【正文】 必須占壓的，須首先征求主管部門同意，并采取必要的防護、替代措施。 路基的防護工程施工要緊跟開挖、填筑工序，邊開挖、填筑邊防護，縮短施工作業(yè)面暴露的時間。 施工物料堆放嚴格管理，防止在雨季物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染 。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求，合理布置施工和生活區(qū)域。對散裝材料采用密閉運輸、存放。中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 35 臨時生產(chǎn)生活設施、施工便道的設置，必須按照先設計規(guī)劃申請同意后的方案實施，依據(jù) 環(huán)保的相關要求做好環(huán)境的保護工作。 林木、植被及地下水資源的保護，是施工中環(huán)境保護和水土保持的重點。 環(huán)境保護及水土保持管理體系 建立健全環(huán)境保護及水土保持管理體系，成立以技術負責人為組長的環(huán)水保管理領導小組，負責管段的環(huán)境保護及水土保持管理工作。 1不違章作業(yè)，不違反勞動紀律，有權拒絕違章指揮，確保安全生產(chǎn)。 要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。 要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實行一人一卡 。 對特種作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，配備專業(yè)性管理人員，直接高度管理，并由專職安全員監(jiān)督檢查，強化管理 。 4) 各類設備使用前檢修、檢驗，不得出現(xiàn)設備帶病工作。 安全保證措施 1) 結合施工實際，編制安全技術措施，制定操作細則。 五 、 安全保證措施 安全目標 質量安全目標：實現(xiàn)零質量缺陷；施工人員安全目標：實現(xiàn)無重大傷亡事故，預防應工造成的輕傷事故。 計量器具管理： (1) 工程管理部和試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理 工作。 (2)本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各段分管負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 人員技術培訓 針對 無砟軌道橋梁底座 施工特點，對所有施工人員進行技術培訓，對各種操作人員進行崗前培訓；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術項目的人員進行專項培訓。 填塞螺桿孔、修整混凝土 工具軌拆除完畢后，將螺桿調節(jié)器螺桿孔洞內的波紋管或 PVC 管等隔離材中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 30 料清理干凈、人工用高強度無縮水泥砂漿將螺桿調節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進行封堵密實，并將表面抹平，必須保證空洞內無積水、雜物等。 ⑵設備及工具 起重運輸車、集裝筐、螺栓扳手。 ⑶注意事項 ①必須逆時針旋轉調節(jié)器螺桿，放松螺桿時禁止順時針旋轉螺桿。 （ 2）注意事項 ①拆除過程中嚴禁磕碰模板，防止模板變形； ②模板表面清潔及涂油檢查； ③模板必須成對存放； ④檢查模板零部件是否收集齊全； ⑤所有拆下的模板及附件，應集中成組存放于兩線路中部。 器具回收倒運及道床板整修 ⑴工作內容 ①當?shù)来不炷量箟簭姸取?5MPa（約在澆筑混凝土 24小時）后，開始拆除模板。 水膠比 大氣潮濕（ RH ≥50％），無風，無陽光直射 大氣干燥（ 20％≤RH﹤ 50％），有風，或陽光直射 大氣極端干燥（ RH﹤ 20％），大風，大溫差。當工地晝夜平均氣溫高于 30℃時 ,應采取夏期施工措施 . 對于混凝土澆筑時的模板溫度 ,拌合物的入模溫度 ,拆模時的溫度及養(yǎng)護過程中的溫度 ,應及時監(jiān)控 ,并采取有效實施 .夏期施工時 ,混凝土入模溫度不能超過 30℃ 。 混凝土澆筑后 ～ 1 小時，螺桿放 松 1/2圈，螺桿調節(jié)器的放松始終沿逆時針。 （ 8）對拌和站、電力使用等建立必要的應急預案。 （ 4）下料時應及時振搗，防止集料過多導致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調節(jié)器、軌枕和鋼筋等。混凝土灌注過程前，提前安裝好扣件防護罩，澆筑過程或振搗過程中，嚴禁接觸防護罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，抹面時嚴禁灑水潤面，中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 25 并防止過度操作影響表層混凝土的質量。 （ 5）移位 混凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 ② 當采用吊斗澆筑時，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高），開啟閥門下料。 （ 3）混凝土輸送 利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料 方式。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。道床模板安裝允許偏差應符合下表規(guī)定 道床板模板安裝檢查表 序號 項目 允許偏差（ mm） 備注 1 頂面高程 177。 5mm。 1 弦長（ m） 10m 注：軌距變化率不得大于 1‰。 2 mm；緊靠站臺為：0～ 2mm。 ⑹調整軌道高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。改變測站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的 4 個控制點。其工作流程如下圖。 ②脫模劑涂刷均勻。 安裝模板 ⑴模板準備 ①模板表面平整無凹凸、無彎折、無污物； ②脫模劑涂刷完成； ⑵縱向模板安裝 ①測量放樣后，用墨斗彈出兩側縱向模板內邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設模板加固錨栓孔，在孔內放入膨脹螺絲套管； ②在縱向模板底部的鋼槽內加塞土工布，以防止施工時混凝土跑漿； 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 19 ③人工將模板安裝拼接到位； ④按照標示的模板邊線位置，吊運模板就位，將模板上的加固孔用錨栓固定，上部采用拉桿加固，對于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支承牢固、水平。為防止接地端子污染，焊接后在端子孔內塞上紗布并用膠帶封閉，如下圖： 綜合接地端子照片 ⑶鋼筋絕緣及接地檢測 道床板架設完成后，進行絕緣和接地性能測試， 確保符合要求。具體鋼筋綁扎及接地焊接工藝步驟如下： ⑴ 筋綁扎 首先按照設計圖紙架設底層鋼筋，同時在縱橫向鋼筋交叉處，縱向鋼 筋與軌枕珩架下層鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接處設置絕緣卡，并用塑料 自鎖帶將鋼筋綁扎牢固；然后架設上層縱橫向鋼筋，穿入橫向鋼筋， 對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用 塑料 自鎖帶綁扎。 鋼筋綁扎、接地焊接 無砟軌道道床板鋼筋采用 HRB335Φ 1Φ 20螺紋 鋼，分單元設置。 ⑷注意事項 ①螺桿頂端高出鋼軌頂面不超過 70mm； ②經(jīng)粗調后軌排軌頂標高滿足設計值，允許偏差為－ 5～ 0mm。 ⑶安裝螺桿 完成軌道粗調后，安裝調節(jié)器螺桿。 ②計算調整量、軌道調整 ③計算出每個調節(jié)單元與設計位置的偏差（調整數(shù)據(jù)）。 （ 7）工序質量標準及驗收檢驗方法 軌排組裝標準見下表 軌排組裝檢查表 序號 檢查項目 檢驗標準 檢測方法 1 軌 縫 15～ 300 mm 尺量 2 螺栓擰緊扭矩 扣件安裝技術條件 扭矩扳手 3 軌 距 177。在組裝后的軌排上，將螺桿調節(jié)器鋼軌托盤平裝到軌底，螺桿放置在邊上等待使用，如下圖。一套扣件系統(tǒng)的兩個螺栓必須同時使用雙頭內燃機扭矩扳手擰緊，安裝后軌距滿足177。 ②兩根鋼軌的端部接縫應基本對齊。 ；軌身（除兩軌端1m 外）垂直方向偏差≤ ，≤ ，水平方向偏差≤ ；全長 扭曲≤全長的 1/10000,；全長均勻彎曲≤ ；以上項目在施工過程中應定期檢查。軌枕塑料墊板上的灰塵、混凝土渣等用抹布清理干凈，以免引起鋼軌底部不平及高程偏差。 mm 游標卡尺 5 橫向模板拼縫間隙 1 mm 拉線和尺量 6 模板長度 177。 ③隨時檢查工具軌狀態(tài)，防止出現(xiàn)塑性變形。 （ 2）儲運 工具軌和縱 向、橫向模板盡量采用運輸車 利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方，工具軌擺放兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側，模板與工具軌的運輸方式相同。 10mm； ③兩組軌枕間距偏差不大于177。 （ 4）散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組 4 根軌枕、旋轉、調整，比照標記將軌枕均勻散布到設計位置。 （ 4）按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上。 （ 2）在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。 底層鋼筋 布設 （ 1）道床板鋼筋在鋼筋加工棚內加工 ，在線上 綁扎組裝。 放樣中線偏差不超過 2mm，模板內邊線偏差177。 工作面清理、施工放線 （ 1）工作面清理 清除道床板范圍內的下部結構表面浮渣、灰塵及雜物。軌枕采用彩條布包裹圍 護，并做警示標志，防止 行車時碰撞。軌枕間采用 10cm*10cm 方木支撐，枕木垛綁扎牢固。結構寬度為 2800mm， 橋梁地段 長度分6400mm、 6375mm、 6625mm、 5100mm 四種類型， 32m 簡支梁 梁上 道床 板由 3 塊6400mm、 1 塊 6625mm、 1 塊 6376mm 組成， 24m 簡支梁 梁上 道床 板由 3 塊 6400mm，1 塊 5100mm，組成， 每塊 道床 板間設置 100mm 伸縮縫。 橋梁工程第三作業(yè)面 CPⅢ觀測及評估計劃 2020 年 4 月 1 日完成，底座板計劃開始時間 2020年 9 月 25日至 2020 年 10 月 20日完成李尤村特大橋 ,2020 年4 月 15日至 2020 年 7 月 12日完成剩余量；道床板計劃開始時間 2020 年 4 月 5日，計劃完成時間 2020 年 10 月 16 日。平均運距。 、總工期要