【正文】 防止工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌渠等排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。 不得破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。綠化植草防護需馬上銜接，路塹開挖后盡快選用根系發(fā)達、適應(yīng)性強的多年生草種及時植草。 水土保持措施 遵守國家和各省有關(guān)水土保持的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 36 油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘和水庫的污染。 施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則。應(yīng)防止設(shè)備嚴重漏油，禁止機械在運轉(zhuǎn)中和維修時產(chǎn)生的含油污水未經(jīng)處理直接排放，并且對含油污水進行隔油處理后再行排放。進入施工現(xiàn)場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。為減少噪聲影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可 能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如水泥混凝土拌和站 (場 )、灰土拌和場等均必須有防塵設(shè)備等措施。 在運輸細粉狀和易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，且裝量適中，不得超限運輸。 施工中棄土、排污等按設(shè)計文件與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關(guān)協(xié)議和要求進行處理。 嚴格按設(shè)計規(guī)定的征地范圍和數(shù)量丈量用地，嚴禁超范圍占用土地和水面。規(guī)定施工區(qū)域內(nèi)的植被、樹木等盡量維持原狀。 環(huán)境保護是文明施工的重要內(nèi)容之一，它對保證人們身體健康和社會文明，消除外部干擾、保證施工順利進行，節(jié)約能源、保護人類生存環(huán)境，保證社會和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展都具有重要的意義。嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》落實“三同時”，認真開展環(huán)境保護及水土保持的宣傳教育工作。 建立健全環(huán)境保護及水土保持管理 體系，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時 (同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用 )”。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 34 六 、 環(huán)境保護措施 鐵路橋梁無砟工 程施工要認真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理的原則，做到統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，嚴格控制污染源，保護生態(tài)環(huán)境”。 1上崗后，不得擅離工作崗位，不準(zhǔn)閑談聊天，集中精力，精心操作 。 要嚴格執(zhí)行驗收制 度。 對特種作業(yè)人員上崗前要進行技術(shù)交底，無技術(shù)交底不得進行上崗作業(yè)，上崗后要嚴格實施安全措施。 嚴禁特種作業(yè)人員無證上崗或酒后作業(yè)。 對所配備的特種作業(yè)人員必須經(jīng)上級有關(guān)部門培訓(xùn)合格，持證上崗，并按期復(fù)查，參加再培訓(xùn) 。 特種作業(yè)人員要責(zé)任心強，熱愛本職工作，遵章守紀(jì)，服從指揮，按技術(shù)規(guī)范辦事。 特種作業(yè)人員管理 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 33 特種作業(yè)人員管理制度為加強特種作業(yè)人員的安全管理，確保操作者本人和他人的安全，保證生產(chǎn)的正常進行，特制定本制度。 5) 進入施工現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，班前、班內(nèi)不得飲酒。 3) 嚴禁酒后駕車，嚴禁穿拖鞋上班。 2) 加強機械司機、現(xiàn)場作業(yè)人員的安全教育。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，嚴格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，認真執(zhí)行安全檢查制度。 建立安全保證體系 建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立以作業(yè)隊長為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。 (4) 計量器具要定期進行鑒定；嚴禁使用未經(jīng)核對過的量具。 (2) 現(xiàn)場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用，他人不得隨意動用，中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 32 以免造成人為的損壞。 各種材料到現(xiàn)場后必須由物設(shè)部、安質(zhì)部、試驗室有關(guān)人員進行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即與供貨商聯(lián)系，直到退貨，嚴禁使用不合格材料。 檢驗批的質(zhì)量驗收制度 檢驗批的質(zhì)量驗收制度包括如下內(nèi)容： 1. 實物檢查，按下列方式進行： 1) 對原 材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗，應(yīng)按進場的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗方案執(zhí)行； 2)資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號及性能檢測報告等）和檢驗報告、施工過程中工序的自檢和交接檢驗記錄、平行檢驗報告、見證取樣檢測報告。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 31 技術(shù)、質(zhì)量交底制度： 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面： (1) 工區(qū)須組織工區(qū)全體人員對圖紙進行認真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。 認真熟悉、審核圖紙，做好書面技術(shù)交底，并根據(jù)實際進行動態(tài)管理，對發(fā)生變化的情況及時作出調(diào)整，使整個施工過程處于受控狀態(tài)，確保操作人員掌握施工工藝及操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。制定合理的施工生產(chǎn)計劃，確保施工處于 受控狀態(tài)。 四 、 質(zhì)量保證措施 堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行規(guī)范及設(shè)計要求 工程施工嚴格執(zhí)行 《橋上雙塊式無砟軌道設(shè)計圖》蘭烏二線施（軌） 10；《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗一收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020）、《高速 鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè) [2020]241 號） 、 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （鐵建設(shè)（ 2020） 241） 、 《 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 （ TB104242020 ） 、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB107542020 ） 等規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計文件要求，認真落實“試驗先行，樣本引路”，進行工藝試驗，取得可行性成果后，有效開展大面積施工，確保施工質(zhì)量有保證，避免盲目施工。 ②吊裝工具軌時應(yīng)使用專用吊具，防止工具軌變形。 ⑶儲運 在澆筑混凝土間隙，利用起重運輸車將工具軌等材料從后方倒運至前方。 ⑴工作內(nèi)容 ①解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油； ②起重運輸車吊裝收集工具軌； ③根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件。 ②拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。 ⑵設(shè)備 螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運 輸車。 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 ⑴工作內(nèi)容 ①終凝后，拆除全部調(diào)節(jié)器螺桿。 ③模板拆除后，統(tǒng)一平放模板，由物流運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。 ②拆除模板。 中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 28 （ 2）道床板長度 小于 100m 在 伸縮 縫處斷開后，道床板長度可能小于 100m,則在劃分的多個單元板端部設(shè)置接地端子，并“三縱一橫”焊連一次；當(dāng)幾塊道床板組成的一個不大于 100m的接地單元時，同一接地單元內(nèi)的相鄰單元板接地端子進行 C 型連接，最后該接地單元再與貫通地線單點“ T”形連接。 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） 日平均氣溫T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） 日平均氣溫 T(℃ ) 最短養(yǎng)護時間（ d） ≤ 5≤ T﹤ 10 14 5≤ T﹤10 21 5 ≤ T﹤ 10 45 10≤ T﹤ 20 10 10≤ T﹤ 20 14 10≤ T﹤ 20 35 ≥ 20 7 ≥ 20 10 ≥ 20 28 伸縮縫設(shè)置 雙塊式無砟軌道道床板在 伸縮 縫處需斷開， 橋梁地段伸縮縫按照單元道床板設(shè)置 100mm 寬貫通伸縮縫，路基道床板沒 設(shè)置一個貫通伸縮縫，沒 設(shè)置一個假縫。詳見表。冬季施工時 ,混凝土入模不應(yīng)低于 5℃ .不能在混凝土內(nèi)部溫度較高時拆模 ,拆模后不能立即澆涼水 ,且注意保溫 . 應(yīng)采取切實可行的措施減少底座混凝土的水化熱 ,控制早期強度 . 無咋軌道施工應(yīng)嚴格按照《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB10301)中鐵 X 局蘭新鐵路甘青段項目經(jīng)理部第 X 工區(qū) CRTSI 型雙塊式無砟軌道道床板 施工方案 27 及《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 (TB1030520200) 執(zhí)行。 混凝土初凝后松開鋼軌扣件，然后進行 噴涂養(yǎng)護劑養(yǎng)護，并 在混凝土表面用土工布覆蓋，剛澆筑混凝土土工布不能直接接觸混凝土表面，土工布上面采用沙袋壓住，防止大風(fēng)吹開土工布，養(yǎng)護時間不低于 14天， 當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù) 3d低于 +5℃或 3℃時 ,應(yīng)采取冬期施工措施 。 混凝土澆筑后 2～ 4 小時，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。 5 3 中線位置 2 4 平整度 2mm/1m 混凝土養(yǎng)護 混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時進行噴霧養(yǎng)護，防止混凝土龜裂產(chǎn)生。 混凝土道床板外形尺寸允許偏差 序號 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 1 頂面寬度 177。 （ 7）及時抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。 （ 5）混凝土 澆筑量、振搗時間、澆筑機械合理匹配，確保澆筑時枕底密實。 （ 3）道床板混凝土振搗密實后，表面按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，其外形尺寸應(yīng)滿足允許偏差（見下表）。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 （ 1）按要求進行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 （ 7）扣件防護 無砟道床施工過程中，應(yīng)加強對扣件的保護。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工?；炷寥肽：笥媚灸ㄍ瓿纱制剑缓笤儆娩撃ㄆ?，在混凝土初凝前進行第三次抹面、壓光。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。通過移動下料管控制混凝土標(biāo)高。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排?；炷翝仓g隔時間過長，應(yīng)按施工接頭處理。 （ 4）混凝土澆筑 ① 當(dāng)軌道板混凝土采用澆筑機械施工時，控制布料及出料槽流量，采取 4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后