【正文】 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。這些部件功能相互關(guān) 聯(lián) ， 必 須 要 聯(lián)合 調(diào) 試 。 完成及養(yǎng)護(hù) 清理及完工 測(cè)量竣工數(shù)據(jù) 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 39 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 新 鮮 混 凝 土 表 面 魚 鱗 紋 必 須 抹 平 ， 輕 微 表 面 的 缺 陷 必 須 要 修 護(hù) 。 至 1 。 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 38 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 37 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 在混凝土澆置過程中，任何明顯影響軌道線形的軌道臨時(shí)支撐移動(dòng)，例如臨時(shí)支撐被重設(shè)備撞擊斷裂，則混凝土澆置必須馬上停止，測(cè)量檢查要馬上進(jìn)行。 振 動(dòng) 器 必 須 作 垂 直 運(yùn) 動(dòng) ， 間距不可超過 6 0 0m m ， 如 此 可 幫 助 混 凝 土 水 平 流 動(dòng) ， 并 移 除 空 氣 。 在直軌上，混凝土澆置必須在鋼軌中心，讓混凝土流至雷達(dá)軌枕下 及 兩 側(cè) 后 ， 兩 側(cè) 僅 須 面 層 填 加 必 要 的 混 凝 土 達(dá) 到 同 一 高 程 完 成 面 。 混凝土澆置 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 36 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。壓送距離越短越好 混凝土澆置 在混凝土澆置前必須要完成檢查工作，所有測(cè)量結(jié)果必須小于規(guī)范與檢查及試驗(yàn)計(jì)劃所規(guī)定的允許公差。 運(yùn)送澆置的混凝土 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 35 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 如 果 混 凝 土 直 接 壓 送 到 現(xiàn) 場(chǎng) 不 可 行 ， 則 混 凝 土 必 須 被 二 次 被 運(yùn) 送 ，可 利 用 推 車 、 開 底 的 貨 車 及 混 凝 土 罐 車 運(yùn) 送 。所有軌道線形參數(shù)必須要確認(rèn)及復(fù)查同意，電導(dǎo)連續(xù)測(cè)試完成。 在轉(zhuǎn)轍機(jī)座的位置混凝土必須分兩次澆置。 混 凝 土 澆 置 終 點(diǎn) 在 直 線 段 最 少 10 米 在 曲 線 段 最 少 20 米 ， 在 末 端須 要 調(diào) 整 鋼 軌 ， 在 下 一 澆 置 區(qū) 段 也 須 預(yù) 留 10 米至 20 米 調(diào) 整 區(qū) 段 。最終測(cè)量報(bào)告須要很多數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。 最 終 測(cè) 量 報(bào) 告 必 須 確 定 道 岔 的 安 裝 是 依 據(jù) 相 關(guān) 的 公 差 。在特別 施 工 區(qū) 段 ， 鋼 筋 會(huì) 和 每 一 軌 枕 綁 接 。 拆 卸 下 的 部 件 , 如 螺 栓 , 螺 母 等 需 妥 善 包 裝 及 儲(chǔ) 存 以 備 下 次 安 裝 使用 。 混凝土 岔枕為 施 加 了 預(yù) 張 力 的 岔 枕 ， 并 用 螺 母 進(jìn)行 鎖定 。 調(diào) 整 螺 栓 起 到 兩 種 作 用 ： 1)豎 向 的 最 終 高 度 可 以 很 容 易 的 進(jìn) 行調(diào)整 .2)運(yùn)輸 車 的 可 從 道 岔 上 拆 卸 下 來 F i g . 4 . 1 5 . : 調(diào) 整 螺 栓 圖 軌枕 Steel Plate 調(diào)整螺栓長度600m 鋼軌 l 需 要用調(diào)整螺栓進(jìn)行大約豎向1015mm的調(diào)整 鋼板 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 30 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 每隔 3 到 4 個(gè) 軌 枕 安 裝 調(diào) 整 工 具 ， 在 側(cè) 向 的 最 終 位 置 調(diào) 節(jié) 完 畢后 ， 需 安 裝 和 固 定 水 平 拉 桿 來 固 定 最 終 位 置 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 如 果 進(jìn) 行 進(jìn) 一步 的 精 調(diào) ， 則 需 要 其 它 設(shè) 備 。 道岔的校準(zhǔn) 基于 以 前 對(duì) 臨 時(shí) 軌 道 線 形 進(jìn) 行 的 測(cè) 量 ， 道 岔 側(cè) 向 和 豎 向 的 位 置已 經(jīng) 固 定 ， 應(yīng) 位 于 最 終 平 面 以 下 10 到 15 mm 的 距 離 范 圍 內(nèi) ， 側(cè) 向 為+ 10mm。 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 24 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 圖 4.: 在區(qū)間軌道上用 T SS 移 動(dòng) 道 岔 對(duì) 于 道 岔 在 區(qū) 間 軌 道 上 的 移 動(dòng) ， TSS 采 用 的 是 標(biāo) 準(zhǔn) 鋼 軌 來 將 道 岔運(yùn)至最終位置 。 圖 . 4 . 1 0 3.:在 地 面 上 用 TSS 來 運(yùn) 送 道 岔 對(duì)于 道 岔 在 地 面 上 的 移 動(dòng) ， TSS 采 用 的 是 標(biāo) 準(zhǔn) 鋼 軌 來 將 道 岔 運(yùn) 至最終位置 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 利 用 橫 木就 有 辦 法 克 服 高 差 移 動(dòng) ， 例 如 凹 凸 臺(tái) 。 如 果 在 地 面 層 要 進(jìn) 行 長 距 離 的 移 動(dòng) ， 則 須 作 下 述 改 裝 ： 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 利用 TSS 將道岔最終定位 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 20 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 為 保 持 整體 的 長 度 ， 必 須 進(jìn) 行 簡(jiǎn) 易 的 測(cè) 量 工 作 。 拆 解 的 部 件 吊 裝 至 高 架 橋 /水 硬 性 支 撐 層 的 TS S 上 進(jìn) 行 組 裝 ， 程序 與 工 廠 內(nèi) 預(yù) 組 裝 相 同 。 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 吊具的安裝 針對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備吊裝計(jì)劃，包括所須吊車及吊桿的形式。 在調(diào)整之后 ， 需 使 用 感 應(yīng) 式 測(cè) 隙規(guī) 以 保 證 一 邊 的 螺 桿 和 L60 之間 要 留 有 到 毫 米 的 縫 隙 ，且 道 岔 縱 向 的 移 動(dòng) 和 最 終 調(diào) 整 高 度 不 應(yīng) 受 到 影 響 。 在此種情況下 ， 需 要 某 種 裝 置 來 防 止 道 岔 在 側(cè) 向 的 移 動(dòng) ( 圖 1)， 并 可 以 對(duì) 道 岔 進(jìn) 行 側(cè) 向 的 調(diào) 整 ( 章 4. 2 . 5. 1 6) ，此裝置 固 定 在 混 凝 土 中 。 為 了 避 免 在 保 護(hù) 層 的 鋪 設(shè) 過 程 中 出 現(xiàn) 危 險(xiǎn) ， 在 放 置 鋼 筋 前 需 檢 查鉆 孔 地 點(diǎn) ， 需 采 用 合 適 型 號(hào) 的 銷 釘 和 螺 栓 ， 以 保 證 在 混 凝 土 澆 注 的整 個(gè) 過 程 中 滿 足 固 定 要 求 。 1 領(lǐng)班 4 至 6 工人 (1 座TSS) 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 16 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定使用 。 道岔 末端 的安裝 圖 . 4 . 6 . : 道岔末端 道岔 末端 的定義為道岔鋼軌末端后部的區(qū)域 ，道岔末端 的 軌 枕 仍為長短岔枕 , 但 鋼 軌 為 標(biāo) 準(zhǔn) 鋼 軌 . 這一部分不屬于正常的預(yù)組裝范圍 ，需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行 安裝 。 圖 .: 帶有橫向調(diào)整的 TS S 軌 道 運(yùn) 輸 車 在保護(hù)層和水硬性支撐層延期鋪設(shè)的情況下 ， 道 岔 將 暫 時(shí) 存 儲(chǔ) 在木質(zhì)支撐層上 。 軌 道 結(jié) 構(gòu) 之 間 需 用 螺 栓 和 螺 母 進(jìn) 行 連 接 。 豎 向 線 形 尺 寸的 調(diào) 整 需 要 用 經(jīng) 緯 儀 或 準(zhǔn) 距 儀 . 側(cè) 向 和 縱 向 的 線 形 調(diào) 整 需 要 用 繩索 、x 參考點(diǎn) 水平 縱向 豎向 z 注意凸臺(tái) 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 11 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 圖 . 4 . 3 . : T S S 軌道 結(jié) 構(gòu) 線 性 尺 寸 略圖 a) 檢查 TSS 的 線 形 尺 寸 在 高架橋上的 TS S 的 線 形 尺 寸 ： 道岔的參考點(diǎn)為每一個(gè)道岔分段的開始點(diǎn) ， 根據(jù)軌道中心線的位置 ， 在保護(hù)層上標(biāo)注測(cè)量的原始點(diǎn) 。 圖 .:安裝 道 岔 移 動(dòng) 系 統(tǒng) ( TS S ) 的 軌道 結(jié)構(gòu) 1 領(lǐng)班 4至 6工人 (1座 TSS) 軌道結(jié)構(gòu) 道岔移動(dòng)系統(tǒng)(TSS)在 高 架橋上的組裝 道 岔 末 端 的安 裝 ： 吊 裝前檢查 側(cè) 向 固 定的 水 平 拉 桿 準(zhǔn)備 無碴軌道道岔安裝的方法說明 Page 9 / 40 本文件的文字內(nèi)容、描述和圖表均為機(jī)密資料，并且是弗萊德爾公司與其合作伙伴的財(cái)產(chǎn)。 道岔移動(dòng)系統(tǒng) ( TS S ) 在 高 架 橋 /H B L 上 的 組 裝