【正文】 求及進度計劃安排 X 工區(qū) 橋梁 共設 三 個工作面，即橋梁工程第一作業(yè)面（ DK X～ DKX+）（ X 特大橋 X）；第二作業(yè)面（ DK4X+～ DKXX+）（ X 大橋、 X），第中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 4 三作業(yè)面（ X DKX～ DKX）（ X 大橋、 X）。 《 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 （ TB104242020 ） ； 《鐵路混凝土工程施工技術指南》（鐵建設 [2020]241 號）； 編制范圍 適用于新建蘭新鐵路第 二雙線甘青段 LXS9 標，里程 DKX+X～ DKX 段的無砟軌道 道床板 施工 。 二、施工總體方案 、施工組織機構及施工隊伍的分布 X 工區(qū)設橋梁第一、二、三作業(yè)隊，本標段無砟軌道工程計劃 2020 年 9 月下旬正式施工， 2020 年 10 月全部完成。 橋梁工程第一作業(yè)面沉降觀測終評：計劃 2020 年 4 月 10 日前完成， CPⅢ觀測及評估計劃 2020 年 4 月 1 日完成，底座板計劃開始時間 2020 年 6 月 5 日，計劃完成 2020 年 8 月 30 日；道床板計劃開始時間 2020 年 6 月 10 日，計劃完成時間 2020 年 10 月 1 日。 橋梁工程第二作業(yè)面沉降觀測終評：計劃 2020 年 4 月 10 日前完成， CPⅢ觀測及評估計劃 2020 年 4 月 1 日完成，底座板計劃開始時間 2020 年 6 月 5 日，計劃完成時間 2020 年 8 月 22 日；道床板計劃開始時間 2020 年 6 月 10 日，計劃完成時間 2020 年 10 月 12 日。該作業(yè)面配備工具軌 900m，支撐螺桿500 套；作業(yè)棚 150m；技術管理人員（測量 4 人、試驗 2 人、質檢 2 人），勞動力 150 人；所用軌枕 31478 根，計劃 2020 年 9 月 10日進場；混凝土（ C40混凝土 179。 路基及單孔箱形橋地段沒 分為一個單元板，道床板間設置 30mm 伸縮縫，道床板內每隔 設置一道寬 10mm，深 65mm 假縫。 （ 2）軌枕的驗收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗項目有：運輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度，具體要求見下表。層間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕垛綁扎牢固。 （ 2）施工放線 測量人員根據(jù)設計線路資料，采用全站儀直線地段每 10m、曲線地段每 5m中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 11 放出線路投影中線，中線應用明顯顏色標記，并根據(jù)幾何關系用墨線彈出一側軌枕邊線和模板邊線。 2mm。縱向結構單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接，綁扎時在縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣。綁扎底層鋼筋，做好絕緣處理。 散布軌枕 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 12 （ 1）利用散枕裝置沿著軌道鋪設軌枕?？刂葡噜弮山M軌排的間距，減少軌枕調整工作量 ，每散布 2 組軌枕，與現(xiàn)場標示的里程控制點核對一次，控制散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應的調 整。 5mm，左右偏差不大于177。物流平車在目前一線施工時，只能用于一線軌道內運輸。 （ 4）工序質量標準及驗收檢驗方法 該運輸不應干擾混凝土的供給及澆筑。 3 mm 卷尺 7 模板高度 177。 ⑶檢查工具軌 ①進場檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應符合：軌頭寬度177。 ②要求軌縫順接應無錯牙錯臺，使用魚尾板連接，并不少于 4 個螺栓。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 15 ③通過調整軌縫間距，確保前一根工具軌末端不在軌縫處軌枕上方（保證粗調機能逐個軌排進行調整），兩工具軌之間軌縫控制在 15～ 300mm。 1mm的誤差范圍。在每個軌排端的第一根軌枕后需要配一對螺桿調節(jié)器。 1 mm 軌距尺 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 16 螺桿調節(jié)器托盤質量檢查項目 螺桿調節(jié)器托盤干凈，無附著混凝土； 平移板已涂油并活動自如； 托軌板已涂油防銹； 精調前橫向移動的平移板應在中間位置； 螺桿調節(jié)器托盤設在兩軌枕中間位置； 兩個螺桿調節(jié)器托盤在軌排兩側對稱安裝； 所有螺桿調節(jié)器托盤必須容易拆除。進行水平、垂直、超高位置的調節(jié)。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調節(jié)器托盤中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 17 的傾斜插孔（用于調節(jié)與底座面的角度，確保垂 直大地，受力良好），安裝塑料薄膜隔離套，旋入螺桿。軌道至設計中線位置，允許偏差為177。道床板在縱向劃分成不大于 100m 的接地單元，縱向接地鋼筋均采用道床板內 3 根上層縱向Φ 20 結構鋼筋（道床板鋼筋網中間 1 根，兩側各 1 根）。綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排。按設計要求對縱橫向鋼筋進行絕緣處理，并檢查絕緣效果。 ⑤縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側端布設置雙面膠條，避免漏漿； ⑥模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對模板安裝位置，直至安裝完循環(huán)段內所有模板。 ③模板與 下部結構頂面保持垂直 ⑸注意事項 ①模板安裝避免擾動已粗調完的軌排； ②安裝時防止模板變形； ③檢查接頭密封； ④安裝橫向模板前檢查基座條與下部結構牢固連接； ⑤保證物流運輸通道暢通。具體工作方法如下 圖。每工作面配備 1 臺萊卡 1201+全站儀。高度只能往上調整，不能下調。 ②軌道中線以一股鋼軌為準，與設計中線允許偏差為 2 mm；線間距允許偏差為 0～ 5mm。 工序質量標準及驗收檢驗方法 接地 鋼筋焊接長度 單面焊 不小于 100mm 雙面焊不小于 55mm ，外端聯(lián)接點須與模板密貼。項 目 幅 值 (mm) 設 計 速 度 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 23 鋼筋接地系統(tǒng)絕緣性能滿足設計要求，防止接地端子污染。 5 均為模板內側面的允許偏差 2 寬度 177。檢查螺桿調節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。 （ 4）混凝土澆筑 ① 當軌道板混凝土采用澆筑機械施工時，控制布料及出料槽流量，采取 4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有 2 個輔助振搗器用于人工局部補搗。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1）按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標的檢查。 （ 5）混凝土 澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 混凝土澆筑后 2～ 4 小時，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。冬季施工時 ,混凝土入模不應低于 5℃ .不能在混凝土內部溫度較高時拆模 ,拆模后不能立即澆涼水 ,且注意保溫 . 應采取切實可行的措施減少底座混凝土的水化熱 ,控制早期強度 . 無咋軌道施工應嚴格按照《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》 (TB10301)中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 27 及《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》 (TB1030520200) 執(zhí)行。 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） ≤ 5≤ T﹤ 10 14 5≤ T﹤10 21 5 ≤ T﹤ 10 45 10≤ T﹤ 20 10 10≤ T﹤ 20 14 10≤ T﹤ 20 35 ≥ 20 7 ≥ 20 10 ≥ 20 28 伸縮縫設置 雙塊式無砟軌道道床板在 伸縮 縫處需斷開， 橋梁地段伸縮縫按照單元道床板設置 100mm 寬貫通伸縮縫，路基道床板沒 設置一個貫通伸縮縫，沒 設置一個假縫。 ②拆除模板。 拆除螺桿調節(jié)器 ⑴工作內容 ①終凝后，拆除全部調節(jié)器螺桿。 ②拆卸出的螺桿和調節(jié)器鋼軌托盤應逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。 ⑶儲運 在澆筑混凝土間隙，利用起重運輸車將工具軌等材料從后方倒運至前方。 四 、 質量保證措施 堅持質量標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設計要求 工程施工嚴格執(zhí)行 《橋上雙塊式無砟軌道設計圖》蘭烏二線施（軌） 10；《高速鐵路軌道工程施工質量驗一收標準》（ TB107542020）、《高速 鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設 [2020]241 號） 、 《高速鐵路軌道工程施工技術指南》 （鐵建設（ 2020） 241） 、 《 鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》 （ TB104242020 ） 、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（ TB107542020 ） 等規(guī)范、標準，并滿足設計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質量有保證，避免盲目施工。 認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操作人員掌握施工工藝及操作要點、質量標準。 檢驗批的質量驗收制度 檢驗批的質量驗收制度包括如下內容： 1. 實物檢查，按下列方式進行： 1) 對原