【正文】 鋼筋焊接長度 單面焊 不小于 100mm 雙面焊不小于 55mm ，外端聯(lián)接點(diǎn)須與模板密貼。 5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬度 177。 （ 4）混凝土澆筑 ① 當(dāng)軌道板混凝土采用澆筑機(jī)械施工時(shí)，控制布料及出料槽流量，采取 4個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，后面有 2 個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號(hào) 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。冬季施工時(shí) ,混凝土入模不應(yīng)低于 5℃ .不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時(shí)拆模 ,拆模后不能立即澆涼水 ,且注意保溫 . 應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少底座混凝土的水化熱 ,控制早期強(qiáng)度 . 無咋軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB10301)中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 27 及《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB1030520200) 執(zhí)行。 ②拆除模板。 ②拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。 四 、 質(zhì)量保證措施 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計(jì)要求 工程施工嚴(yán)格執(zhí)行 《橋上雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖》蘭烏二線施（軌） 10；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)一收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020）、《高速 鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]241 號(hào)） 、 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)（ 2020） 241） 、 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020 ） 、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020 ） 等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真落實(shí)“試驗(yàn)先行，樣本引路”，進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度 檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收制度包括如下內(nèi)容： 1. 實(shí)物檢查，按下列方式進(jìn)行： 1) 對(duì)原 材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行； 2)資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見證取樣檢測(cè)報(bào)告。 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以作業(yè)隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 5) 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不得飲酒。 嚴(yán)禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 34 六 、 環(huán)境保護(hù)措施 鐵路橋梁無砟工 程施工要認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理的原則，做到統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，嚴(yán)格控制污染源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境”。規(guī)定施工區(qū)域內(nèi)的植被、樹木等盡量維持原狀。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有粉塵發(fā)生的施工場(chǎng)地，如水泥混凝土拌和站 (場(chǎng) )、灰土拌和場(chǎng)等均必須有防塵設(shè)備等措施。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則。防止工程施工中開挖的土石材料對(duì)河流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。 水土保持措施 遵守國家和各省有關(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 36 油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、湖泊、池塘和水庫的污染。為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可 能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴(yán)禁超范圍占用土地和水面。 建立健全環(huán)境保護(hù)及水土保持管理 體系，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí) (同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用 )”。 對(duì)特種作業(yè)人員上崗前要進(jìn)行技術(shù)交底，無技術(shù)交底不得進(jìn)行上崗作業(yè)，上崗后要嚴(yán)格實(shí)施安全措施。 特種作業(yè)人員管理 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 33 特種作業(yè)人員管理制度為加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全管理，確保操作者本人和他人的安全，保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，特制定本制度。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。 各種材料到現(xiàn)場(chǎng)后必須由物設(shè)部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴(yán)禁使用不合格材料。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于 受控狀態(tài)。 ⑴工作內(nèi)容 ①解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油； ②起重運(yùn)輸車吊裝收集工具軌； ③根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否拆除扣件。 ③模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方。詳見表。 5 3 中線位置 2 4 平整度 2mm/1m 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時(shí)進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 （ 3）道床板混凝土振搗密實(shí)后，表面按設(shè)計(jì)設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其外形尺寸應(yīng)滿足允許偏差（見下表）?；炷寥肽：笥媚灸ㄍ瓿纱制?，然后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進(jìn)行第三次抹面、壓光?；炷翝仓g隔時(shí)間過長，應(yīng)按施工接頭處理。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。 鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按圖安裝鋼筋；按圖進(jìn)行焊接；接地連接位置；混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差177。 （ 8）精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定： ①軌頂高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：177。 ⑵確定全站儀坐標(biāo) 全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近 8 個(gè) CPⅢ點(diǎn)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。 ⑷模板安裝技術(shù)要求 ①縱向模板干凈（無混凝土污染）。安裝 接地端子 時(shí)位置要正確。 m 的力矩扭旋到位； ④經(jīng)過初調(diào)后的軌排不能承受重載，同時(shí)避免軌排受到外力碰撞。 ⑵確認(rèn)測(cè)量結(jié)果 重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再次進(jìn)行調(diào)整。螺桿調(diào)節(jié)器托盤用完后要及時(shí)涂油，螺桿有損傷時(shí)及時(shí)套絲修復(fù)、使用集裝框分別裝運(yùn)不同型號(hào)的托盤和螺桿。按照 WJ8A 型扣件使用說明，當(dāng)扭緊力矩達(dá)到 220Nm 時(shí)達(dá)到最終安裝位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在 220Nm 左右按規(guī)定扭矩?cái)Q緊對(duì)應(yīng)扣件螺栓后，使鋼軌與墊板貼合，彈條中部彎管與軌距突出部分接觸。 ；軌底寬度 +～ ，斷面對(duì)稱177。 模板進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見下表： 模板質(zhì)量檢驗(yàn)檢 查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)方法 1 縱向模板垂直度 2 mm 尺量 2 縱向模板位置 2 mm 尺量 3 表面平整度 1 mm/2 m 2 mm/5 m 3 mm/12 m 用直尺、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 用懸線、塞規(guī) 4 橫向模板拼縫錯(cuò)臺(tái)量 177。 （ 1）設(shè)備與工裝 專用吊具、物流運(yùn)輸車、集裝框。 （ 3）在鋪枕過程中避免軌枕混凝土破損或鋼筋變形，受損軌枕予以更換。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。為方便施工，中線向兩側(cè) 彈出立模位置。軌枕垛按相應(yīng)標(biāo)記卸車，存放在右線 底座板上或線下橋梁外側(cè)。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 5 無砟道床（橋梁）施工進(jìn)度計(jì)劃表（道床板） 序號(hào) 標(biāo)段 控制工期工程 鋪設(shè)無砟道床工作區(qū)段 備注 工程名稱 區(qū) 段 完成時(shí)間 起點(diǎn) 終點(diǎn) 長度（ m） 開始時(shí)間 完成時(shí)間 歷時(shí)天數(shù) 作業(yè)面 1 2020/6/10 2020/7/23 43 第一作業(yè)面（橋梁） 2 2020/7/23 2020/9/8 47 3 2020/9/8 2020/10/1 23 4 2020/10/4 2020/10/12 8 5 2020/9/26 2020/10/4 8 第二作業(yè)面（橋梁） 6 2020/8/20 2020/9/26 37 7 2020/6/14 2020/8/20 67 8 2020/6/10 2020/6/14 4 9 2020/4/5 2020/6/7 63 第三作業(yè)面（橋梁） 10 2020/6/7 2020/7/3 26 11 2020/7/3 2020/10/6 95 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項(xiàng)目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 6 人員 、設(shè)備 配置及勞動(dòng)力組織 施工人員配置表 職務(wù) 具體人員 備注 工區(qū)經(jīng)理 負(fù)責(zé)全面管理工作 工區(qū)總工 負(fù)責(zé)全面技術(shù)管理工作 分管副經(jīng)理 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人、工、機(jī)、料管理 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)無砟底座施工技術(shù)指導(dǎo) 主任領(lǐng)工員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員安排 測(cè)量人員 負(fù)責(zé)無砟底座測(cè)量放樣 質(zhì)檢人員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 試驗(yàn)人員 負(fù)責(zé) 試驗(yàn) 工作 材料人員 負(fù)責(zé) 材料物資供應(yīng) 設(shè)備人員 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理 一個(gè)作業(yè)面作業(yè)班組施工人員 配置 平均每天按 120m 進(jìn)度計(jì)劃安排 序號(hào) 班組名稱 工序內(nèi)容 人員 時(shí)間統(tǒng)計(jì) 1 鋼筋班 鋼筋綁扎、安裝 20 8 2 模板班 底座、凹槽模板安裝 10 4 3 混凝土班 混凝土澆筑 6 4 4 抹面班 混凝土收面 6 4 5 散枕、粗鋪 軌枕運(yùn)輸、粗鋪 20 1