【正文】 （2）洗滌水的沉淀應(yīng)采用多級(jí)沉淀，沉淀過程中應(yīng)加入絮凝劑或電解劑，保證沉淀后的排放水符合環(huán)保排放要求。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)洗滌水沉淀池，洗滌用水回收后傾到入沉淀池沉淀處理，上部水用于臨時(shí)工程及鄉(xiāng)村道路修筑時(shí)混凝土拌合用水，下部沉淀物定期處理，用作道路施工填料。 CA砂漿廢棄物處理工藝 CA砂漿灌注過程及灌注完成后，均會(huì)產(chǎn)生廢棄的 CA砂漿，由于 CA砂漿內(nèi)主要污染源為瀝青及乳化劑，直接排放會(huì)造成環(huán)境污染，需進(jìn)行處理合格后排放。 建立完善有效的施工環(huán)境保護(hù)自控體系，加強(qiáng)人員環(huán)境保護(hù)意識(shí)教育。 （2）施工中應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維修。 安全教育經(jīng)常化、制度化，對(duì)特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對(duì)新員工進(jìn)行隊(duì)部、作業(yè)工區(qū)和班組三級(jí)安全教育和培訓(xùn)；通過安全競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)和自覺性，注意安全、珍惜生命，把安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。 灌注過程中若遇到下雨，應(yīng)采取遮雨措施。 在 CA砂漿灌注前，每一盤均應(yīng)通過流動(dòng)度試驗(yàn)，進(jìn)行流動(dòng)時(shí)間測(cè)量，不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，不能灌注。 為防止灌注口附近軌道板臟污，用塑料布覆蓋在軌道板表面。在施工過程中，必須加強(qiáng)材料的品質(zhì)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)攪拌過程、試驗(yàn)檢測(cè)、注入施工等作業(yè)質(zhì)量的管理。10mm以內(nèi)。 軌道板的調(diào)整，以測(cè)設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。 底座板及凸臺(tái)施工技術(shù)保證措施 采用先進(jìn)測(cè)量?jī)x器，以 CPIII網(wǎng)為控制點(diǎn)，嚴(yán)格控制底座板及凸臺(tái)平面位置及頂面高程。 作好開工準(zhǔn)備，做好施工圖紙復(fù)核、技術(shù)交底，嚴(yán)格按報(bào)經(jīng)監(jiān)理、咨詢及業(yè)主批復(fù)后的施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施。環(huán)境溫度低于 5℃或大于35℃時(shí)，應(yīng)對(duì)原材料采取必要的控溫措施。臺(tái)帳內(nèi)容應(yīng)包括進(jìn)貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、質(zhì)量證明書編號(hào)、復(fù)驗(yàn)報(bào)告編號(hào)、使用區(qū)段里程等。 施工人員應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。通常無(wú)砟軌道的調(diào)整工作需要重復(fù)3～4次循環(huán)，每次循環(huán)的調(diào)整量會(huì)超來越少。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，使用軌下調(diào)高墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、絕緣緩沖墊板調(diào)整軌道高低，之后用道尺檢查水平，并調(diào)整另外一股鋼軌，調(diào)整后的軌道水平應(yīng)滿足軌距177。使用鋼板尺檢查正矢值，對(duì)照調(diào)整量清單確定方向調(diào)整量，并用更換軌距擋座的方向調(diào)鋼軌方向，之后使用鋼板尺量正矢值以檢查鋼軌方向。當(dāng)軌道線型數(shù)值超標(biāo)時(shí)，通過程序計(jì)算出的各股軌道的方向調(diào)整量，該調(diào)整量計(jì)算是調(diào)整中不斷優(yōu)化的過程，當(dāng)所有數(shù)據(jù)都在合格范圍內(nèi)，即可完成調(diào)整量計(jì)算。 A測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算 軌道線型測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估的判別依據(jù)是軌距177。 軌檢小車測(cè)量時(shí)，一次設(shè)站最大測(cè)量距離80m。 在 GRP1000軌檢小車測(cè)量之前，將CPⅢ網(wǎng)測(cè)量成果及無(wú)砟軌道線型數(shù)據(jù)輸送軌檢小車系統(tǒng)軟件。對(duì)粘附鋼軌、扣件、軌枕上的塵土、污垢、油污等予以清除，包括鋼軌預(yù)打磨留下來的鐵屑，清除的方法用掃帚、高壓風(fēng)管。 配備不同規(guī)格的軌道調(diào)整扣件，包括軌下調(diào)高墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、部分 2mm厚絕緣緩沖墊板。 1應(yīng)保持扣件系統(tǒng)的清潔，特別要防止緩沖墊板排水口堵塞。 安裝平墊圈及螺母以固定彈條，螺母緊固以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。軌下墊板安裝時(shí)應(yīng)注意安裝方向，軌下墊板兩凹槽方向應(yīng)與鐵墊板縱向平行。 鐵墊板安裝時(shí)，軌底坡（鐵墊板上的箭頭方向）應(yīng)朝向軌道內(nèi)側(cè)。 后處理 樹脂灌完后，靠近曲線內(nèi)側(cè)的樹脂會(huì)高于軌道板，要等樹脂固化后，采用刀具將多余的樹脂清除。 灌注袋 超高曲線地段的樹脂灌注袋與直線段的灌注袋有所區(qū)別。 （8）曲線超高地段，樹脂宜一次灌注到位。 （5）將拌合好的樹脂緩慢連續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)。一個(gè)凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂必須一次性灌注完成。消除周圍的垃圾、砂、泥漿等雜物，并用抹布擦除水分。 將 A組分和 B組分按照配比要求倒入攪拌桶內(nèi)，采用專用攪拌設(shè)備上下、左右充分?jǐn)嚢琛?選擇相應(yīng)型號(hào)的灌注袋，將泡沫塑料塞入灌注袋底部的襯孔內(nèi)，再塞入凸臺(tái)與軌道板間的縫隙中。表 序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)要求 1 砂漿溫度 ℃ 5～40 2 流動(dòng)度 s 18～26 3 含氣量％ 8～12 1當(dāng)灌注袋另一側(cè)的灌注口內(nèi) CA砂漿灌注高度達(dá)到 7厘米以上，且完全密貼板底后，灌注結(jié)束，此時(shí) CA砂漿注入袋四周邊緣應(yīng)飽滿圓順，灌注后，扎緊注入口，待硬化后將注入口截除。 1在縱坡及曲線地段灌注 CA砂漿時(shí)，應(yīng)從較低一側(cè)注入口灌注 CA砂漿，在高的一側(cè)設(shè)置間隙以排出空氣，且 CA砂漿注入袋必須固定牢靠，必要時(shí)可采用二次灌注方式。 1灌注結(jié)束后20～45min內(nèi)，將灌注口內(nèi)的砂漿擠入灌注袋，灌注口內(nèi)的砂漿不夠時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充擠入。在 CA砂漿注入一半左右后，應(yīng)進(jìn)一步降低注入速度，以便空氣排出，并觀察 CA砂漿的靜態(tài)位置，確認(rèn)軌道板側(cè)面的灌注高度，保證軌道板底部注漿飽滿。 每塊板下每個(gè)袋由一側(cè)的灌注孔進(jìn)行灌注，灌注速度以不帶入空氣為度徐徐地連續(xù)進(jìn)行。連接下料軟管和灌注漏斗并用固定裝置固定。 CA砂漿的灌注 在灌注前，須檢查要注入的地點(diǎn)有無(wú)積水及其他有害雜物，如有就立即清除：水、灰塵等可用壓縮空氣吹掉，或者設(shè)排水孔加以排除。CA砂漿現(xiàn)場(chǎng)配制時(shí)，應(yīng)根據(jù)原材料及環(huán)境溫度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定適宜的攪拌速度與時(shí)間。雨天不得進(jìn)行加料作業(yè)。 加料檢查 （1）檢查乳化瀝青與干料或水泥、砂等原材料的溫度，檢查干料是否有結(jié)塊現(xiàn)象，乳化瀝青是否均勻，有無(wú)破乳現(xiàn)象等。 （5）根據(jù)充填砂漿層厚度，確定單次砂漿攪拌量，并輸入控制系統(tǒng)，檢查顯示屏上顯示的各參數(shù)，確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行砂漿拌制。 CA砂漿配制及灌注 CA砂漿拌制 攪拌前的準(zhǔn)備 （1）對(duì)攪拌車輸送、計(jì)量與攪拌等系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)各系統(tǒng)運(yùn)行正常、潔凈。 反復(fù)調(diào)整后，直至符合下表及相關(guān)技術(shù)條件的要求。 曲線且處于線路縱坡地段的軌道板高程調(diào)整應(yīng)兼顧四點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，最高點(diǎn)按正偏差調(diào)整，最低點(diǎn)按負(fù)偏差調(diào)整，使每點(diǎn)的高差均在偏差允許范圍內(nèi)。 單元板調(diào)整 全站儀在 CPⅢ控制網(wǎng)內(nèi)做自由設(shè)站，計(jì)算出測(cè)站點(diǎn)的理論三維坐標(biāo)值和所在的里程；當(dāng)全站儀測(cè)量放置在CRTSⅠ型板上螺栓孔速調(diào)標(biāo)架上的棱鏡后，可以測(cè)量出該棱鏡所處位置的實(shí)測(cè)三維坐標(biāo)，根據(jù)坐標(biāo)可以確定它在線路中的里程，經(jīng)過軟件的里程推算，得出該處的理論三維坐標(biāo)，軟件計(jì)算實(shí)測(cè)和理論坐標(biāo)的偏差，將偏差值顯示在顯示器上，根據(jù)偏差采用專用調(diào)整器對(duì)CRTSⅠ型板高程及中線進(jìn)行調(diào)整。 螺栓孔速調(diào)標(biāo)架校正 由于在精調(diào)標(biāo)架和棱鏡使用過程中難免對(duì)其產(chǎn)生碰撞，造成輕微變形，在使用一段時(shí)間內(nèi)就須對(duì)標(biāo)架進(jìn)行校正。 通過CPⅢ點(diǎn)設(shè)站 CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)于線路兩側(cè)，每 60米左右設(shè)置一點(diǎn)。精確測(cè)量?jī)上噜復(fù)剐螕跖_(tái)間的縱向距離，采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺(tái)的中間位置，保證軌道板與兩凸形擋臺(tái)之間的距離之差≤5mm。 用手拉緊灌注袋兩邊的側(cè)面，使其完全展開鋪平至結(jié)合部位，將袋子的兩側(cè)面分別與軌道板和凸形擋臺(tái)的混凝土粘結(jié)、壓實(shí)，避免灌注袋出現(xiàn)褶皺。 灌注前在灌注袋四個(gè)角和灌注袋中間內(nèi)外側(cè)距離軌道板邊緣 5cm以內(nèi)部分涂刷快干粘合劑，使灌注袋與混凝土底座粘結(jié)牢固。 注入袋應(yīng)進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，按照規(guī)定質(zhì)量檢驗(yàn)批次、取樣數(shù)量進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。 軌道板在存放運(yùn)輸途中應(yīng)注意以下問題： 軌道板裝卸時(shí)應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；把吊環(huán)安在插入螺栓上時(shí)，應(yīng)注意充分上緊螺栓，不使螺栓損傷； 在運(yùn)輸過程中，要采取措施防止軌道板倒塌或產(chǎn)生三點(diǎn)支承，不要使其遭受過大的沖擊； 裝卸軌道板時(shí)嚴(yán)禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊； 軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時(shí)（不大于 7天）平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過 4層； P496P485P4856A、P4962A四種軌道板可采用相同支點(diǎn)位置統(tǒng)一存放，P3685單獨(dú)存放，支點(diǎn)位置均為軌道板起吊位置。聚乙烯塑料板填充完成后即開始用噴槍噴涂瀝青軟膏或聚氨酯密封。3測(cè)量檢查6半圓形擋臺(tái)直徑177。3測(cè)量檢查6半圓形擋臺(tái)直徑177。 凸臺(tái)模板為整體模板，定位時(shí)使模板中心與放樣中心點(diǎn)重合，然后調(diào)整模板頂面高程，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 路基地段底座板在底座板中間設(shè)置橫向排水管，排水管采用外經(jīng)100mm，壁厚為5mm的不銹鋼管，排水管向線路外側(cè)設(shè)置2%的橫坡，在線間一側(cè)進(jìn)水口處的鋼管端部設(shè)置 PE笆，PE笆應(yīng)安放牢靠。當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)，須涂刷