【正文】 21 技術(shù)措施 21 竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證措施 21安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 22 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 22 安全保證體系 22 安全組織機(jī)構(gòu) 23 安全保證措施 23 安全管理制度 23 24 施工安全注意事項(xiàng) 27 學(xué)習(xí) 資料 整理 分享 CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板施工方案編制依據(jù)和范圍 編制依據(jù)1.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104242010）2.《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 107542010）3.《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào)）4.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2010〕241號(hào)）5.《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）6.《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》(TZ2162007)7.《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB106012009）8.《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（GB/T183142009）9.《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T128972006）10.《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》（鐵道部工程管理中心）《CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)》（試行）的通知（工管線路函〔2012〕159號(hào)）、施工圖、參考圖。C歷年最高氣溫186。181284自密實(shí)砼m179。CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板施工底座板分段情況序號(hào)施工隊(duì)施工范圍全長(zhǎng)（m）備注1無(wú)砟軌道施工一隊(duì)DK302+~DK309+2無(wú)砟軌道施工二隊(duì)DK309+~DK317+300兩個(gè)軌道板施工隊(duì)分別負(fù)責(zé)本段的鋼筋半成品的制作、吊運(yùn)、安裝、CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板的運(yùn)輸及臨時(shí)存放看管以及底板的澆筑和軌道板的鋪設(shè)等工作。 主要項(xiàng)目施工工藝CRTSⅢ型板式無(wú)砟道床施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 CPⅢ網(wǎng)測(cè)設(shè)a、 CPⅢ點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè)橋梁上一般布置在橋梁固定支座端防護(hù)墻上，每隔50~70米左右設(shè)置一對(duì)CPⅢ標(biāo)套筒，成對(duì)布置。CPⅢ控制網(wǎng)精度指標(biāo)如下，處理結(jié)果不能滿足所要求的精度指標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行返工測(cè)量。②測(cè)段分段平差時(shí)，前后段獨(dú)立平差重合點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤177?！?≤177。測(cè)量方法為了保證測(cè)量精度，CPⅢ水平控制網(wǎng)附合于線路水準(zhǔn)基點(diǎn)按精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)要求施測(cè)，水準(zhǔn)路線附合長(zhǎng)度不大于3KM。如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時(shí)抄報(bào)監(jiān)理工程師與建設(shè)單位。經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)估合格，確定出合理的施工工藝及工裝設(shè)備配套方案后，再進(jìn)行全面開(kāi)展無(wú)砟軌道施工作業(yè)。經(jīng)檢查檢驗(yàn)不合格者不得進(jìn)行使用?；炷劣脭嚢柽\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸， 如混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。插入式振搗器在每一振動(dòng)位置的主動(dòng)時(shí)間不可過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)，過(guò)長(zhǎng)則混凝土產(chǎn)生離析，過(guò)短則混凝土搗振不密實(shí)。在底座混凝土澆筑完成和軌道板鋪裝機(jī)械到達(dá)之前，進(jìn)行軌道板鋪設(shè)測(cè)量放樣。鋼筋網(wǎng)用吊車(chē)或運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)送上橋。儀器轉(zhuǎn)站一次，可以精調(diào)單線5塊軌道板。軌道板鋪設(shè)放樣時(shí)，以軌道板縱向中軸線的兩個(gè)端點(diǎn)作為軌道板粗鋪的定位點(diǎn)。按照4個(gè)顯示器上的調(diào)整量用軌道板調(diào)整機(jī)具作相應(yīng)調(diào)整。涂刷脫模劑時(shí)應(yīng)注意少而均勻，做到不漏涂且板面不積聚。嚴(yán)禁把模板堆放在軌道板表面。環(huán)境溫度、模板溫度超標(biāo)時(shí)不進(jìn)行混凝土灌注，因此，在灌注混凝土前，須掌握當(dāng)天天氣變化情況。 混凝土現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)及調(diào)整為保證自密實(shí)混凝土能順利灌注，試驗(yàn)人員在每車(chē)混凝土灌注前應(yīng)對(duì)混凝土各項(xiàng)性能指標(biāo)檢測(cè)，包括擴(kuò)展度、含氣量等。若操作人員需在軌道板上作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量降低動(dòng)作幅度。質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)下。通過(guò)嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過(guò)程中受到控制。 竣工驗(yàn)收質(zhì)量保證措施本工程竣工驗(yàn)收將實(shí)施備案制，由質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、勘察、施工單位進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收。安全預(yù)防措施基 礎(chǔ) 工 作管 理 層 次建設(shè)單位監(jiān)督班組建設(shè)監(jiān)理工程師監(jiān)督施工教育內(nèi)部安全監(jiān)督規(guī) 范 教 育規(guī)章制度施 工 安 全 管 理人 員有關(guān)規(guī)定、辦法機(jī) 械技術(shù)交底管 理 手 段物 資規(guī)范施工活動(dòng)方 法工標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 范 活 動(dòng)環(huán) 境職業(yè)道德崗位責(zé)任制實(shí) 現(xiàn) 目 標(biāo)檢查、評(píng)比、總結(jié)獎(jiǎng) 懲各種競(jìng)賽活動(dòng)責(zé)任制兌現(xiàn)安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)《安全生產(chǎn)保證體系圖》。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊全。開(kāi)工前由工點(diǎn)安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面安全交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。持證上崗制度。推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。同時(shí)事故發(fā)生后要及時(shí)按規(guī)定上報(bào)。消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護(hù)。室內(nèi)配電盤(pán)、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。對(duì)因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的，從重加倍處罰；觸犯法律的，追究當(dāng)事人的法事責(zé)任。隨時(shí)關(guān)注氣候變化情況，遇雷雨天氣提前采取措施或調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間。閱讀過(guò)后，希望您提出保貴的意見(jiàn)或建議。所有橋上通道必須有安全護(hù)欄裝置，有安全護(hù)欄及休息平臺(tái)。移動(dòng)式發(fā)電機(jī)在施工中使用頻繁，項(xiàng)目部管理部派有專(zhuān)人負(fù)責(zé)操作、維護(hù)、保養(yǎng)。傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置。重點(diǎn)抓好材料庫(kù)、變電所、木工房等部位的防火防爆工作。施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)按施工安全措施要求，對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的補(bǔ)充和完善過(guò)程。6施工各班組間，建立完善的交接班制度。安全檢查制度。 機(jī)械設(shè)備安全管理制度崗前培訓(xùn)、定期考核制度。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。各施工段、施工隊(duì)成立相應(yīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。嚴(yán)格按國(guó)家或鐵道部新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范和強(qiáng)制性要求等組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。積極開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，把工程的質(zhì)量重點(diǎn)、難點(diǎn)和特殊點(diǎn)列為技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)群眾集思廣益，把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件和驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 建立以項(xiàng)目部總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，健全技術(shù)管理體系，實(shí)行管理部、施工隊(duì)兩級(jí)技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。自密實(shí)混凝土調(diào)整層養(yǎng)護(hù)灑水次數(shù)以保持混凝土表面充分潮濕為度。澆筑過(guò)程中，要有專(zhuān)人檢查模板，發(fā)現(xiàn)螺栓、支撐等松動(dòng)應(yīng)及時(shí)擰緊和打牢。在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽(yáng)光直射，應(yīng)掌握好天氣預(yù)報(bào)，不宜在高溫時(shí)段灌注，以免氣溫升到最高時(shí)加速混凝土的內(nèi)部溫升，更要避免雨天灌注混凝土。應(yīng)避免同時(shí)、多人站在軌道板上。 立模操作：在底座混凝土和軌道板之間的充填層灌注C40自密實(shí)混凝土。軌道板精調(diào)作業(yè)，軌道板專(zhuān)用調(diào)整機(jī)具應(yīng)具有橫向和高低的精確調(diào)整功能。全站儀自由設(shè)站，一般情況下后視8個(gè)CPⅢ點(diǎn)，困難地段可后視6個(gè)CPⅢ點(diǎn)。 軌道板精調(diào)工藝要點(diǎn) 軌道板粗鋪在軌道板粗鋪前，埋設(shè)和設(shè)置CPⅢ點(diǎn)，并根據(jù)CPⅢ和線路線形，在底座混凝土上放樣軌道板粗鋪定位點(diǎn)；要對(duì)底座混凝土采用專(zhuān)用的檢測(cè)工具對(duì)底座混凝土頂面高程、尺寸、中線位置、平整度等進(jìn)行平整度及高程檢測(cè)檢查驗(yàn)收。 軌道板的檢驗(yàn)軌道板運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)后，由鋪板工班長(zhǎng)檢查每塊板的狀態(tài)，檢查內(nèi)容如下： a、核對(duì)軌道板的型號(hào)、編號(hào)（緩和曲線序號(hào)、圓曲線左、右）； b、軌道板位置正確（軌道板方向即埋入的接地構(gòu)件必須總是位于外側(cè)邊緣；單線上，面朝大里程方向時(shí)接地端子總是靠近防護(hù)墻一側(cè)）； c、檢查軌道板表面邊緣是否有損壞，如有混凝土剝落，深度不得超過(guò)5mm，面積不得大于50平方厘米，并及時(shí)修補(bǔ)；d、檢查軌道板、承軌臺(tái)是否有裂紋，若出現(xiàn)時(shí)，不允許鋪設(shè)應(yīng)并及時(shí)報(bào)告施工主要領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員。 彈性緩沖墊板和土工布鋪設(shè)在底座混凝土上鋪設(shè)4mm厚土工布和彈性橡膠墊層前，先用掃把清除底座砼表面雜物，再用高壓射水全面地清洗水硬性承載層清除表面殘留的塵土。一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時(shí)不得損傷或污染混凝土的表面；混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)