【正文】 定 . 在隔離層 , 凸 臺 的 彈 性 層 及 彈 性 支 撐 鋪 設(shè) 完 畢 之 后 . 在 道 岔 中 部 的 彈 性層之上 , 鋪 設(shè) 臨 時 的 縱 向 鋼 筋 結(jié) 構(gòu) , 以 便 道 岔 移 動 系 統(tǒng) 進(jìn) 行 操 作 . 1 領(lǐng)班 4至 6工人 (1座 TSS) 支 撐 材 料 的 準(zhǔn) 備 . 以 下 材 料 和 工 具 在 施 工 之 前 需 提 前 運 送 到 現(xiàn) 場 . ? 雷達(dá) 2020 系統(tǒng)的長岔枕及道岔 末端 的臨時鋼軌 ? 附錄表中所列出的工具 ? 道岔移動系統(tǒng) (TSS)所需的部件 2部卡車包括天車 (1座TSS) 1 領(lǐng)班 4至 6工人 (1座 TSS) 鋪 設(shè) 隔 離 層及橋梁凸臺彈性層 鋼 筋 的鋪設(shè) 支撐材料的準(zhǔn)備 . 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 8 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 道岔移動系統(tǒng) ( TS S ) 在 高 架 橋 /H B L 上 的 組 裝 TSS 系 統(tǒng) 的 主 要 由 2 部 分 組 成 ， 第一 部 分 為 由 相 互 連 接 的 獨 立 結(jié)構(gòu) 單 元 組 成 的 特 殊 軌 道 系 ， 獨 立 結(jié) 構(gòu) 單 元 的 數(shù) 量 取 決 于 TS S 系 統(tǒng) 在 軌道上的操作長度 。 TSS 為 針 對 此 項 目 在 各 種 條 件 下 的 軌 道 線 形 所 專 門 設(shè) 計 的 ， 在包括 高 架 橋 , 土 質(zhì) 路 基 在 內(nèi) 的 所 有 施 工 條 件 下 為 道 岔 的 安 裝 服 務(wù) 。 圖 .:安裝 道 岔 移 動 系 統(tǒng) ( TS S ) 的 軌道 結(jié)構(gòu) 1 領(lǐng)班 4至 6工人 (1座 TSS) 軌道結(jié)構(gòu) 道岔移動系統(tǒng)(TSS)在 高 架橋上的組裝 道 岔 末 端 的安 裝 ： 吊 裝前檢查 側(cè) 向 固 定的 水 平 拉 桿 準(zhǔn)備 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 9 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 F i g . 4 . 2 . : 安 裝 道 岔 移 動 系 統(tǒng) ( T S S) 的 運 輸 車 TSS 安 裝 主 要 有 以 下 幾 個 操 作 步 驟 : 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 10 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 圖 . 4 . 3 . : T S S 軌道 結(jié) 構(gòu) 線 性 尺 寸 略圖 a) 檢查 TSS 的 線 形 尺 寸 在 高架橋上的 TS S 的 線 形 尺 寸 ： 道岔的參考點為每一個道岔分段的開始點 ， 根據(jù)軌道中心線的位置 ， 在保護(hù)層上標(biāo)注測量的原始點 。 水 硬 性 支 撐 層 上 的 TS S 的 線 形 尺 寸 ： 道岔的參考點為每一個道岔分段的開始點 ， 根據(jù)軌道中心線的位置 ， 在 水 硬 性 支 撐 層 上 標(biāo) 注 測 量 的 原 始 點 。 豎 向 線 形 尺 寸的 調(diào) 整 需 要 用 經(jīng) 緯 儀 或 準(zhǔn) 距 儀 . 側(cè) 向 和 縱 向 的 線 形 調(diào) 整 需 要 用 繩索 、x 參考點 水平 縱向 豎向 z 注意凸臺 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 11 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 尺子或卷尺 。 軌 道 結(jié) 構(gòu) 之 間 需 用 螺 栓 和 螺 母 進(jìn) 行 連 接 。 豎向調(diào)整木墊 橫梁 聯(lián)結(jié)板 螺栓和螺母 縱梁 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 12 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 圖 .: 帶有橫向調(diào)整的 TS S 軌 道 運 輸 車 在保護(hù)層和水硬性支撐層延期鋪設(shè)的情況下 ， 道 岔 將 暫 時 存 儲 在木質(zhì)支撐層上 。 可調(diào)整的軌道運輸車 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 13 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 道岔 末端 的安裝 圖 . 4 . 6 . : 道岔末端 道岔 末端 的定義為道岔鋼軌末端后部的區(qū)域 ，道岔末端 的 軌 枕 仍為長短岔枕 , 但 鋼 軌 為 標(biāo) 準(zhǔn) 鋼 軌 . 這一部分不屬于正常的預(yù)組裝范圍 ，需在現(xiàn)場進(jìn)行 安裝 。 臨時鋼軌將在其后的安裝過程中被區(qū)間鋼軌所代替 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 為 保 證 移 動 系 統(tǒng) 安 裝 道 岔 的 正 確 線 形 尺寸，在 道岔 吊 裝 之 前 需 對 預(yù) 組 裝 的 線 性 尺 寸 進(jìn) 行 檢 查 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。由于道岔安裝 位置 情況 的 不 同 ， 分 為 以 下 兩 種 情 況 ： a)道 岔 旁 設(shè) 有 防 撞 墻 在 這 種 情 況 下 ， 拉 桿 的 設(shè) 計 和 安 裝 相 對 簡 單 ， 只 需 將 拉 桿 安 裝在道岔旁即可 。 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 16 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 圖 .: 在 不 設(shè) 保 護(hù) 墻 的 情 況 下 水 平 拉 桿 的 設(shè) 置 在 此 情 況 下 ， 需 進(jìn) 行 水 平 拉 桿 安 裝 前 的 準(zhǔn) 備 工 作 。 為 了 避 免 在 保 護(hù) 層 的 鋪 設(shè) 過 程 中 出 現(xiàn) 危 險 ， 在 放 置 鋼 筋 前 需 檢 查鉆 孔 地 點 ， 需 采 用 合 適 型 號 的 銷 釘 和 螺 栓 ， 以 保 證 在 混 凝 土 澆 注 的整 個 過 程 中 滿 足 固 定 要 求 。 c) 道 岔 在 水 硬 性 支 撐 層 ( H B L) 上 的 安 裝 . 土 質(zhì) 路 基 上 的 水 硬 性 支 撐 層 ： 如 b 點 所 示 ， 在 此 情 況 下 無 需 安裝 道 岔 旁 的 保 護(hù) 墻 以 及 在 土 質(zhì) 路 基 上 鋪 設(shè) 混 凝 土 層 請注意 : Enclosure E7 – 調(diào)整螺栓和固定裝置T210/T220 不適用固定裝置 . 此施工組織的 c 和圖 . 中的調(diào)整螺栓的長度為 600mm. 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 17 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 在此種情況下 ， 需 要 某 種 裝 置 來 防 止 道 岔 在 側(cè) 向 的 移 動 ( 圖 1)， 并 可 以 對 道 岔 進(jìn) 行 側(cè) 向 的 調(diào) 整 ( 章 4. 2 . 5. 1 6) ，此裝置 固 定 在 混 凝 土 中 。 可 以 采 用 H IL T I R E 5 00 或 類 似 的 裝 置 來 直 徑 為 2 8m m 的 銷 釘 安 裝 及 固 定 在 水 硬 性支 撐 層 ( H BL ) 上。 在調(diào)整之后 ， 需 使 用 感 應(yīng) 式 測 隙規(guī) 以 保 證 一 邊 的 螺 桿 和 L60 之間 要 留 有 到 毫 米 的 縫 隙 ，且 道 岔 縱 向 的 移 動 和 最 終 調(diào) 整 高 度 不 應(yīng) 受 到 影 響 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 吊具的安裝 針對吊裝現(xiàn)場準(zhǔn)備吊裝計劃，包括所須吊車及吊桿的形式。 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 吊 裝 道 岔 分 段 到 高 架 橋 /水 硬 性 支 撐 層 基 本 上 道 岔 將 分 段 運 至 現(xiàn) 場 ， 這 些 分 段 包 括 : 轉(zhuǎn)轍器 連接軌 I 及 II 轍岔 道 岔 在 轉(zhuǎn) 彎 半 徑 30 0 0 米 以 下 包 括 3 00 0 米 ， 有 設(shè) 備 將 預(yù) 組 裝 好的 道 岔 分 段 直 接 吊 裝 。 拆 解 的 部 件 吊 裝 至 高 架 橋 /水 硬 性 支 撐 層 的 TS S 上 進(jìn) 行 組 裝 ， 程序 與 工 廠 內(nèi) 預(yù) 組 裝 相 同 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 為 保 持 整體 的 長 度 ， 必 須 進(jìn) 行 簡 易 的 測 量 工 作 。如果重量過大，可以用絞盤或挖掘機(jī)拖動，特別是大號碼道岔或者是長 距 離 運 輸 ， 須 要 這 些 設(shè) 備 。 如 果 在 地 面 層 要 進(jìn) 行 長 距 離 的 移 動 ， 則 須 作 下 述 改 裝 ： 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 利用 TSS 將道岔最終定位 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 20 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財產(chǎn)。 圖 . 4 . 1 0 1.:利 用 鋪 設(shè) 臨 時 軌 及 TSS 移 動 道 岔 s 用 T