【正文】 各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。需砍除樹木和其它經(jīng)濟作物時，事先應征得環(huán)境保護和水土保持部門、所有者同意，嚴禁超范圍砍伐。 特種作業(yè)人員要每月脫產(chǎn)學習半天，學習規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，進行事故案例剖析，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高技術(shù)水平。實行安全生產(chǎn)三級管理，一級為工區(qū)長負責，二級為作業(yè)隊長負責，三級為領(lǐng)工員 負責。對參與試驗段管理、施工人員加強質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作首位。模板拆洗人員應用專用先松掉模板固定螺栓、鐵絲等固定部件，再拆除縱向模板，并清理模板表面殘 留混凝土。 10 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 26 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。 （ 6）抹面及清整 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，應分三次進行。 5 3 中線位置 2 道床板混凝土澆筑 （ 1）準備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機械。 （ 7）注意事項 ①所有測量儀器必須按相關(guān)標準進行校定； ②精調(diào)小車每次測量前都必須在超高傳感器上進行校定； 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 22 ③測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)； ④極端天氣條件下不得進行精調(diào)作業(yè)； ⑤精調(diào)后的軌排不允許受到任何外力擾動。 ⑶儲運 計算模板使用數(shù)量，使用 運輸車和物流平板車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時間，從后方倒運至前方，放置于軌道兩側(cè)。 5mm； ③螺桿涂油潤滑，將螺桿按照＜ 5N178。一般的直線段內(nèi)，每隔 3 根軌枕兩側(cè)對稱各設一個螺桿調(diào)節(jié)器，超高段隔 2 根軌枕設一對。 ；鋼軌高度177。 10mm； ④散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直； 工具軌、模板、螺桿調(diào)節(jié)器運輸 用 吊 車 配合物流運輸車，在 不影響混凝土的供給及澆筑前提下，將工具軌、模板、螺桿 調(diào)節(jié)器收集、裝運、卸放到指定的位置?？v向鋼筋進行搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應相互錯開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于1000mm。 軌枕質(zhì)量指標 （ 3）軌枕的現(xiàn)場存放 經(jīng)驗收合格后方可卸載軌枕垛。該作業(yè)面配備工具軌 900m，支撐螺桿 500套；作業(yè)棚 150m；技術(shù)管理人員（測量 4 人、試驗 2 人、質(zhì)檢 2 人），勞動力 100 人；所用軌枕 18486 根；混凝土（ C40 混凝土 14238m179。）由 3拌和站供應。軌枕垛按相應標記卸車，存放在右線 底座板上或線下橋梁外側(cè)。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。 （ 1）設備與工裝 專用吊具、物流運輸車、集裝框。 ；軌底寬度 +～ ，斷面對稱177。螺桿調(diào)節(jié)器托盤用完后要及時涂油，螺桿有損傷時及時套絲修復、使用集裝框分別裝運不同型號的托盤和螺桿。 m 的力矩扭旋到位； ④經(jīng)過初調(diào)后的軌排不能承受重載，同時避免軌排受到外力碰撞。 ⑷模板安裝技術(shù)要求 ①縱向模板干凈（無混凝土污染）。 （ 8）精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應符合下列規(guī)定： ①軌頂高程以一股鋼軌為準，與設計高程允許偏差：177。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。混凝土入模后用木抹完成粗平，然后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進行第三次抹面、壓光。 5 3 中線位置 2 4 平整度 2mm/1m 混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時進行噴霧養(yǎng)護，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 ③模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于 受控狀態(tài)。 建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，認真執(zhí)行安全檢查制度。 對特種作業(yè)人員上崗前要進行技術(shù)交底，無技術(shù)交底不得進行上崗作業(yè)，上崗后要嚴格實施安全措施。 嚴格按設計規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。 水土保持措施 遵守國家和各省有關(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 36 油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘和水庫的污染。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則。規(guī)定施工區(qū)域內(nèi)的植被、樹木等盡量維持原狀。 嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以作業(yè)隊長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。 四 、 質(zhì)量保證措施 堅持質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設計要求 工程施工嚴格執(zhí)行 《橋上雙塊式無砟軌道設計圖》蘭烏二線施（軌） 10；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗一收標準》（ TB107542020）、《高速 鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設 [2020]241 號） 、 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設（ 2020） 241） 、 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》 （ TB104242020 ） 、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB107542020 ） 等規(guī)范、標準，并滿足設計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。 ②拆除模板。 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。 5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬度 177。高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)。 ⑤縱向模板間采用螺栓固定，模板兩側(cè)端布設置雙面膠條，避免漏漿； ⑥模板安裝人員沿軌道線路依次行走至下一對模板安裝位置，直至安裝完循環(huán)段內(nèi)所有模板。軌道至設計中線位置，允許偏差為177。在每個軌排端的第一根軌枕后需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器。 ⑶檢查工具軌 ①進場檢查工具軌尺寸外形，主要允許偏差應符合：軌頭寬度177。 5mm，左右偏差不大于177?？v向結(jié)構(gòu)單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接，綁扎時在縱、橫向鋼筋搭接處采用絕緣卡隔離，確?？v、橫向鋼筋節(jié)點絕緣。 （ 2）軌枕的驗收 在軌枕卸車前，軌枕的檢驗項目有：運輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度，具體要求見下表。 橋梁工程第一作業(yè)面沉降觀測終評：計劃 2020 年 4 月 10 日前完成， CPⅢ觀測及評估計劃 2020 年 4 月 1 日完成，底座板計劃開始時間 2020 年 6 月 5 日，計劃完成 2020 年 8 月 30 日；道床板計劃開始時間 2020 年 6 月 10 日，計劃完成時間 2020 年 10 月 1 日。平均運距。軌枕采用彩條布包裹圍 護，并做警示標志，防止 行車時碰撞。 （ 2）在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處用塑料帶綁扎牢固，絕緣卡的卡力不得小于 25N，綁扎后剪去多余的塑料帶。 （ 2）儲運 工具軌和縱 向、橫向模板盡量采用運輸車 利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方，工具軌擺放兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側(cè)，模板與工具軌的運輸方式相同。 ；軌身（除兩軌端1m 外）垂直方向偏差≤ ，≤ ，水平方向偏差≤ ；全長 扭曲≤全長的 1/10000,；全長均勻彎曲≤ ；以上項目在施工過程中應定期檢查。 （ 7）工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法 軌排組裝標準見下表 軌排組裝檢查表 序號 檢查項目 檢驗標準 檢測方法 1 軌 縫 15～ 300 mm 尺量 2 螺栓擰緊扭矩 扣件安裝技術(shù)條件 扭矩扳手 3 軌 距 177。 鋼筋綁扎、接地焊接 無砟軌道道床板鋼筋采用 HRB335Φ 1Φ 20螺紋 鋼，分單元設置。 ②脫模劑涂刷均勻。 2 mm；緊靠站臺為：0～ 2mm。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，抹面時嚴禁灑水潤面，中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 25 并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 混凝土澆筑后 ～ 1 小時，螺桿放 松 1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時針。 （ 2）注意事項 ①拆除過程中嚴禁磕碰模板，防止模板變形； ②模板表面清潔及涂油檢查； ③模板必須成對存放； ④檢查模板零部件是否收集齊全； ⑤所有拆下的模板及附件，應集中成組存放于兩線路中部。 人員技術(shù)培訓 針對 無砟軌道橋梁底座 施工特點，對所有施工人員進行技術(shù)培訓，對各種操作人員進行崗前培訓；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進行三級教育，對涉及“四新”技術(shù)項目的人員進行專項培訓。 安全保證措施 1) 結(jié)合施工實際，編制安全技術(shù)措施，制定操作細則。 要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 35 臨時生產(chǎn)生活設施、施工便道的設置，必須按照先設計規(guī)劃申請同意后的方案實施，依據(jù) 環(huán)保的相關(guān)要求做好環(huán)境的保護工作。 路基的防護工程施工要緊跟開挖、填筑工序，邊開挖、填筑邊防護，縮短施工作業(yè)面暴露的時間。 施工物料堆放嚴格管理，防止在雨季物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染 。 林木、植被及地下水資源的保護，是施工中環(huán)境保護和水土保持的重點。 要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實行一人一卡 。 五 、 安全保證措施 安全目標 質(zhì)量安全目標：實現(xiàn)零質(zhì)量缺陷；施工人員安全目標：實現(xiàn)無重大傷亡事故，預防應工造成的輕傷事故。 填塞螺桿孔、修整混凝土 工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工