【正文】 施工單位要積極探索和使用安全性高、效率高的新設備、新技術、新工藝。1鋪軌機作業(yè)前端應有放風制動裝置。1換裝地點線路應予重點整道，路基松軟地段應作加固處理。軌排裝車不得超重。非重力下降式起重機，不得帶荷自由下落。（3）起重機的變幅指示器、力矩限制以及各種行程限位開關等安全保護裝置，應齊全、完整，靈敏、可靠，不得用限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。變壓器與配電室應設置在場地的同一側(cè)。（三）機械鋪軌安全工作要求軌排場布置應使軌料卸車、儲存、軌排釘聯(lián)、裝車、調(diào)車作業(yè)和列車編組等相互間不發(fā)生干擾，卸車不得侵入限界。運送跨裝軌料應加強捆綁和支擋。鋼軌堆碼時不宜超過6層。軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應捆綁牢固。施工人員必須按照國家規(guī)定配備個人安全設備。對已經(jīng)辨識、危害因素，應進行風險綜合分析和評估，確定其風險級別，制定有效應對措施和應急預案。施工單位安全員、防護員、爆破員、工班長等必須持合格證上崗。九、安全施工注意事項（一）安全施工一般原則軌道工程施工必須把安全放在首位，嚴格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行有關安全規(guī)程、規(guī)章及規(guī)定。 11） 橋梁實際長度與設計長度存在誤差時，施工時應根據(jù)實測梁長、梁縫值確定軌枕布置，在靠近梁端最近一塊道床板內(nèi)可適當調(diào)整軌枕間距，但間距應控制在600mm~650mm，困難條件下不大于680mm。9） 對于混凝土澆筑時的模板溫度、拌和物的入模溫度、拆模時的溫度及養(yǎng)護過程中的溫度，應制定明確的控制方案，并有效實施。5） 無砟軌道的施工應認真做好過程控制，確保每一道工序達到要求后，才能進行下一道工序的作業(yè)。八、施工注意事項1） 施工無砟軌道前，應嚴格按照《客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南》的相關要求對線下基礎變形進行觀測評估，對未達到要求的地段禁止鋪設無砟軌道。測試前先將鋼筋絕緣卡的上下卡口卡入尺寸相對應的鋼筋上，上下鋼筋呈十字形，而后將兩根鋼筋用尼龍條捆扎結(jié)實，在500V直流電壓下測定其電阻值，兩端測試點為鋼筋卡入鋼筋絕緣卡部分的上下中心點。cm3GB/T 1410（2）為了保證絕緣卡與鋼筋的連接緊密。206CBR頂破強力ｋＮ≥GB/T 1480019937撕破強力ｋＮ縱橫向≥GB/T 13763（五）絕緣卡鋼筋絕緣卡質(zhì)量的好壞，直接影響軌道電路傳輸距離，必須嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量及有關設計參數(shù)。/≤GB1689脆性溫度℃＜30GB1682熱空氣老化（7d、100℃）抗拉強度MPa≥10GB3512扯斷伸長率%≥200硬度變化度/HA≤8（四）土工布隔離材料土工布中間隔離層是隔離道床板和橋梁變形的重要部件，是防止道床板與底座混凝土粘接的有效措施，是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，其質(zhì)量直接影響軌道結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。道床板限位凸臺內(nèi)采用環(huán)氧樹脂涂層鋼筋，其性能應符合《環(huán)氧樹脂涂層鋼筋》（JG3042）的規(guī)定?；炷敛牧蠎獫M足《鐵路混凝土耐久性設計暫行規(guī)定》（鐵建設[2005]157號）、《客運專線高性能混凝土暫行技術條件》（科技基［2005］101號）和《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設［2005］160號）的相關技術要求。圖46 路橋、路隧過渡段設計圖圖47 端梁設計圖圖48 路隧過渡段隧道洞口平面布置圖路基與橋梁、隧道分界點處，道床板和支承層設置20cm厚橫向伸縮縫，并用樹脂防水嵌縫膠封面。道床板頂面高程誤差為+5mm，5mm，平整度為2mm/1m。床板混凝土澆筑完成后，應松開扣件。床板鋼筋架設完后，應進行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。扣件安裝應采用雙頭螺母擰緊機擰緊。（七）隧道內(nèi)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工道無砟軌道基礎驗收合格后，方可進行道床板的施工。圖44 施工縫平面布置圖圖45 施工縫縱斷面布置圖（六）隧道內(nèi)綜合接地設計道床板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元用一根不銹鋼纜線與貫通地線單點T形連接一次。圖42 鋼筋絕緣接頭圖43 縱向鋼筋絕緣接頭詳圖每一接地單元范圍內(nèi)，縱向接地鋼筋間搭接接頭按要求進行焊接，相鄰兩個接地單元間接地鋼筋進行絕緣處理。（四）道床板鋼筋接頭設計隧道內(nèi)道床板為連續(xù)結(jié)構(gòu)，道床板內(nèi)縱向鋼筋需要根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》(GB500102002)要求進行搭接,搭接長度不得小于700mm。圖33 道床板下層鋼筋布置圖 圖34 直線段道床板配筋橫斷面圖35 曲線段道床板配筋橫斷面隧道洞口200m范圍外道床板配筋道床板上層設置7根Φ20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設置一根Φ16橫向鋼筋，側(cè)面混凝土保護層厚度按照50mm設計。圖31 隧道內(nèi)曲線段無砟軌道斷面圖曲線超高地段另見相關設計文件。圖30 隧道內(nèi)直線段雙塊式無砟軌道橫斷面圖道床板道床板平均厚度為260mm，寬度2800mm，道床板連續(xù)澆筑，%的排水坡。 為避免軌排溫度變形對道床板混凝土施工產(chǎn)生影響，在道床板混凝土澆筑完成后，應及時松開扣件，松開扣件一般在松解螺桿調(diào)節(jié)器后約1~2h，正確的時機應通過試驗檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認。 道床板鋼筋網(wǎng)架設完后，應進行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣性能符合要求后方可進行下一道工序作業(yè)。混凝土道床板施工 在澆注道床板混凝土前，底座頂面浮渣、碎片、油漬等應清除干凈進行清潔，無積水。 當混凝土底座的強度未達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。安裝橋面連接鋼筋，按設計圖紙架設底座鋼筋網(wǎng)骨架，當?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時，可適當調(diào)整底座鋼筋的縱向位置，架立混凝土模板，核查鋼筋網(wǎng)位置。圖25 限位凹槽平面圖圖26 限位凹槽橫斷面圖A、B型彈性墊板四周為泡沫板，中間為彈性墊板，詳細設計見下圖。道床板的上層鋼筋架立在雙塊枕的桁架鋼筋上,混凝土凈保護層厚度側(cè)面為50mm，底層為40mm,限位凸臺鋼筋的凈保護層為35mm。底座范圍內(nèi)梁面不設防水層和保護層,線間及兩側(cè)伸縮縫間的防水層和保護層按照橋梁專業(yè)設計圖施工。道床板頂面與承軌臺面相對高差為+5mm，5mm，平整度為2mm/1m。松開扣件的時機應通過試驗檢測確定。 架立混凝土模板，將接地端子與接地鋼筋焊連，充分濕潤軌枕混凝土和支承層混凝土，并保持一段時間，精確調(diào)整軌距、水平、方向后，方可進行道床混凝土灌注。 用粗調(diào)設備將軌排粗調(diào)至設計位置，用螺桿支撐架固定。拆模后應及時對暴露面進行補濕并覆蓋。 支承層頂面應平整，其表面平整度應達到7mm/4m，高程誤差為+5，15mm。（七）路基上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工支承層施工 支承層施工前應對基礎進行驗