【正文】 面有 2 個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。 20 2 鋼筋保護(hù)層厚度 35＞ c≥ 25 ＋ 5， － 2 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 24 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)（超過 6 h），或環(huán)境溫度變化超過15℃（鋼軌長(zhǎng)度 m 時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。 5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬度 177。模板安裝質(zhì)量檢查項(xiàng)目：縱向模板干凈；脫模劑涂刷情況，油膜應(yīng)分布均勻；損壞或彎折的模板不得使用；混凝土保護(hù)層最小厚度；目測(cè)縱向模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直；模板安裝后，檢查下部結(jié)構(gòu)表面清潔。項(xiàng) 目 幅 值 (mm) 設(shè) 計(jì) 速 度 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 23 鋼筋接地系統(tǒng)絕緣性能滿足設(shè)計(jì)要求，防止接地端子污染。 鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按圖安裝鋼筋；按圖進(jìn)行焊接；接地連接位置；混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差177。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 接地 鋼筋焊接長(zhǎng)度 單面焊 不小于 100mm 雙面焊不小于 55mm ，外端聯(lián)接點(diǎn)須與模板密貼。 無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表 高低 軌向 水平 扭曲 （基長(zhǎng) ） 軌距 350≥ v＞ 200km/h 2 2 1 — 177。 ②軌道中線以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線允許偏差為 2 mm；線間距允許偏差為 0～ 5mm。 （ 8）精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： ①軌頂高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：177。高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)。 ⑸調(diào)整中線 采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。每工作面配備 1 臺(tái)萊卡 1201+全站儀。 ⑵確定全站儀坐標(biāo) 全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近 8 個(gè) CPⅢ點(diǎn)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。具體工作方法如下 圖。軌排精調(diào)的精調(diào)小車，通中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 20 過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂部的電腦上，再用調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的方法，反復(fù)測(cè)調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)計(jì)要求。 ③模板與 下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直 ⑸注意事項(xiàng) ①模板安裝避免擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排； ②安裝時(shí)防止模板變形； ③檢查接頭密封； ④安裝橫向模板前檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接； ⑤保證物流運(yùn)輸通道暢通。 ⑷模板安裝技術(shù)要求 ①縱向模板干凈（無(wú)混凝土污染）。 ⑤縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側(cè)端布設(shè)置雙面膠條，避免漏漿； ⑥模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對(duì)模板安裝位置，直至安裝完循環(huán)段內(nèi)所有模板。除接地鋼筋外，任意兩根鋼筋的電阻值不小于 2 兆歐。按設(shè)計(jì)要求對(duì)縱橫向鋼筋進(jìn)行絕緣處理，并檢查絕緣效果。安裝 接地端子 時(shí)位置要正確。綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。橋梁段每個(gè)道床板單元內(nèi)采用一根Φ 20 上層結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地連接鋼筋。道床板在縱向劃分成不大于 100m 的接地單元，縱向接地鋼筋均采用道床板內(nèi) 3 根上層縱向Φ 20 結(jié)構(gòu)鋼筋（道床板鋼筋網(wǎng)中間 1 根，兩側(cè)各 1 根）。 m 的力矩扭旋到位； ④經(jīng)過初調(diào)后的軌排不能承受重載，同時(shí)避免軌排受到外力碰撞。軌道至設(shè)計(jì)中線位置，允許偏差為177。消除空隙，使螺桿底部略有受力。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 17 的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂 直大地，受力良好），安裝塑料薄膜隔離套，旋入螺桿。 ⑵確認(rèn)測(cè)量結(jié)果 重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)行水平、垂直、超高位置的調(diào)節(jié)。 鋼軌調(diào)整時(shí)在每一個(gè)標(biāo)樁上逐個(gè)調(diào)整鄰近的起道機(jī)，用直角道尺和萬(wàn)能道尺控制鋼軌的標(biāo)高、水平、方 向，先調(diào)鋼軌的標(biāo)高、水平，再調(diào)軌道的方向和軌距，反復(fù)調(diào)整，逐步調(diào)整平順，使軌道的水平、方向、高低、軌距和外軌超高等基本滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，使軌道的幾何尺寸盡可能達(dá)到規(guī)范要求的精度。 1 mm 軌距尺 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 16 螺桿調(diào)節(jié)器托盤質(zhì)量檢查項(xiàng)目 螺桿調(diào)節(jié)器托盤干凈，無(wú)附著混凝土； 平移板已涂油并活動(dòng)自如； 托軌板已涂油防銹； 精調(diào)前橫向移動(dòng)的平移板應(yīng)在中間位置； 螺桿調(diào)節(jié)器托盤設(shè)在兩軌枕中間位置； 兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對(duì)稱安裝； 所有螺桿調(diào)節(jié)器托盤必須容易拆除。螺桿調(diào)節(jié)器托盤用完后要及時(shí)涂油，螺桿有損傷時(shí)及時(shí)套絲修復(fù)、使用集裝框分別裝運(yùn)不同型號(hào)的托盤和螺桿。在每個(gè)軌排端的第一根軌枕后需要配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器。托盤則是螺桿調(diào)節(jié)器相對(duì)鋼軌的支承平臺(tái) ，緊緊將鋼軌抓托住。 1mm的誤差范圍。按照 WJ8A 型扣件使用說明，當(dāng)扭緊力矩達(dá)到 220Nm 時(shí)達(dá)到最終安裝位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在 220Nm 左右按規(guī)定扭矩?cái)Q緊對(duì)應(yīng)扣件螺栓后，使鋼軌與墊板貼合，彈條中部彎管與軌距突出部分接觸。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 15 ③通過調(diào)整軌縫間距，確保前一根工具軌末端不在軌縫處軌枕上方（保證粗調(diào)機(jī)能逐個(gè)軌排進(jìn)行調(diào)整），兩工具軌之間軌縫控制在 15～ 300mm。 ⑷鋪設(shè)工具軌 ①利用 吊 車 通過專用吊具將工具軌吊放到軌枕上，吊放時(shí)注意保護(hù)軌枕扣件及軌枕混凝土不受損壞。 ②要求軌縫順接應(yīng)無(wú)錯(cuò)牙錯(cuò)臺(tái)，使用魚尾板連接，并不少于 4 個(gè)螺栓。 ；軌底寬度 +～ ，斷面對(duì)稱177。 ⑶檢查工具軌 ①進(jìn)場(chǎng)檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應(yīng)符合：軌頭寬度177。軌枕的間距進(jìn)行再次檢測(cè)調(diào)整，確保軌枕鋪設(shè)線型平順，間距在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。 3 mm 卷尺 7 模板高度 177。 模板進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 模板質(zhì)量檢驗(yàn)檢 查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 縱向模板垂直度 2 mm 尺量 2 縱向模板位置 2 mm 尺量 3 表面平整度 1 mm/2 m 2 mm/5 m 3 mm/12 m 用直尺、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量 177。 （ 4）工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 該運(yùn)輸不應(yīng)干擾混凝土的供給及澆筑。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 13 ②裝卸、運(yùn)輸過程中防止工具軌、模板變形及螺桿損傷。物流平車在目前一線施工時(shí)，只能用于一線軌道內(nèi)運(yùn)輸。 （ 1）設(shè)備與工裝 專用吊具、物流運(yùn)輸車、集裝框。 5mm，左右偏差不大于177。 5mm，左右偏差不大于177?？刂葡噜弮山M軌排的間距，減少軌枕調(diào)整工作量 ，每散布 2 組軌枕，與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示的里程控制點(diǎn)核對(duì)一次，控制散布軌枕的累計(jì)縱向誤差，做出相應(yīng)的調(diào) 整。 （ 3）在鋪枕過程中避免軌枕混凝土破損或鋼筋變形，受損軌枕予以更換。 散布軌枕 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 12 （ 1）利用散枕裝置沿著軌道鋪設(shè)軌枕。 20mm，保護(hù)層厚度允許偏差+10mm5mm，搭接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。縱向結(jié)構(gòu)單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進(jìn)行絕緣搭接，綁扎時(shí)在縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)絕緣。 2 mm。 2mm。為方便施工，中線向兩側(cè) 彈出立模位置。 （ 2）施工放線 測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)線路資料，采用全站儀直線地段每 10m、曲線地段每 5m中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 11 放出線路投影中線，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，并根據(jù)幾何關(guān)系用墨線彈出一側(cè)軌枕邊線和模板邊線。在道床施工前，按 20 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為 1 組。層間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。軌枕垛按相應(yīng)標(biāo)記卸車，存放在右線 底座板上或線下橋梁外側(cè)。 （ 2）軌枕的驗(yàn)收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：運(yùn)輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長(zhǎng)度，具體要求見下表。 藝流程 橋梁雙塊式無(wú)砟軌道混凝土底座施工工藝流程圖 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無(wú)砟軌道道床板 施工方案 9 軌枕運(yùn)輸、驗(yàn)收及存放 軌枕、縱向鋼筋運(yùn)輸、存放 下部結(jié)構(gòu)清理 安 裝 模 板 鋼筋綁扎、接地焊接 1澆筑混凝土 軌道粗調(diào)、安裝螺桿 1養(yǎng)護(hù)混凝土 復(fù)核定位 散放軌枕 放置縱向鋼筋 1軌 道 精 調(diào) 鋪工具軌、安螺桿調(diào)節(jié)器托盤 1拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌 １ 填塞螺桿孔 1拆 除 模 板 施工準(zhǔn)備布設(shè)精測(cè)網(wǎng)、安裝設(shè)備 放軌道中線 進(jìn)入下一循環(huán) 模 板 運(yùn) 輸 橫向鋼筋運(yùn)存存 混凝土運(yùn)輸 砂 漿 制 運(yùn) 水 運(yùn) 輸 螺桿運(yùn)、