【正文】 . 54 錯誤！超級鏈接引用無效。 技術(shù)圖紙復(fù)核制度 ...................................................................................................................... 54 錯誤！超級鏈接引用無效。 測量復(fù)核制度 ............................................................................................................................... 55 錯誤！超級鏈接引用無效。 技術(shù)資料管理制度 ...................................................................................................................... 56 錯誤！超級鏈接引用無效。 整體道床施工質(zhì)量保證措施及方案 ............................................................................................ 57 錯誤！超級鏈接引用無效。 質(zhì)量檢驗和評定 ............................................................................................................................. 59 錯誤！超級鏈接引用無效。 分項工程的質(zhì)量評定 .................................................................................................................. 59 錯誤！超級鏈接引用無效。 隱蔽工程的檢驗 ........................................................................................................................... 59 4 錯誤！超級鏈接引用無效。 安全保證措施 ...................................................................................................................................... 61 錯誤！超級鏈接引用無效。 .......................................................................................................................................... 62 錯誤！超級鏈接引用無效。 建立健全各項安全制度 .............................................................................................................. 62 錯誤！超級鏈接引用無效。 安全生產(chǎn)檢查 ............................................................................................................................... 62 錯誤！超級鏈接引用無效。 安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 ...................................................................................................................... 64 錯誤！超級鏈接引用無效。 建立環(huán)保體系，強化環(huán)境管理 .................................................................................................... 64 錯誤！超級鏈接引用無效。 加強環(huán)保、水保宣傳，提高環(huán)保、水保意識 ........................................................................... 64 錯誤！超級鏈接引用無效。 臨時工程環(huán)境保護 ......................................................................................................................... 65 錯誤！超級鏈接引用無效。 生活區(qū)環(huán)境保護 ............................................................................................................................. 65 錯誤！超級鏈接引用無效。 冬、雨季施工措施 .............................................................................................................................. 66 錯誤！超級鏈接引用無效。 9． 2 雨季施工 安排 ............................................................................................................................... 68 錯誤！超級鏈接引用無效。 9． 2． 2 施工期間的防汛措施 ............................................................................................................ 68 編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 編制依據(jù) 新建 xx 至 xx 鐵路（上海局管內(nèi)）鋪軌工程施工承包合同招標文件及 施工招標答疑書、補遺書； xx 至 xx 設(shè)計 文件、施工圖紙及相關(guān)資料； 國家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強制性標準、行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)則、指南等； 工地調(diào)查資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及施工經(jīng)驗； 公司安排的 xx 線各標段節(jié)點工期計劃。 根據(jù) ISO9001— 2020 質(zhì)量標準、 ISO14001 環(huán)境管理和 OHSAS18001 職業(yè)健康安全標準建立的中鐵十二局質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系。 編制原則 嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 實事求是，施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行。 織施工，推行標準化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。 按照質(zhì)量、工期、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系，組織本項目的實施。 根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。 、配套完善、匹配合理的機械裝備，科學組織施工生產(chǎn)。 6 編制范圍 新建鐵路 xxx 通道 xx 至 xx 段（上海局管內(nèi)） XX隧道 DK181+393 至 DK189+250范圍的無碴道床的施工。主要工程數(shù)量：鋪設(shè)雙塊式軌枕 24980 根，過渡段雙塊式軌枕 32根，特制Ⅲ 型枕 136根，澆筑 C40道床板 2502塊， C40道床混凝土 。 遵循的施工規(guī)范和標準 《客運專線無碴軌道鐵路工程施工驗收暫行標準》鐵建設(shè)（ 2020） 85 號 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB102102020 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》 TB104242020 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》鐵建設(shè)（ 2020） 160 號 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 TZ2102020 《客運專線無碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》 TZ2162020 《客運專線無碴軌道鐵路工程測 量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 2020） 189 號 工程概況 工程概述 XX隧道位于 XX地區(qū)，地處 XX山腹地安徽金寨縣 XX和 XX交界處，設(shè)計為雙線隧道，隧道 DK181+393～ DK181+480段線間距 ,其余地段線間距 ，進口位于七鄰鄉(xiāng)汪棚村，進口里程 DK181+373；出口位于果子園鄉(xiāng)孔家崗村，出口里程DK189+230,全長 7857m。隧道內(nèi)縱斷面設(shè)計為 +‰和 ‰ ,其分界里程DK188+000。隧道中部有一斜井，斜井里程為 DK183+500，隧道起點有一半徑為 8000m的曲線 伸入隧道內(nèi)，伸入長度為 。 由于 XX隧道的進口處前為姊妹河大橋，兩者相距很近，為了合理布置無碴軌道的起點里程向洞內(nèi)延伸，因此， XX隧道雙塊式無碴軌道的設(shè)計范圍是 DK181+413～ DK189+230，全長 25m長的過渡段 (其中 5m為無碴軌道上 ,20m為有碴軌道。過渡段有碴范圍為 DK181+393～ DK181+413， DK189+230～ 7 DK189+250) 過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根 60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為25m。基本軌與輔助軌之間的中心距為 520mm。 雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)見圖 。 軌道設(shè)計標準 鋼軌：隧道正線鋪設(shè) 60kg/m無螺栓孔新耐腐蝕鋼軌，其質(zhì)量符合《時速 250公里客運專線 60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》的規(guī)定，過渡段的輔助軌采用 60kg/m，長 25m標準鋼軌。 軌枕：采用合武線無碴軌道雙塊式軌枕（肆線 0701型），按 1600根 /km布置；過渡段 5m軌枕采用過渡段無碴軌道軌枕（肆線 0702型）； 20m有碴軌道采用有護軌的特制Ⅲ型枕。 扣件：采用 PANDROL直列式無碴軌道扣件，過渡段有碴部分采用 PANDROL有碴軌道扣件，輔助軌扣件采用有碴軌道橋面預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕 護軌扣件。 道床板：標準道床板采用 C40鋼筋混凝土，道床板寬 、長 、厚，扣件節(jié)點間距 625mm。異型道床板寬 、長 、厚 C40，異型板內(nèi)扣件節(jié)點間距為 600~650mm，道床板內(nèi)設(shè)置雙層φ 20鋼筋網(wǎng)，本隧道共設(shè)置 2494塊 6230mm標準道板、 8塊 5795mm長的異型道床板，異型板布置在無碴軌道的起終點。道床板之間設(shè)置 20mm的伸縮縫，除每隔 100m左右的伸縮縫不嵌縫之外，其余伸 縮縫用瀝青嵌油木板嵌縫。直線地段在道床板頂面設(shè)置 1%的雙面橫向排水坡，曲線地段排水坡坡度隨曲線超高變化，但最小值不能小于 1%。 過渡段：隧道進出口各設(shè)長度為 25m的過渡段，過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根 60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為 25m?；拒壟c輔助軌之間的中心距為 520mm。并在隧道進出口 30m范圍內(nèi)設(shè)置 4*12Φ 25mm（其中 300mm植于隧道鋪底內(nèi)）的剪力筋。道床下用 C30鋼筋混凝土鋪底，鋪底混凝土長 15m，與道床同 8 寬，輔助軌伸入無碴軌道內(nèi) 5m。 圖 曲線超高：在道床板上設(shè)置曲線超高，采用外軌抬高方式設(shè)置，曲線超高在緩和曲線內(nèi)過渡，超高順坡率不大于 1%0，我單位緩和曲線施工范圍為DK181+393~DK181+,外軌抬高 ,內(nèi)軌標高不變 . 直線地段雙塊式無砟軌道橫斷面36627350軌頭連線C40 混凝土道床板軌頭連線R=8000m地段 外軌超高50mm示意 圖