【正文】 凝土布料時(shí)，應(yīng)由模板低邊往高邊進(jìn)行，左右兩幅布料速度要基本保持一致；泵送操作人員應(yīng)選擇有一定操作經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人來?yè)?dān)任，以免影響泵車的性能發(fā)揮。每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。彈性緩沖墊板比照凹槽側(cè)邊尺寸裁剪，用膠帶固定于凹槽側(cè)表面，膠帶應(yīng)粘滿緩沖墊板，防止混凝土流入土工布下面。 原材料檢驗(yàn)所有原材料進(jìn)場(chǎng)必須在入場(chǎng)時(shí)及時(shí)填寫原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收表,材料部門負(fù)責(zé)對(duì)原材料的驗(yàn)收，并由專人管理。利用鋪板龍門吊進(jìn)行初步鋪設(shè)。 精調(diào)連接工控機(jī)選板，獲取溫度傳感器溫度值，確定板型，開始調(diào)板。軌道板精確定位的測(cè)量方向?yàn)閱蜗蚝笸藴y(cè)量，一個(gè)測(cè)站內(nèi)的全站儀與軌道板之間的測(cè)量距離宜為5~30m。自密實(shí)混凝土的設(shè)計(jì)分直線段和超高段不同的高度。立模完成后注意清理模板和軌道板槽內(nèi)雜物，并保持清潔。若在灌注混凝土過程中突降暴雨時(shí)，應(yīng)終止施工。發(fā)現(xiàn)漏漿應(yīng)及時(shí)堵嚴(yán)，鋼筋和預(yù)埋件如有移位，鋼筋班組須及時(shí)調(diào)整保證位置正確。正常情況下帶模養(yǎng)護(hù)三天，三天脫模后，應(yīng)保證混凝土處于充分濕潤(rùn)的狀態(tài)，自然養(yǎng)護(hù)不少于14d，并作好養(yǎng)護(hù)記錄。 管理措施 三階段控制質(zhì)量項(xiàng)目質(zhì)量管理嚴(yán)格執(zhí)行三階段控制質(zhì)量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段的控制，確保工程質(zhì)量控制始終處于監(jiān)控狀態(tài)。(3) 施工后的質(zhì)量控制每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。安全目標(biāo)、安全保證體系及措施 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu) 安全保證體系針對(duì)本項(xiàng)目的工程情況，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期、不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織上，制度上保證安全生產(chǎn)，做到程序化、規(guī)范化施工，全面實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。提高機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。堅(jiān)持安全教育，堅(jiān)持日常和定期安全檢查，發(fā)現(xiàn)不安全工要及時(shí)制止，追查原因，及時(shí)整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題，向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接班記錄薄內(nèi)，雙方簽字認(rèn)可。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免口號(hào)式、無針對(duì)性的交底。在炸藥庫(kù)、油庫(kù)等地設(shè)置接地和避雷裝置，防止雷電引起火災(zāi)。維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，斷電掛牌，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)、變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季測(cè)定一次，固定用電場(chǎng)所每月檢查一次，移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。工地照明設(shè)備齊全可靠，確保夜間施工安全。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅(jiān)持下去，讓我們共同進(jìn)步。及時(shí)備份精調(diào)的數(shù)據(jù)文件，防止由于系統(tǒng)癱瘓而使數(shù)據(jù)丟失。處罰：發(fā)生重傷二人以上事故，將進(jìn)行處罰。熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，嚴(yán)禁用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。移動(dòng)的電氣設(shè)備的供電線，使用橡膠套電纜。 施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全管理措施嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)消防條例》，建立防火安全責(zé)任制，配置符合要求的消防設(shè)施。對(duì)各類事故，均要嚴(yán)格按照“四不放過”的原則處理，即：事故原因查不清不放過；責(zé)任者和群眾未受到教育不放過；沒有制定出今后防范措施不放過；責(zé)任人沒有受到處理不放過。教育職工在施工現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)成按規(guī)定使用個(gè)人防護(hù)用品的良好習(xí)慣，施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員隨時(shí)檢查防護(hù)用品穿戴情況，未按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的禁止上崗。使用機(jī)械必須堅(jiān)持“兩定三包”即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng)；操作人員作到“三懂四會(huì)”即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能，會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。 安全防護(hù)制度在工程施工中，對(duì)安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的安全防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)則，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。 特殊工種持證上崗制度對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。② 進(jìn)場(chǎng)后，詳細(xì)審查設(shè)計(jì)文件是否有遺漏內(nèi)容，設(shè)計(jì)方案、技術(shù)措施能否滿足質(zhì)量要求，施工是否便利，對(duì)施工方案進(jìn)行充分討論，補(bǔ)充完善并形成圖紙會(huì)審記錄。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個(gè)”，將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 質(zhì)量保證體系施工后將嚴(yán)格按照質(zhì)量體系模式運(yùn)行,成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目部副經(jīng)理、項(xiàng)目部總工程師為副組長(zhǎng)，由工程部、安質(zhì)部、等相關(guān)部門組成的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)詳見《質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖》，責(zé)任到人，督查督辦。自密實(shí)混凝土在灌注時(shí)，非相關(guān)人員不得在軌道板上走動(dòng)，防止軌道板因?yàn)檫@些荷載引起位移。拌制的混凝土方量要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要的方量為依據(jù)，同時(shí)考慮罐車運(yùn)輸混凝土的來回時(shí)間?；炷寥肽囟葢?yīng)為5～30℃；混凝土入模含氣量應(yīng)控制在46%。 注意事項(xiàng)：施工過程不得碰撞、側(cè)擊及其他可能導(dǎo)致軌道板位移的行為。模型安裝前,在模板與混凝土接觸面上涂脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油、廢柴油混和物作脫模劑。全站儀設(shè)站應(yīng)符合規(guī)定，用已設(shè)程序控制的全站儀測(cè)量放置在適配器或標(biāo)架上的4個(gè)棱鏡，獲取4個(gè)工位的調(diào)整量。57底座外側(cè)排水坡1% 全站儀設(shè)站精調(diào)時(shí)全站儀在CPIII控制網(wǎng)內(nèi)做自由設(shè)站，計(jì)算出測(cè)站點(diǎn)的理論三維坐標(biāo)值和所在的里程；當(dāng)全站儀測(cè)量放置軌道板上承軌槽精調(diào)標(biāo)架上的棱鏡后，可以測(cè)量出該棱鏡所處位置的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測(cè)和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差對(duì)軌道板進(jìn)行水平方向和豎直方向的調(diào)整。精調(diào)支架兩端豎向和側(cè)向用精調(diào)爪對(duì)軌道板進(jìn)行微調(diào)。 鋼筋加工自密實(shí)混凝土層內(nèi)的鋼筋網(wǎng)由廠家制作成型，由平板汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)加設(shè)混凝土墊塊。在軌道初放前對(duì)軌道板鋪設(shè)位置測(cè)量放樣可以使軌道板相對(duì)準(zhǔn)確地定位，這樣可以提高軌道板鋪設(shè)精度，使隨后的精確調(diào)整工作量減少?；炷琳駬v時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、震搗、整平、收面及養(yǎng)生等工序。進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。 工藝性試驗(yàn)我部工藝性試驗(yàn)為線外模擬施工，地點(diǎn)選在1號(hào)攪拌站內(nèi)，通過工藝性試驗(yàn)，對(duì)工藝方案不斷改進(jìn)完善，形成標(biāo)準(zhǔn)化的無砟軌道施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)、設(shè)備配置和勞動(dòng)力組織管理模式。 核對(duì)設(shè)計(jì)文件a、接到設(shè)計(jì)文件后，結(jié)合設(shè)計(jì)技術(shù)交底，項(xiàng)目部總工程師組織項(xiàng)目部技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，編寫會(huì)審記錄。檢驗(yàn)不合格時(shí)，對(duì)不合格測(cè)段整體重測(cè)，至合格為止。4mm ≤177。若不滿足要求，必須重測(cè)，以保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。線路左右對(duì)稱布設(shè)，采用自由站點(diǎn)邊角交會(huì)法進(jìn)行觀測(cè)。 軌道板鋪設(shè)軌道板由運(yùn)板車運(yùn)輸至便道上，由橋上龍門吊鋪直接吊裝上橋且粗鋪。詳見下表。 主要工程數(shù)量及材料用量序號(hào)型號(hào)單位數(shù)量備注1P4925塊17402P5600塊35103P4856塊274序號(hào)項(xiàng)目部位單位橋梁1鋼筋底座板t13102自密實(shí)砼t10683混凝土底座板m179。氣象特征表如下：氣象特征值單位蕭縣歷年平均氣溫186。 范文 范例 指導(dǎo) 參考 目錄編制依據(jù)和范圍 1 編制依據(jù) 1 編制范圍 1工程概況 2 概況 2 施工條件 2 2 2 無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 2 主要工程數(shù)量及材料用量 2 2 3總體施工安排 4 施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分 4 施工組織機(jī)構(gòu) 4 施工任務(wù)的劃分 5 總體進(jìn)度計(jì)劃 5 主要臨時(shí)工程 5 施工供水、供電 5總體施工方案及主要項(xiàng)目施工工藝 6 總體施工方案 6 底座、自密實(shí)砼 6 軌道板鋪設(shè) 6 主要項(xiàng)目施工工藝 6 施工準(zhǔn)備 7 橋梁底座板施工 12 軌道板粗鋪 13 軌道板精調(diào) 14 自密實(shí)混凝土施工 16質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 19 質(zhì)量目標(biāo) 19 質(zhì)量保證體系 19 質(zhì)量保證措施 20 組織措施 20 管理措施 20 經(jīng)濟(jì)措施