【正文】 工程的檢驗 ........................................................................................................................... 59 4 錯誤！超級鏈接引用無效。 .......................................................................................................................................... 62 錯誤！超級鏈接引用無效。 安全生產(chǎn)檢查 ............................................................................................................................... 62 錯誤！超級鏈接引用無效。 建立環(huán)保體系，強(qiáng)化環(huán)境管理 .................................................................................................... 64 錯誤！超級鏈接引用無效。 臨時工程環(huán)境保護(hù) ......................................................................................................................... 65 錯誤！超級鏈接引用無效。 冬、雨季施工措施 .............................................................................................................................. 66 錯誤！超級鏈接引用無效。 9． 2． 2 施工期間的防汛措施 ............................................................................................................ 68 編制依據(jù)、編制原則及編制范圍 編制依據(jù) 新建 xx 至 xx 鐵路（上海局管內(nèi)）鋪軌工程施工承包合同招標(biāo)文件及 施工招標(biāo)答疑書、補(bǔ)遺書； xx 至 xx 設(shè)計 文件、施工圖紙及相關(guān)資料； 國家及鐵道部現(xiàn)行的相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則、指南等； 工地調(diào)查資料及本企業(yè)設(shè)備狀況、人員技術(shù)水平、專業(yè)化程度及施工經(jīng)驗； 公司安排的 xx 線各標(biāo)段節(jié)點工期計劃。 編制原則 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。 織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。 根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān)控、信息化施工。 6 編制范圍 新建鐵路 xxx 通道 xx 至 xx 段（上海局管內(nèi)） XX隧道 DK181+393 至 DK189+250范圍的無碴道床的施工。 遵循的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 《客運專線無碴軌道鐵路工程施工驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2020） 85 號 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 TB102102020 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242020 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（ 2020） 160 號 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》 TZ2102020 《客運專線無碴軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》 TZ2162020 《客運專線無碴軌道鐵路工程測 量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 2020） 189 號 工程概況 工程概述 XX隧道位于 XX地區(qū)，地處 XX山腹地安徽金寨縣 XX和 XX交界處，設(shè)計為雙線隧道，隧道 DK181+393～ DK181+480段線間距 ,其余地段線間距 ，進(jìn)口位于七鄰鄉(xiāng)汪棚村，進(jìn)口里程 DK181+373；出口位于果子園鄉(xiāng)孔家崗村，出口里程DK189+230,全長 7857m。隧道中部有一斜井，斜井里程為 DK183+500，隧道起點有一半徑為 8000m的曲線 伸入隧道內(nèi)，伸入長度為 。過渡段有碴范圍為 DK181+393～ DK181+413， DK189+230～ 7 DK189+250) 過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根 60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為25m。 雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)見圖 。 軌枕：采用合武線無碴軌道雙塊式軌枕（肆線 0701型），按 1600根 /km布置；過渡段 5m軌枕采用過渡段無碴軌道軌枕（肆線 0702型）； 20m有碴軌道采用有護(hù)軌的特制Ⅲ型枕。 道床板：標(biāo)準(zhǔn)道床板采用 C40鋼筋混凝土，道床板寬 、長 、厚，扣件節(jié)點間距 625mm。道床板之間設(shè)置 20mm的伸縮縫，除每隔 100m左右的伸縮縫不嵌縫之外，其余伸 縮縫用瀝青嵌油木板嵌縫。 過渡段：隧道進(jìn)出口各設(shè)長度為 25m的過渡段，過渡段內(nèi)在兩股基本軌之間設(shè)置兩根 60kg/m鋼軌作輔助軌，長度為 25m。并在隧道進(jìn)出口 30m范圍內(nèi)設(shè)置 4*12Φ 25mm（其中 300mm植于隧道鋪底內(nèi)）的剪力筋。 圖 曲線超高：在道床板上設(shè)置曲線超高，采用外軌抬高方式設(shè)置，曲線超高在緩和曲線內(nèi)過渡，超高順坡率不大于 1%0，我單位緩和曲線施工范圍為DK181+393~DK181+,外軌抬高 ,內(nèi)軌標(biāo)高不變 . 直線地段雙塊式無砟軌道橫斷面36627350軌頭連線C40 混凝土道床板軌頭連線R=8000m地段 外軌超高50mm示意 圖 9 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 材料名稱 單位 數(shù)量 備注 1 鋼軌 鋪軌 km 15． 634 過渡段鋼軌 鋪軌米 100 60kg/m 輔助軌 鋪軌米 100 2 雙塊式軌枕 根 24980 過渡 段雙塊式軌枕 根 32 特制Ⅲ型枕 根 136 3 PANDROL 扣件 套 49960 PANDROL 直列式無碴軌道扣件 套 64 1%2% 2%2% 2%曲線地段雙塊式無砟軌道橫斷面2300 23002800C4 0 混凝土道床板PA N DR O L直 列式扣件60 Kg /m 鋼軌2800≥ 1%≥≥ 10 PANDROL 有碴軌道扣件 套 272 護(hù)軌扣件 套 336 4 C40 道床混凝土 m3 5 C30 混凝土鋪底 m3 44 6 φ 20 鋼筋 t 7 φ 16 鋼筋 t 8 φ 12 鋼筋 t 9 φ 10 鋼筋 t 10 φ 25預(yù)埋鋼筋 t 11 預(yù)埋套 管 個 100048 12 瀝青浸油木板 m2 20mm 厚 13 鋼筋絕緣套管 個 1848554 14 接線端子 個 8004 15 2米長接地銅線 根 156 每 100米設(shè)一根接地 16 米長板間接地線 根 2346 17 道床板塊數(shù) 塊 2502 工程難點及其對策 施工難點 XX山區(qū)，山路崎嶇陡峭，施工中利用鄉(xiāng)村道路及施工便道作為材料的運輸通道，交通十分不便，如何將施工材料安全運入施工地點是本工程施 工中應(yīng)考慮的施工難點。 ，運輸不便，如何保證道床混凝土供給和澆筑也是本工程施工的一個難點。如何妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進(jìn)度，按期竣工，是本標(biāo)段施工又一難點。 2．借鑒國外先進(jìn)施工經(jīng)驗，編制專門的施工工藝細(xì)則，成立無碴軌道專業(yè)化施工隊伍。 澆筑混凝土前對軌枕進(jìn)行精調(diào)， 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，確保圬工質(zhì)量。 。 ，不能按期移交給我單位施工，而我單位施工必須按期完成的情況，我單位將啟動緊急預(yù)案，及時加強(qiáng)施工組織，加大勞力、機(jī)械設(shè)備、資金、周轉(zhuǎn)材料的投入力度，采取強(qiáng)有力措施，保證整體道床單個工作面施工日進(jìn)度達(dá) 50m，并見縫插針，開展平行、流水作業(yè)等措施，妥善處理前后工序的施工干擾，保證總體施工進(jìn)度，按期竣工。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理 1 人，書記 1人，副經(jīng)理 1 人，總工程師 1人；下設(shè)四部二室，即：工程技術(shù)部、機(jī)械物質(zhì)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室、工地實驗室。各部門及各項目隊均由具有豐富施工管理經(jīng)驗和工作能力的人員組成，以確保本合同段按期優(yōu)質(zhì)建成。 組織機(jī)構(gòu)圖 項目副經(jīng)理 項目總工程師 項目經(jīng)理 工程技術(shù)部 安 全 質(zhì)量部 機(jī)械物資部 計劃財務(wù)部 工地試驗室 綜合辦公室 13 圖 組織機(jī)構(gòu)圖 項目經(jīng)理部崗位管理職責(zé) 項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本工程項目的組織、實施、協(xié)調(diào)、管理和監(jiān)控，負(fù)責(zé)工程項目的各種資源配置，確保管理體系在本工程項目上的持續(xù)有效運行 項目經(jīng)理是本工程項目的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，負(fù)責(zé)和完善質(zhì)量管理體系，確立本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實施性施工組織設(shè)計，滿足業(yè)主的質(zhì)量要求。 項目經(jīng)理是本工程項目的工期責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織制定施工進(jìn)度計劃，落實資源配置，確保本工程項目工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 項目一、二隊 軌道班 測量組 調(diào)整班 鋼筋班 混凝土班 綜合班 14 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，協(xié)助項目經(jīng)理抓好施工中的質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)組織本工程項目施工方案，施工組織設(shè)計、工程項目質(zhì)量計劃編制和實施，解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，組織制定質(zhì)量通病的預(yù)防和糾正措施，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在本工程項目上的應(yīng)用。 負(fù)責(zé)本工程項目施工過程的控制，制定施工技術(shù)管理辦法，負(fù)責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計和各項工程的施工方案，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，并解決施工遇到的技術(shù)難題。 負(fù)責(zé)根據(jù)本工程的安全質(zhì)量目標(biāo)，制定安全質(zhì)量管理辦法和安全質(zhì)量規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理工作，行使安全質(zhì)量監(jiān)督職能。 針對本標(biāo)段施工特點，制定相應(yīng)的安全質(zhì)量措施，建立安全質(zhì)量監(jiān)控保證體系，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查。 負(fù)責(zé)本工程項目的合同管理，計劃統(tǒng)計、財務(wù)管理。檢查指導(dǎo)各項目隊的計劃統(tǒng)計、資金管理和成本核算。 負(fù)責(zé)混凝土道床的鋼筋、水泥、混凝土試件等檢驗及混凝土、砂漿配合比設(shè)計、等試驗工作。第一項目隊部署在隧道進(jìn)口處，在施工完 DK181+393~DK182+500 后轉(zhuǎn)場至隧道出口處進(jìn)行186+600~DK189+250 段的施工，第二項目隊部署在隧道斜井處負(fù)責(zé) DK182+500~ DK186+60