武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)rheda2000雙塊式無(wú)砟軌道道床工程施工技術(shù)總結(jié)-閱讀頁(yè)
2025-04-07 09:48本頁(yè)面
【正文】 要著急用棉氈進(jìn)行覆蓋，也不能大量澆水，可采用噴壺對(duì)混凝土表面灑水，以免造成表面毛茬或起皮。（二）路基、隧道：工藝流程：施工準(zhǔn)備→測(cè)放道床板邊、中線(xiàn)、軌枕混凝土端部墨線(xiàn)→掛線(xiàn)布底層縱向鋼筋→布枕→方枕→組裝軌排→安裝螺桿調(diào)節(jié)器→軌排粗調(diào)（偏差小于5毫米）→布上層縱橫向鋼筋→綁扎鋼筋→檢查鋼筋絕緣卡是否完好和遺漏→人工立模→第一次軌排精調(diào)→澆筑混凝土前第二次軌排精調(diào)和數(shù)據(jù)采集→澆筑混凝土→混凝土抹面，軌枕鋼軌、扣件清洗→混凝土灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)→澆筑后約4872小時(shí)數(shù)據(jù)采集、檢測(cè)→拆工具軌→拆?！?yàn)收合格 放線(xiàn)將路基支承層頂清除干凈，利用CP3點(diǎn)放樣出模板邊線(xiàn)、軌枕邊線(xiàn)及軌道中心線(xiàn)，直線(xiàn)段每隔10m放樣一排點(diǎn)，曲線(xiàn)段每隔5m放樣一排點(diǎn)，然后及時(shí)彈出墨線(xiàn)。~4cm，最外側(cè)鋼筋距模板的鋼筋保護(hù)層為4cm。精調(diào)時(shí)必須在接地焊接完畢，以免對(duì)精調(diào)產(chǎn)生影響。精調(diào)第一遍時(shí)根據(jù)螺桿調(diào)節(jié)器間距進(jìn)行調(diào)節(jié)，數(shù)據(jù)控制在1mm即可，并上緊魚(yú)尾板的螺栓，第二遍再精確調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)。(~ mm）固定軌排每隔4米在軌枕外側(cè)鋼筋處預(yù)埋Φ16mm的螺紋鋼，用12電鉆打18mm的眼深為8~10 cm，Φ16mm螺紋鋼打入到底，外露長(zhǎng)度必須高于軌枕最底層鋼筋，待精調(diào)完成后，將預(yù)埋Φ16mm的螺紋鋼與軌枕鋼筋進(jìn)行焊接牢固，確保軌排不發(fā)生偏移。鋼銷(xiāo)釘為40cm的Φ25mm的螺紋鋼，先用鉆頭直徑為Φ28mm的水鉆進(jìn)行打眼，待孔滿(mǎn)足設(shè)計(jì)深度后，先清除孔內(nèi)水和雜物再植入植筋膠，然后再插入鋼銷(xiāo)釘，外露長(zhǎng)度控制在14~16 cm，且必須確保鋼銷(xiāo)釘?shù)拇怪倍?。澆注成型的無(wú)砟軌道道床板六、 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工的檢驗(yàn)，充分證明了一局六隊(duì)制定的施工方案及措施是科學(xué)的、合理的，并有效保證了施工工期。參考文獻(xiàn)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》TZ2162007《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》鐵建設(shè)函【2005】754號(hào) 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2006】189號(hào) 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號(hào) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》TZ2102005 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2007】85號(hào) 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2006】158號(hào) 《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》科技基【2005】101號(hào) 先行段現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查；、
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1