【正文】 接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 ⑹調(diào)整軌道高程 用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 （ 7）注意事項(xiàng) ①所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校定； ②精調(diào)小車每次測量前都必須在超高傳感器上進(jìn)行校定； 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 22 ③測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)； ④極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)； ⑤精調(diào)后的軌排不允許受到任何外力擾動。 2 mm；緊靠站臺為：0～ 2mm。 ③無砟軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。 1 弦長（ m） 10m 注：軌距變化率不得大于 1‰。接地單元長度不大于 100m，接地端子焊接宜選擇與電纜槽側(cè)壁接地端子正對的位置，以減少不銹鋼接地鋼纜的長度。 5mm。鋼筋綁扎安裝允許偏差見下表： 鋼筋綁扎允許偏差表 模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定 道床板模板安裝檢查表 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 備注 1 頂面高程 177。 5 3 中線位置 2 道床板混凝土澆筑 （ 1）準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機(jī)械。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 （ 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果 序 號 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼 筋 間 距 177。 （ 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料 方式。振搗過程中，應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。 ② 當(dāng)采用吊斗澆筑時，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過高），開啟閥門下料。 ③ 當(dāng)采用泵送時，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 （ 5）移位 混凝土需 1 個軌枕間距接 1 個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 （ 6）抹面及清整 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面，應(yīng)分三次進(jìn)行。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 25 并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染?；炷凉嘧⑦^程前，提前安裝好扣件防護(hù)罩，澆筑過程或振搗過程中，嚴(yán)禁接觸防護(hù)罩或扣件遮蓋物，避免砼污染扣件。 （ 2）記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃）。 （ 4）下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。 （ 6）底座預(yù)濕潤時不得有積水。 （ 8）對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。 10 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 26 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。 混凝土澆筑后 ～ 1 小時，螺桿放 松 1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時針。操作時不得擾動軌排。當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于 30℃時 ,應(yīng)采取夏期施工措施 . 對于混凝土澆筑時的模板溫度 ,拌合物的入模溫度 ,拆模時的溫度及養(yǎng)護(hù)過程中的溫度 ,應(yīng)及時監(jiān)控 ,并采取有效實(shí)施 .夏期施工時 ,混凝土入模溫度不能超過 30℃ 。 混凝土澆筑后，按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按《鐵路混結(jié)構(gòu)凝土耐久性設(shè)計規(guī)范》（ TB100052020）相關(guān)要求執(zhí)行。 水膠比 大氣潮濕（ RH ≥50％），無風(fēng)，無陽光直射 大氣干燥（ 20％≤RH﹤ 50％），有風(fēng)，或陽光直射 大氣極端干燥（ RH﹤ 20％），大風(fēng)，大溫差。 因軌道板伸縮 縫處鋼筋斷開，故道床板被劃分為多個接地單元： （ 1）道床板長度大于 100m 劃分接地單元，以不大于 100m 作為一個接地單元，每一接地單元均與貫通地線單點(diǎn)“ T”形連接一次。 器具回收倒運(yùn)及道床板整修 ⑴工作內(nèi)容 ①當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度≥ 5MPa（約在澆筑混凝土 24小時）后，開始拆除模板。模板拆洗人員應(yīng)用專用先松掉模板固定螺栓、鐵絲等固定部件，再拆除縱向模板，并清理模板表面殘 留混凝土。 （ 2）注意事項(xiàng) ①拆除過程中嚴(yán)禁磕碰模板，防止模板變形； ②模板表面清潔及涂油檢查； ③模板必須成對存放； ④檢查模板零部件是否收集齊全； ⑤所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中成組存放于兩線路中部。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 29 ②約 24小時后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，放置于兩線路中間。 ⑶注意事項(xiàng) ①必須逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時禁止順時針旋轉(zhuǎn)螺桿。 ③輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時修復(fù)損傷的螺桿。 ⑵設(shè)備及工具 起重運(yùn)輸車、集裝筐、螺栓扳手。 ⑷注意事項(xiàng) ①工具軌拆出后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及 軌面上附著混凝土或其他污染物。 填塞螺桿孔、修整混凝土 工具軌拆除完畢后，將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿孔洞內(nèi)的波紋管或 PVC 管等隔離材中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 30 料清理干凈、人工用高強(qiáng)度無縮水泥砂漿將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿在混凝土中形成的孔洞進(jìn)行封堵密實(shí)，并將表面抹平，必須保證空洞內(nèi)無積水、雜物等。對參與試驗(yàn)段管理、施工人員加強(qiáng)質(zhì)量意識教育，把質(zhì)量控制放在工作首位。 人員技術(shù)培訓(xùn) 針對 無砟軌道橋梁底座 施工特點(diǎn)，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，對各種操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)；特種作業(yè)人員要求持證上崗，上崗前進(jìn)行三級教育，對涉及“四新”技術(shù)項(xiàng)目的人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。 認(rèn)真做好施工放樣測量和復(fù)核 抓好技術(shù)資料管理，施工過程做好詳細(xì)記錄，搜集各種原始資料為做好技術(shù)檔案和編制竣工文件和施工技術(shù)總結(jié)作準(zhǔn) 備。 (2)本著誰負(fù)責(zé)施工誰負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各段分管負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。 現(xiàn)場材料質(zhì)量管理： 嚴(yán)格控制采購材料的質(zhì)量。 計量器具管理： (1) 工程管理部和試驗(yàn)室負(fù)責(zé)所有計量器材的鑒定、督促及管理 工作。 (3) 損壞的計量器必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 五 、 安全保證措施 安全目標(biāo) 質(zhì)量安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)零質(zhì)量缺陷；施工人員安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)無重大傷亡事故，預(yù)防應(yīng)工造成的輕傷事故。實(shí)行安全生產(chǎn)三級管理，一級為工區(qū)長負(fù)責(zé)，二級為作業(yè)隊長負(fù)責(zé)，三級為領(lǐng)工員 負(fù)責(zé)。 安全保證措施 1) 結(jié)合施工實(shí)際，編制安全技術(shù)措施，制定操作細(xì)則。裝載機(jī)施工作業(yè)時，鏟斗工作范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。 4) 各類設(shè)備使用前檢修、檢驗(yàn)，不得出現(xiàn)設(shè)備帶病工作。 6) 在施工現(xiàn)場設(shè)有安全標(biāo)志，在危險地區(qū)周圍設(shè)圍欄，設(shè)立“危險”或“禁止通 行”等醒目標(biāo)志，且夜間設(shè)置紅燈示警。 對特種作業(yè)人員統(tǒng)一集中管理，配備專業(yè)性管理人員，直接高度管理，并由專職安全員監(jiān)督檢查，強(qiáng)化管理 。 每年年初對特種作業(yè)人員進(jìn)行整頓，凡是年齡較大，或者不服從管理違章蠻干，專業(yè)技術(shù)較差的，或者造成事故未遂和已形成事故者，及時調(diào)整，不得從事特種作 業(yè) 。 要建立特種作業(yè)人員檔案，建立登記卡，實(shí)行一人一卡 。 特種作業(yè)人員要每月脫產(chǎn)學(xué)習(xí)半天，學(xué)習(xí)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，進(jìn)行事故案例剖析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高技術(shù)水平。 要堅持上下崗安全檢查制度，及時排除不安全因素，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。通過驗(yàn)收，確保合格后理驗(yàn)收手續(xù)，并由驗(yàn)收人員交付使用。 1不違章作業(yè)，不違反勞動紀(jì)律，有權(quán)拒絕違章指揮，確保安全生產(chǎn)。 橋梁無砟 施工組織設(shè)計應(yīng)按設(shè)計要求，并結(jié)合工程實(shí)際，對在施工中可能造成的環(huán)境破壞和不利影響提出具體預(yù)防措施并付諸實(shí)施。 環(huán)境保護(hù)及水土保持管理體系 建立健全環(huán)境保護(hù)及水土保持管理體系，成立以技術(shù)負(fù)責(zé)人為組長的環(huán)水保管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)管段的環(huán)境保護(hù)及水土保持管理工作。 環(huán)境保護(hù)措施 嚴(yán)格遵守《環(huán)境保護(hù)法》以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境，控制現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害。 林木、植被及地下水資源的保護(hù)，是施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的重點(diǎn)。需砍除樹木和其它經(jīng)濟(jì)作物時，事先應(yīng)征得環(huán)境保護(hù)和水土保持部門、所有者同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 35 臨時生產(chǎn)生活設(shè)施、施工便道的設(shè)置，必須按照先設(shè)計規(guī)劃申請同意后的方案實(shí)施，依據(jù) 環(huán)保的相關(guān)要求做好環(huán)境的保護(hù)工作。對有害物質(zhì) (如燃料、廢料、垃圾等 )，按規(guī)定進(jìn)行處理，以減少對環(huán)境的污染，防止對動、植物造成損害。對散裝材料采用密閉運(yùn)輸、存放。 施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機(jī)械作業(yè)和車輛運(yùn)輸時產(chǎn)生的噪聲。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，合理布置施工和生活區(qū)域。 施工過程中采用先進(jìn)設(shè)備，使用清潔能源，選擇低污染設(shè)備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。 施工物料堆放嚴(yán)格管理，防止在雨季物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染 。各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴(yán)禁亂流亂淌，防止污染水源，破壞環(huán)境。 路基的防護(hù)工程施工要緊跟開挖、填筑工序，邊開挖、填筑邊防護(hù)，縮短施工作業(yè)面暴露的時間。路基、站場的土石方工程盡量安排在非雨季施工；開挖或填筑 的路基土質(zhì)邊坡及時采取工程或植物防護(hù)措施，防止雨水沖刷造成水土流失。必須占壓的，須首先征求主管部門同意，并采取必要的防護(hù)、替代措施。