響，特別是最大懸臂時(shí)，溫度對(duì)懸臂端標(biāo)高影響是施工過(guò)程中不可忽略的因素，因而在施工過(guò)程中須對(duì)主橋溫度場(chǎng)進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。④ 中跨合攏前中跨合攏前應(yīng)測(cè)量合攏口兩側(cè)主梁的底板及頂板標(biāo)高以確定合攏高差。③ 邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后邊跨合攏段預(yù)應(yīng)力張拉后，測(cè)量全橋頂板各斷面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高并與之前對(duì)比得出各截面撓度。② 邊跨合攏段混凝土澆筑后邊跨合攏段混凝土澆筑后，測(cè)量全橋頂板各斷面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高并與之前對(duì)比得出各截面撓度。并對(duì)全橋頂板各截面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高通測(cè)。及時(shí)提交數(shù)據(jù)。澆筑前，測(cè)量現(xiàn)澆段端部截面底模控制點(diǎn)標(biāo)高，并及時(shí)提交數(shù)據(jù)。提交頂板各截面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高。提交底板立模控制點(diǎn)及各頂板截面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高。立模完成后澆筑混凝土前對(duì)底板立模控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并提交各梁段截面實(shí)測(cè)立模控制點(diǎn)標(biāo)高。提交頂板各截面觀測(cè)標(biāo)標(biāo)高。以上四個(gè)階段作為撓度觀測(cè)的周期，即每施工一個(gè)梁節(jié)段，應(yīng)在掛籃前移后、澆筑混凝土后和張拉預(yù)應(yīng)力后，對(duì)已施工箱梁上的監(jiān)測(cè)點(diǎn)觀測(cè)一次，其標(biāo)高的變化就代表了該點(diǎn)所在的箱梁在不同階段的撓度變形全過(guò)程。墩頂水平變位采用全站儀（TCA2003）測(cè)量，標(biāo)高采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量。墩頂（或承臺(tái)頂部）為控制標(biāo)高，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與控制。測(cè)量時(shí)間宜選擇在溫度較為穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行，一般選擇在時(shí)段：6:30－8:00。每個(gè)0號(hào)塊頂面布置5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。 施工線形監(jiān)控連續(xù)梁施工委托專業(yè)施工監(jiān)控單位進(jìn)行線形控制，其現(xiàn)場(chǎng)主要工作內(nèi)容如下。真空輔助壓漿工藝流程圖見(jiàn)圖222所示。若串孔，立即檢查原因，及時(shí)處理。壓漿注意事項(xiàng)：采用密封罩或水泥漿封閉錨具孔隙。預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)由孔道位置較低端（南通端）向另一端（上海端）壓漿。 孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉完成后，采用砂輪切割機(jī)割除多余鋼絞線，采用試配合格的水泥砂漿及時(shí)進(jìn)行張拉端封錨。⑻ 油泵在開動(dòng)過(guò)程中，操作人員不得擅離崗位。⑺ 操作千斤頂和測(cè)量伸長(zhǎng)值的人員在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守預(yù)應(yīng)力施工操作規(guī)程。⑸ 工具錨夾片注意保持清潔和良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，在使用前在夾片背面涂上石蠟，作潤(rùn)滑脂。預(yù)應(yīng)力張拉采取雙控，以張拉力為主伸長(zhǎng)值為輔，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量之間偏差不得超過(guò)177。15=2961kN。⑵ 測(cè)量張拉伸長(zhǎng)值工作在兩端同時(shí)進(jìn)行，人員站在側(cè)面，同時(shí)千斤頂停止進(jìn)油。當(dāng)活塞行程不夠可反復(fù)數(shù)次張拉至設(shè)計(jì)荷載后，回油錨固。按張拉力10%→20%→50%→100%分級(jí)張拉，持荷5分鐘回油錨固。預(yù)應(yīng)力鋼束布置見(jiàn)圖221。 預(yù)應(yīng)力束張拉根據(jù)單束預(yù)應(yīng)力束鋼絞線根數(shù)，預(yù)應(yīng)力束分布圖及錨下張拉控制力，采用4臺(tái)350t穿心式千斤頂及相應(yīng)的配套機(jī)具進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束對(duì)稱張拉，千斤頂及油表使用前先進(jìn)行標(biāo)定。 預(yù)應(yīng)力施工根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，連續(xù)梁砼澆筑完成后，齡期不小于5天，強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)的95%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)100%后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，預(yù)應(yīng)力施工工藝流程見(jiàn)圖220。圖218 砼澆筑泵車布置示意圖圖219 砼水平分層澆筑示意圖圖為防止腹板混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的側(cè)壓力過(guò)大，導(dǎo)致倒角翻漿現(xiàn)象的發(fā)生，底板分兩次澆筑完成以后，澆筑腹板混凝土?xí)r適當(dāng)減緩澆筑速度，且控制好分層厚度不大于30cm。鋼筋安裝順序：底板底層鋼筋安裝→腹板鋼筋安裝→底板區(qū)域的腹板水平筋安裝→底板頂層鋼筋安裝→腹板剩余水平筋安裝→頂板底層鋼筋安裝→頂板底層鋼筋安裝。且做好梁段砼頂面標(biāo)高控制點(diǎn)，以及埋設(shè)橋面監(jiān)控測(cè)量控制點(diǎn)。 模板調(diào)位掛籃預(yù)壓完成后，采用手搖千斤頂和手拉葫蘆進(jìn)行側(cè)模底模標(biāo)高及平面位置調(diào)整，遵循先調(diào)底模后調(diào)側(cè)模的原則，具體步驟如下：⑴ 先用卷尺從已澆節(jié)段梁端水平方向定出該節(jié)段長(zhǎng)度，再用水準(zhǔn)儀控制該節(jié)段底模端頭高程，使其大概達(dá)到監(jiān)控指令標(biāo)高位置；⑵ 采用施工坐標(biāo)，全站儀架測(cè)站點(diǎn)后視檢測(cè)后，直接對(duì)底模端頭縱向理論軸線中心進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，看測(cè)出的Y坐標(biāo)是否是0，根據(jù)測(cè)出的Y值數(shù)據(jù)確定縱向模板偏位，調(diào)整模板使模板縱軸線偏差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)；⑶ 用全站儀測(cè)出該節(jié)段梁端橫向位置（即X坐標(biāo)，也是里程坐標(biāo)），再次用水準(zhǔn)儀對(duì)底模端頭兩側(cè)高程進(jìn)行修正使其達(dá)到監(jiān)控指令高程；⑷ 用全站儀測(cè)Y值方法檢查底模中軸線，看中軸線偏差是否發(fā)生了變化，是否超過(guò)了規(guī)范要求，否則需重新進(jìn)行軸線偏位調(diào)整；⑸ 打緊底模后錨點(diǎn)，進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換，由原來(lái)手拉葫蘆受力轉(zhuǎn)換成精扎螺紋鋼或扁鋼受力；⑹ 再次對(duì)底模平面位置與高程進(jìn)行檢查，看是否滿足規(guī)范要求。端頭模板設(shè)計(jì)見(jiàn)圖217。 圖216 內(nèi)模施工現(xiàn)場(chǎng)圖⑵ 內(nèi)模安裝1塊底、腹板鋼筋安裝完成后進(jìn)行內(nèi)模安裝，由施工現(xiàn)場(chǎng)布置的QTZ125塔吊起吊至施工部位，通過(guò)內(nèi)導(dǎo)梁進(jìn)行安裝，安裝施工工藝同外模。內(nèi)模上倒角位置采用銷軸連接，頂板中間設(shè)置5cm調(diào)節(jié)板便于內(nèi)模的安裝拆除。模板安裝見(jiàn)圖215。圖213 外模安裝圖⑵ 側(cè)模安裝根據(jù)施工實(shí)際情況，掛籃側(cè)模用于0塊施工，模板安裝前先插入外導(dǎo)梁（由2[28a型鋼、滾動(dòng)吊具、固定吊具組成，見(jiàn)圖214。圖211 底模結(jié)構(gòu)圖（單位：mm）⑵ 底模安裝掛籃拼裝檢查完成后，采用現(xiàn)場(chǎng)布置的QTZ125塔吊逐塊起吊底模，平鋪安裝，底模安裝見(jiàn)圖212。 底模安裝⑴ 結(jié)構(gòu)形式底模采用組合鋼模結(jié)構(gòu)，面板為δ=6mm鋼板，背楞為[8型鋼，根據(jù)懸澆段分段長(zhǎng)度，首件工程底模共計(jì)8塊（單側(cè)4塊）。⑼ 主桁前移到位后，掛籃后錨點(diǎn)進(jìn)行錨固；⑽ 安裝底籃后吊桿、翼板吊桿；⑾ 移動(dòng)完成后檢查各部位（螺栓、銷子、主桁、平聯(lián)）、鋼絲繩、葫蘆及和主要受力焊縫，做好記錄。行走步驟⑴ 行走前先根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)說(shuō)明及操作步驟進(jìn)行掛籃解體；⑵ 測(cè)放掛籃前移軌道位置，鋪設(shè)軌道墊梁、軌道（軌道接長(zhǎng)：工字型軌道接長(zhǎng)是在接頭的腹板上利用螺栓、兩塊連接板把兩根軌道連成一整體、嚴(yán)禁使用電焊連接軌道），并抄平墊實(shí)，同時(shí)用箱梁的豎向精扎螺紋鋼、通過(guò)反壓梁錨固軌道；⑶ 后橫梁上外吊桿設(shè)置及底籃的保護(hù)設(shè)置；⑷ 同步下放底籃后吊桿，底籃脫離箱梁底（10~15cm），再同步下放前吊桿，使前后兩根下橫梁頂面保持水平，防止下橫梁前移時(shí)的失穩(wěn)；⑸ 導(dǎo)梁（滑梁）吊架的第一次轉(zhuǎn)換；⑹ 千斤頂頂起主桁，軌道放松，向前拖動(dòng)軌道到位，錨固軌道，下放千斤頂；⑺ 先觀察模板與箱梁砼面是否安全脫離，若已脫離掛籃前移。行走前檢查主桁后錨孔（筋）與底籃后錨孔、導(dǎo)梁、滑梁、后吊桿的預(yù)留孔的位置，尺寸是否準(zhǔn)確，必要時(shí)進(jìn)行修整。圖210 掛籃變形觀測(cè)點(diǎn)布置圖中交第二航務(wù)工程局有限公司 8滬通長(zhǎng)江大橋HTQ1標(biāo)段 (40+67+40)m懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程施工總結(jié)表21 掛籃預(yù)壓沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)（以大里程為例）觀測(cè)工況觀測(cè)點(diǎn)預(yù)壓前預(yù)壓60%預(yù)壓100%預(yù)壓120%卸載完成本次沉降量（mm）累計(jì)沉降量（mm）本次沉降量（mm）累計(jì)沉降量（mm）本次沉降量（mm）累計(jì)沉降量（mm）本次沉降量（mm）累計(jì)沉降量（mm）彈性變形（mm）殘與變形（mm）大里程12345678910底模安裝就位后根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)的布置，進(jìn)行了預(yù)壓前的第一次觀測(cè)，然后開始堆載預(yù)壓，堆載達(dá)到60%時(shí)進(jìn)行了第二次觀測(cè)，堆載達(dá)到100%時(shí)進(jìn)行第三次觀測(cè)，堆載達(dá)到120%時(shí)進(jìn)行第四次觀測(cè)，24小時(shí)內(nèi)連續(xù)觀測(cè)最后兩次沉降量觀測(cè)值平均值之差小于2mm穩(wěn)定后開始卸載，卸載觀測(cè)次序與堆載相反。根據(jù)施工規(guī)范要求，預(yù)壓荷載取施工總荷載120%，采用分級(jí)對(duì)稱壓載，砼預(yù)制塊數(shù)量144塊，荷載分布圖見(jiàn)圖29。⑿ 精確調(diào)模，控制模板標(biāo)高及平面偏位。⑽ 安裝底模板及底籃走道板。底籃采用塔吊整體吊升。吊帶根據(jù)需要長(zhǎng)度提前下料。⑺ 安裝后錨系統(tǒng)，將主桁架錨固牢