【正文】 備 數(shù)量 備注 1 鋼模板 600米 2 軌枕 若干 依據(jù)技術交底進行 3 扣件 若干 同 軌枕配套 4 伸縮縫模板 20套 5 豎向調整螺栓 300套 6 橫向調整螺栓 150套 7 無級鏈條千斤頂 4個 8 工具軌 900米 60kg/m 9 軌檢小車 1臺 10 精測設備 1套 11 移動發(fā)電機 50kw 2臺 12 萬能道尺 2把 13 吊車 1臺 25t 14 撬棍 若干 15 螺栓松緊機 2臺 16 三角支撐架 600個 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 8 三 、 施工工藝及技術要求 道床板概述及 主要施工程序 道床板 混凝土強度等級設計為 C40。結構寬度為 2800mm， 橋梁地段 長度分6400mm、 6375mm、 6625mm、 5100mm 四種類型， 32m 簡支梁 梁上 道床 板由 3 塊6400mm、 1 塊 6625mm、 1 塊 6376mm 組成， 24m 簡支梁 梁上 道床 板由 3 塊 6400mm，1 塊 5100mm，組成， 每塊 道床 板間設置 100mm 伸縮縫。 路基及單孔箱形橋地段沒 分為一個單元板，道床板間設置 30mm 伸縮縫，道床板內(nèi)每隔 設置一道寬 10mm，深 65mm 假縫。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工主要包括軌道施工測量、組合式軌道排法施工、道床混凝土澆筑等方面。 藝流程 橋梁雙塊式無砟軌道混凝土底座施工工藝流程圖 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 9 軌枕運輸、驗收及存放 軌枕、縱向鋼筋運輸、存放 下部結構清理 安 裝 模 板 鋼筋綁扎、接地焊接 1澆筑混凝土 軌道粗調、安裝螺桿 1養(yǎng)護混凝土 復核定位 散放軌枕 放置縱向鋼筋 1軌 道 精 調 鋪工具軌、安螺桿調節(jié)器托盤 1拆除螺桿調節(jié)器、工具軌 １ 填塞螺桿孔 1拆 除 模 板 施工準備布設精測網(wǎng)、安裝設備 放軌道中線 進入下一循環(huán) 模 板 運 輸 橫向鋼筋運存存 混凝土運輸 砂 漿 制 運 水 運 輸 螺桿運、存 工 具 軌、調節(jié)器 運輸 測量、放線、核對 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 10 （ 1）軌枕的運送 軌枕采用卡車運輸，使用汽車吊裝卸。軌枕間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕木垛綁扎牢固。 （ 2）軌枕的驗收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗項目有：運輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度，具體要求見下表。 軌枕質量指標 （ 3）軌枕的現(xiàn)場存放 經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛。軌枕垛按相應標記卸車，存放在右線 底座板上或線下橋梁外側。軌枕采用彩條布包裹圍 護，并做警示標志，防止 行車時碰撞。層間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。每垛存放 2 層，每層 5根，兩垛連放，軌枕垛間距 12m。在道床施工前，按 20 根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為 1 組。 工作面清理、施工放線 （ 1）工作面清理 清除道床板范圍內(nèi)的下部結構表面浮渣、灰塵及雜物。 （ 2）施工放線 測量人員根據(jù)設計線路資料，采用全站儀直線地段每 10m、曲線地段每 5m中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 11 放出線路投影中線，中線應用明顯顏色標記，并根據(jù)幾何關系用墨線彈出一側軌枕邊線和模板邊線。同時用水準儀 每 10m、 5m 測出對應點位的實際標高 測量人員應根據(jù)線路基樁在線路中線位置做出標記，即在底板上每 10m 在軌枕中心位置標出一個點，然后將這些點用墨線連接起來，作為散布軌枕的中線。為方便施工，中線向兩側 彈出立模位置。 放樣中線偏差不超過 2mm，模板內(nèi)邊線偏差177。 2mm。 （ 3）工序質量標準及驗收檢驗方法 道床板下部無浮渣、灰塵及雜物；中線偏差不超過 2 mm；模板內(nèi)邊線偏差177。 2 mm。 底層鋼筋 布設 （ 1）道床板鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工 ，在線上 綁扎組裝?？v向結構單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接，綁扎時在縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡隔離，確保縱、橫向鋼筋節(jié)點絕緣?？v向鋼筋進行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應相互錯開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。 （ 2）在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。 （ 3）縱橫向鋼筋均勻散布，間距允許偏差177。 20mm，保護層厚度允許偏差+10mm5mm，搭接長度符合設計要求。 （ 4）按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。 散布軌枕 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 12 （ 1）利用散枕裝置沿著軌道鋪設軌枕。 （ 2）每工班開始前檢查散枕裝置的間距尺寸，達到使用要求。 （ 3）在鋪枕過程中避免軌枕混凝土破損或鋼筋變形，受損軌枕予以更換。 （ 4）散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組 4 根軌枕、旋轉、調整，比照標記將軌枕均勻散布到設計位置。控制相鄰兩組軌排的間距，減少軌枕調整工作量 ，每散布 2 組軌枕，與現(xiàn)場標示的里程控制點核對一次，控制散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應的調 整。 （ 5）工序質量標準及驗收檢驗方法 ①軌枕 標準間距 650mm，與結構物接頭調整處間距 600mm～ 650mm； ②同組軌枕間距誤差不大于177。 5mm，左右偏差不大于177。 10mm； ③兩組軌枕間距偏差不大于177。 5mm，左右偏差不大于177。 10mm； ④散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直； 工具軌、模板、螺桿調節(jié)器運輸 用 吊 車 配合物流運輸車，在 不影響混凝土的供給及澆筑前提下，將工具軌、模板、螺桿 調節(jié)器收集、裝運、卸放到指定的位置。 （ 1）設備與工裝 專用吊具、物流運輸車、集裝框。 （ 2）儲運 工具軌和縱 向、橫向模板盡量采用運輸車 利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方，工具軌擺放兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側，模板與工具軌的運輸方式相同。物流平車在目前一線施工時，只能用于一線軌道內(nèi)運輸。 ⑶注意事項 ①裝卸工具軌時使用專用吊具。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 13 ②裝卸、運輸過程中防止工具軌、模板變形及螺桿損傷。 ③隨時檢查工具軌狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性變形。 （ 4）工序質量標準及驗收檢驗方法 該運輸不應干擾混凝土的供給及澆筑?？衫没炷翝仓瓿珊蟮木彌_時間內(nèi)進行鋼模板和螺桿調節(jié)器倒運施工。 模板進場進行抽檢，檢驗標準見下表： 模板質量檢驗檢 查表 序號 檢查項目 檢驗標準 檢測方法 1 縱向模板垂直度 2 mm 尺量 2 縱向模板位置 2 mm 尺量 3 表面平整度 1 mm/2 m 2 mm/5 m 3 mm/12 m 用直尺、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯臺量 177。 mm 游標卡尺 5 橫向模板拼縫間隙 1 mm 拉線和尺量 6 模板長度 177。 3 mm 卷尺 7 模板高度 177。 1 mm 直尺 工具軌鋪設、軌排組裝 ⑴ 工作流程 如下圖： 檢查清潔、調直鋼軌 檢查軌枕質量 調整軌枕位置 鋪設鋼軌 組裝軌排 調整軌距、擰緊扣件 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 14 工具軌鋪設及軌排組裝工藝流程框圖 ⑵檢查軌 枕質量及位置 檢查已完成散布的軌枕，看是否有在施工中被磕碰壞的，如有則進行更換。軌枕的間距進行再次檢測調整，確保軌枕鋪設線型平順，間距在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。軌枕塑料墊板上的灰塵、混凝土渣等用抹布清理干凈，以免引起鋼軌底部不平及高程偏差。 ⑶檢查工具軌 ①進場檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應符合：軌頭寬度177。 ；鋼軌高度177。 ；軌底寬度 +～ ，斷面對稱177。 ；軌身（除兩軌端1m 外）垂直方向偏差≤ ，≤ ，水平方向偏差≤ ；全長 扭曲≤全長的 1/10000,；全長均勻彎曲≤ ；以上項目在施工過程中應定期檢查。 ②要求軌縫順接應無錯牙錯臺，使用魚尾板連接，并不少于 4 個螺栓。工具軌上有無未清理的混凝土，包括鋼軌底部。 ⑷鋪設工具軌 ①利用 吊 車 通過專用吊具將工具軌吊放到軌枕上，吊放時注意保護軌枕扣件及軌枕混凝土不受損壞。 ②兩根鋼軌的端部接縫應基本對齊。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 15 ③通過調整軌縫間距，確保前一根工具軌末端不在軌縫處軌枕上方（保證粗調機能逐個軌排進行調整