【正文】 4112007822一分部底板座施工DK84+210～DK90+40020074112007511DK90+400～DK95+00020074152007515DK95+000～DK99+86620074152007515軌道板施工DK81+228～DK90+40020074272007820DK90+400～DK99+86620076820078223. 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度指標(biāo)1) 底板座施工指標(biāo):楊村橋日進(jìn)度單線400m，雙線200m。永定新河橋日進(jìn)度單線300m，雙線150m。2) 水硬性支承層指標(biāo)：日進(jìn)度單線300m。雙線150m。3) 軌道板粗安裝指標(biāo)：日進(jìn)度單線500m。雙線250m。4) 軌道板精調(diào)指標(biāo)：日進(jìn)度單線260m，雙線130m。4. 施工組織計(jì)劃圖 （見圖6）5. 施工橫道圖 （見圖7）六、 施工前準(zhǔn)備工作1. 施工測量準(zhǔn)備由于無碴軌道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，各種誤差的范圍特別的小，所以要求全線必須有一張高精度的精測網(wǎng)，該網(wǎng)已由第三設(shè)計(jì)院實(shí)施，樁點(diǎn)的距離為150m～180m。施工之前要對精測網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，并將導(dǎo)線引到橋面上的軌道板接縫處，便于軌道板的鋪設(shè)。2. 軌道板倒運(yùn)順序及排放表設(shè)計(jì)由于軌道板從預(yù)制廠內(nèi)到施工現(xiàn)場有兩次的倒運(yùn)，加之雙線同時(shí)鋪設(shè)，而軌道板的位置是唯一的，所以需要設(shè)計(jì)一個(gè)精確的軌道板倒運(yùn)順序表和排放表，確保編號(hào)不亂。3. 混凝土的測溫準(zhǔn)備由于底板座的施工對梁體的應(yīng)力作用很大，所以施工時(shí)對混凝土的溫度控制就非常的必要，要設(shè)計(jì)出整個(gè)施工過程的測溫方案，并嚴(yán)格執(zhí)行。4. 無碴軌道對梁面的要求工前要復(fù)核梁面的平整度，確保縱向每4米3毫米的誤差要求。5. 橋梁部分的沉降觀測無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間受控于主體工程的沉降量和沉降速率，所以必須嚴(yán)格按照觀測方案進(jìn)行觀測，并提供可靠的參數(shù)。按《無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》要求適時(shí)觀測，提供觀測資料，分析評(píng)估，確定無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間。6. 軌道板的生產(chǎn)供應(yīng)計(jì)劃 (見表3)表3 ： 軌道板生產(chǎn)進(jìn)度、順序及運(yùn)輸計(jì)劃表序號(hào)生產(chǎn)時(shí)間軌道板預(yù)制數(shù)軌道板打磨數(shù)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場數(shù)各鋪設(shè)段運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的軌道板數(shù)量及時(shí)間DK50+124～DK61+502DK61+502～DK81+228DK81+228～DK84+210DK84+210～DK90+400DK90+400～DK99+866DK99+866～DK114+127210802731944108011071107419441944194419445194419441944194461620194419441179765716201620162047711438194416201620700420500920251944194470062062410202520252025700600725202520252025423300600702111593202520252004006717541215911591300218107313小 計(jì)19791197891978935006174918190829114378說明：由于沒有布板方案資料，所列各鋪設(shè)段落板數(shù)均為預(yù)估，十八局鋪設(shè)按一個(gè)作業(yè)面考慮，得到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)后將及時(shí)調(diào)整。所有打磨按一個(gè)月計(jì)算徐變存放期，打磨完成后按當(dāng)月即運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場考慮，板場存放能力只能達(dá)到3000塊板，也即可存放一個(gè)半月的生產(chǎn)量，運(yùn)輸10月份開始。2006年8月份按1組生產(chǎn)線（每組27塊板）生產(chǎn)1天計(jì)劃；9月份按2組生產(chǎn)線生產(chǎn)20天計(jì)劃；10月份按3組生產(chǎn)線生產(chǎn)24天計(jì)劃；11月份、12月份同10月份；2007年1月份、2月份按冬季施工考慮，按3組生產(chǎn)線生產(chǎn)20天計(jì)劃；3月份恢復(fù)正常生產(chǎn)按3組生產(chǎn)線生產(chǎn)24天計(jì)劃；6月份按3組生產(chǎn)線生產(chǎn)25天計(jì)劃。7月份為剩余所需求量的生產(chǎn)量，比預(yù)估數(shù)多2塊（不打磨）。 生產(chǎn)打磨依據(jù)到場計(jì)劃及布板方案執(zhí)行。七、 施工方案及施工方法1. 總體施工方案根據(jù)工期緊的特點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)備配置，以減小軌道板鋪設(shè)的設(shè)備投入、加大底板座施工的設(shè)備投入為主導(dǎo)思想組織施工。全橋底板座施工分8個(gè)單元進(jìn)行平行作業(yè)，每一個(gè)單元在本區(qū)段架梁結(jié)束后即開始施工，為后面的軌道板布設(shè)爭取時(shí)間，提供條件。分工序流水作業(yè)的方案全面展開。路基段的支承層施工只分1個(gè)單元施工，在路基完成后作業(yè)。軌道板粗鋪分3個(gè)單元平行作業(yè)，安排在底板座開始施工之后進(jìn)行，與底板座之間形成追趕式的平行作業(yè)。軌道板的精調(diào)分5個(gè)單元進(jìn)行平行作業(yè)，在底板座的后澆帶施工完成后進(jìn)行，與軌道板粗鋪形成追趕式的平行作業(yè)。每一層的施工都實(shí)行雙線同時(shí)向前推進(jìn)的方案。橋梁上鋪設(shè)底板座的方案采用模筑法。在單座橋梁的底座混凝土全部完畢后，與二局、十八局聯(lián)絡(luò)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成后澆帶連接和混凝土澆筑。路基上的水硬性支承層采用兩種施工方案，一為模筑法；二為攤鋪機(jī)法。軌道板存放在線路與便道之間。在橋梁范圍內(nèi)軌道板的垂直提升由懸臂龍門吊來實(shí)施。在路基范圍內(nèi)的軌道板直接上路基，用龍門吊吊裝粗鋪。軌道板的精調(diào)利用測量精調(diào)系統(tǒng)定位。用瀝青水泥砂漿澆注軌道板與底座之間的空隙。2. 路基上無碴軌道施工方法及施工工藝1) 簡況及施工方案：全段路基包括了武清車站和兩段區(qū)間路基，全長2982m,正線鋪設(shè)無碴軌道。在路基上鋪設(shè)水硬性支承層（HGT），厚30cm、頂面寬295cm、底面寬325cm，該路基段在直線上,沒有外側(cè)超高。支承層上鋪設(shè)無碴軌道板，在軌道板與支承層之間灌筑瀝青水泥砂漿。施工順序?yàn)椋轰佋O(shè)水硬支承層→粗鋪軌道板→精調(diào)軌道板→灌注瀝青水泥砂漿。該段路基只設(shè)一個(gè)施工面，從兩端向中間施工，在道岔區(qū)域合龍，各層采用平行作業(yè)。施工示意圖見圖82) 水硬性承載層的施工（1） 勞動(dòng)力組織、設(shè)備及工裝根據(jù)總工期和無碴軌道鋪設(shè)時(shí)間綜合考慮，安排1個(gè)水硬性承載層（HGT）專業(yè)施工隊(duì)50人，其人員、設(shè)備和工器具的配置見表B5。路基上無碴軌道施工所用的設(shè)備及工器具匯總表見表5表4路基水硬支承層施工作業(yè)隊(duì)勞力安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1管理人員54試驗(yàn)人員22技術(shù)人員46技術(shù)工人193測量人員48機(jī)械操作人員16表5 路基上支承層施工需要的主要機(jī)械、設(shè)備表序號(hào)名稱模筑法數(shù)量1混凝土拌合站112攤鋪機(jī)13小型挖掘機(jī)114自卸車10105振動(dòng)梁26滾桿27抹平機(jī)28振動(dòng)棒109拉毛器11（2） 拌合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸方法拌合料所用原材料必須是經(jīng)過檢驗(yàn)合格的原材料，主要由水泥、中粗砂和碎石組成，嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行計(jì)量拌合，在拌合站內(nèi)進(jìn)行集中拌合。在車站到發(fā)線左邊坡的兩端分別設(shè)一個(gè)爬坡道，待拌合料拌合完成后，及時(shí)用自卸車通過爬坡道運(yùn)至施工現(xiàn)場，施工方向?yàn)閺膬啥说臉蚺_(tái)開始，分別向中間進(jìn)行，最后在道岔處處合龍。途中盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，確?；旌狭系馁|(zhì)量。從攪拌設(shè)備中配制混合料到鋪設(shè)之間的時(shí)間必須是在混凝土硬化之前結(jié)束鋪設(shè)工作，混凝土不允許在工地上中間存放。（3） 拌和料的攤鋪方法模筑法：當(dāng)拌合料設(shè)計(jì)為普通混凝土?xí)r使用此法，在路基面上根據(jù)抄平資料支立側(cè)模，模板采用30槽鋼制做，具體模板設(shè)計(jì)見圖9。將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場，直接卸至路基面上模板內(nèi)，用小型挖掘機(jī)初步攤平，用震動(dòng)棒插入大致整平，用支在模板上的振動(dòng)梁整平，之后用支在模板上的重力滾桿進(jìn)一步整平并提漿使混凝土表面均勻，再用平面抹平機(jī)抹光，最后拉毛完成攤鋪。攤鋪機(jī)法：當(dāng)拌合料設(shè)計(jì)為干硬性混凝土?xí)r使用此法，在路基上精確測量中線與水平，釘設(shè)攤鋪機(jī)的走行鋼線，攤鋪機(jī)就位，將干硬混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場，直接卸至防凍層上，用小型挖掘機(jī)在前面大致攤平，攤鋪機(jī)沿線前進(jìn)，用滑移模板整平機(jī)進(jìn)行鋪設(shè)，之后人工拉毛。在完成的水硬性承載層（HGT）表面均勻地噴上一層無溶劑的乳化瀝青U60K，使表面形成一層封閉的薄膜。水硬性承載層（HGT）的壓實(shí)度不得低于98%，高度的偏差步允許超過177。5mm，位置的偏差允許超過177。20mm，平整度應(yīng)確保在4m的測量段內(nèi)表面的不平整度不超過7mm。水硬性承載層（HGT）應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)完成壓實(shí)的水硬性承載層（HGT）養(yǎng)護(hù)用不透水的薄膜覆蓋，時(shí)間至少不4天。未盡的施工要求見《無碴軌道施工技術(shù)指南