【正文】 設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。 為高程變化 1 mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的 螺桿。每工作面配備 1 臺(tái)具有自動(dòng)搜索、跟蹤、計(jì)算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。改變測(cè)站位置，至少要交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 6 個(gè)控制點(diǎn)。全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測(cè)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。采用雙頭調(diào) 節(jié)扳手，左右同時(shí)調(diào)整軌向鎖定器。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 （ 2）方法 為了得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)， 軌道檢測(cè)小車 需要 “定點(diǎn)定位，兩點(diǎn)一線，由遠(yuǎn)及近，順序進(jìn)行”的使用原則， 并結(jié)合 “測(cè)點(diǎn)距離、平差精度、同測(cè)點(diǎn)的測(cè)量絕對(duì)偏差值”來(lái)綜合判斷測(cè)量數(shù)據(jù) 的 精度。 B、精調(diào)順序：對(duì)某兩個(gè)特定軌排架（見(jiàn)圖 6）而言，精調(diào)順序?yàn)椋?1→ 3→ 1→ 2→ 3→ 2→ 3→ 4→ 5→ 3→ 4→ 6→ 4→ 5→ 6→ 5→ 6 15 圖 6 精調(diào)順序 C、順接過(guò)渡方法：以兩個(gè)設(shè)站區(qū)間（見(jiàn)圖 7）為例。 原理： ①因使用了不同的 CPⅢ控制點(diǎn)，全站儀設(shè)站測(cè)量平差的精度也有所不同，對(duì)過(guò)渡段的三個(gè)點(diǎn)使用不同的設(shè)站進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，所得到的軌道偏差數(shù)據(jù)有所不同； ②因?yàn)橥c(diǎn) 位，不同設(shè)站點(diǎn)測(cè)量得到的數(shù)據(jù)不同，為保證軌道的高平順性，需要對(duì)順接段后的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行順接過(guò)渡處理； ③順接過(guò)渡段的設(shè)置長(zhǎng)度同兩設(shè)站點(diǎn)測(cè)量的同測(cè)點(diǎn)絕對(duì)偏差值大小有關(guān)，根據(jù)測(cè)量偏差值的大小來(lái)確定順接過(guò)渡段的長(zhǎng)度，測(cè)量偏差量越大，過(guò)渡段段設(shè)置長(zhǎng)度越長(zhǎng)，一般可取 4～10m（圖中以 10m 為例）。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1） 為確保鋪設(shè) 500 長(zhǎng)鋼軌后的軌道幾何尺寸滿足驗(yàn)標(biāo)要求 ，數(shù)值見(jiàn) 表 7； 在施工過(guò)程中需要提高軌道的控制精度等級(jí)，內(nèi)控精度指標(biāo)與根據(jù)具體工法相配合。 項(xiàng) 目 幅 值 (mm) 設(shè) 計(jì) 速 度 16 （ 2） 精 調(diào)內(nèi)部控制建議標(biāo)準(zhǔn) 177。 2mm）； C. 軌向允許偏差 2mm/10m 弦；D. 高低允許偏差 2mm/10m 弦； E. 軌枕間距允許偏差177。 mm 控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏 差177。 1 mm 控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差 2mm）； H. 線間距允許偏差，一般按照 +2， +5mm 控制（鋪長(zhǎng)軌后的偏差 0， +5mm）。 注意事項(xiàng) （ 1）所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行定期標(biāo)定 。 （ 3）極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè) 。 （ 5）軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng) ，或放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃ 時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。 （ 7） 施工前先檢查機(jī)械設(shè)備各系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，若有異常，不可強(qiáng)行啟動(dòng)施工。 主要內(nèi)容包括：（ 1）準(zhǔn)備工作；（ 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果； （ 3）混凝土輸送；（ 4）混凝土澆筑；（ 5）澆筑 機(jī)械 移位；（ 6）抹面及清洗 。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。 （ 3）混凝土輸送 利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后 ，檢測(cè)每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后根據(jù)不同的澆筑方案選擇卸料方式。振搗過(guò)程中，應(yīng)注意避免碰撞鋼筋網(wǎng)。 ② 當(dāng)采用吊斗澆筑時(shí)，用吊斗將混凝土吊至待澆筑的軌排上方（下料口離軌頂不可過(guò)高），開(kāi)啟閥門下料。 ③ 當(dāng)采用泵送時(shí)，橡膠泵管口應(yīng) 在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。 17 （ 5）移位 混凝土需 1 個(gè)軌枕間距接 1 個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。 （ 6）抹面及清洗 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 抹面完成后，及時(shí)清刷鋼軌 、軌枕和扣件，防止污染。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查 。 （ 3）道床板混凝土振搗密 實(shí)后，表面 按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其尺寸允許偏差應(yīng)符合表 8 要求 。 （ 5） 混凝土澆筑量、振搗時(shí)間、澆筑機(jī) 械 合理匹配，確保澆筑時(shí)枕底密實(shí) 。 （ 7） 及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 表 8 混凝土道床板外形尺寸檢查表 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1 頂面寬度 177。5 mm 3 伸縮縫寬度 177。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限如表 9 所示。 表 9 不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 18 混凝土 類型 水膠比 濕度 ≥50% 無(wú)風(fēng)，無(wú)陽(yáng)光直射 濕度＜ 50%， 有風(fēng)，或陽(yáng)光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 膠凝材料中摻有礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 28 21 14 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 膠凝材料中未摻礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 10 7 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 14 拆除縱向、橫向模板 工作內(nèi)容 （ 1）拆、洗模板；（ 2）倒運(yùn)模板。 （ 2） 模板 逐塊拆除、清 洗，給模板涂油 。 設(shè)備配置 起重運(yùn)輸車、螺栓扳手、集裝筐、吊車。 （ 2）拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐 。 16 拆工具軌 或排架 工作內(nèi)容 19 （ 1）解開(kāi)全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件 。 設(shè)備配置 起重運(yùn)輸車或龍門吊、集裝筐、螺栓扳手、鋼刷。 （ 2） 在拆除時(shí)軌道排架必須仔細(xì)檢查錨固螺栓是否全部拆除，確認(rèn)所有扣件松開(kāi)后方可起吊軌道排架。 設(shè)備配置 運(yùn)輸車、砂漿攪拌機(jī)、手推小車。 （ 2）螺桿孔清理干凈，不得有積水 。 18 軌道整理和維護(hù) 無(wú)砟道床施工完畢并鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌和安裝扣件后，軌道幾何尺寸可通過(guò)扣件來(lái)調(diào)整。 軌道整理 工藝流程圖 見(jiàn)圖 8。 若測(cè)量數(shù)據(jù)顯示超限偏差比例很大，且偏差幅度大，精調(diào)必須安排在線路鎖定之前進(jìn)行。 （ 3）拆除彈條 20 當(dāng)需要調(diào)整的軌道區(qū)段 確定以后，應(yīng)先拆除彈條。若不允許無(wú)縫線路應(yīng)力放散與軌道調(diào)整工作同時(shí)進(jìn)行，則拆除需要調(diào)整區(qū)段約 30 m 范圍內(nèi)的彈條。 圖 8 軌道整理工藝流程圖 （ 5）安裝調(diào)整部件 將軌枕螺栓由套管轉(zhuǎn)出，根據(jù)調(diào)整需要更換軌下墊片，并將彈條放置于軌距擋板的凹槽上。 （ 7）調(diào)整后測(cè)量 軌 道幾何形位調(diào)整后應(yīng)重新測(cè)量并提交測(cè)量報(bào)告。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）安裝軌枕螺栓時(shí)，必須用適當(dāng)?shù)奶淄舶馐?，插入螺栓后先逆時(shí)針輕轉(zhuǎn) 2 圈后，再以順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)緊。預(yù)組裝時(shí)，軌枕螺栓最大扭矩為鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌 左右股鋼軌上緊扣件（每 35 枕一處） 軌檢小車檢測(cè)（ 記錄數(shù)據(jù)綜合分析 ） 軌道調(diào)整 數(shù)據(jù) 不 合格或偏差幅度 大 數(shù)據(jù)合格或少數(shù)存在偏差且幅度小 上緊所有扣件 應(yīng)力放散和線路鎖定 單元軌內(nèi)焊接 檢測(cè)、調(diào)整、固定 專人維護(hù) 檢測(cè)、分析 合格 盡快完成此項(xiàng)工作，以免損壞軌枕 總思路： 為避免行車對(duì)已經(jīng)安裝扣件精確度的影響，鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌后，應(yīng)立即著手安排軌道的整理； 為避免損壞軌枕的錨固螺栓孔螺紋，盡快安裝齊全扣件，并專人定期緊固； 建立檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析、處理檔案；動(dòng)態(tài)檢測(cè)、維護(hù)，避免行車對(duì) 該系列扣件的影響。 （ 2）最好將軌道調(diào)整工作與應(yīng)力放散工作同時(shí)進(jìn)行。 （ 3）精調(diào)后的軌道靜態(tài)平順度應(yīng)滿足表 10 規(guī)定。