【正文】 垛的高度補(bǔ)齊。軌枕運(yùn)輸水平放置，每?jī)蓪娱g用兩根墊木分開(kāi)放置，墊木應(yīng)上、下對(duì)齊，支點(diǎn)位置在軌下正中。軌枕在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)禁碰、撞、摔，嚴(yán)禁吊運(yùn)軌枕中部。挑出有損壞的軌枕，對(duì)其進(jìn)行維修或報(bào)廢處理。φ8螺紋鋼筋（HRB500）和φ16螺紋鋼筋（HRB335）的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB1499的規(guī)定。螺紋直徑mm肋高mm肋寬 mm肋間距mm20314177。其它技術(shù)要求應(yīng)符合DIN488 198606 Teil 3的規(guī)定。．調(diào)高預(yù)埋件⑴材質(zhì)為Q235鋼板，表面做鉻酸鈍化處理，按圖紙折壓成型； ⑵詳細(xì)規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。．預(yù)埋套管軌道板內(nèi)預(yù)埋套管應(yīng)符合配套扣件系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)要求。．絕緣熱縮管⑴材質(zhì)聚乙烯；⑵絕緣電阻值為1010~1012Ω，絕緣強(qiáng)度值不小于22kV/ mm；⑶熱縮點(diǎn)約為125 200℃，徑向收縮比不小于3：1；⑵詳細(xì)規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。模板使用預(yù)成型的鋼部件制成，選用材料的規(guī)格必須具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，滿足長(zhǎng)期使用的要求。：模板應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行制作和安裝，安裝后幾何尺寸誤差符合設(shè)計(jì)圖中有關(guān)規(guī)定。（2）扣件套管：應(yīng)在每次灌注混凝土之前，將套管（每塊Ⅱ型板40個(gè)）安裝在承軌臺(tái)模具的專(zhuān)用栓銷(xiāo)上，安裝好的套管距承軌臺(tái)面5mm。（3）Ⅱ型板端切槽體：應(yīng)在每次灌注混凝土之前，將Ⅱ型板端切槽體（每塊模具4個(gè)）與直徑20mm螺紋鋼（6根）組裝后，安裝到設(shè)計(jì)位置。：在開(kāi)始生產(chǎn)前和每使用20次后，均應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。；高度誤差177。；高度誤差177。2/6500177。177。10mm。枕板縱向連接鋼筋采用定尺鋼筋，其熱縮套管在特制的胎具上加工，胎具的高度可調(diào)，以適應(yīng)加工人員的具體情況。（1）人工將切割好的鋼筋抬放到加工胎具上。（3）比照標(biāo)準(zhǔn)件，精確調(diào)整熱縮管的位置。（4）燃?xì)鈬娀饦岦c(diǎn)火后，手持噴火槍?zhuān)匾獰峥s的套管上（或下）反復(fù)、快速移動(dòng)，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋，熱縮工序即告完成。（1）用切割機(jī)將50mm。在安裝接地系統(tǒng)1鋼筋以前，應(yīng)精確測(cè)量扁鋼和接地套座的位置，如有偏差，及時(shí)調(diào)整。（4）在接地扁鋼和接地套座與螺紋鋼筋交叉和連接處施焊，應(yīng)采用雙面焊接，氣體保護(hù)焊的方法,焊接長(zhǎng)度≮5cm。（1）螺紋鋼筋采取定尺加工，用切割機(jī)按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度切除鋼筋兩端馬蹄筋即可。10mm；橫向鋼筋177。2．2．5鋼筋車(chē)間安裝絕緣卡鋼筋車(chē)間安裝絕緣卡，按如下程序進(jìn)行：（1）將鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋放置在特制胎具的凹槽中，并仔細(xì)調(diào)整位置。（3）將安裝好絕緣卡的縱向長(zhǎng)鋼筋放入鋼筋網(wǎng)組裝胎具的定位槽口中，并使絕緣卡另一承插口朝上。鋼筋壓入后，應(yīng)置于預(yù)設(shè)槽口中。鋼筋網(wǎng)片組裝完成后，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)其絕緣性能。如絕緣組值讀數(shù)小于1010Ω，應(yīng)逐個(gè)對(duì)絕緣交叉進(jìn)行檢測(cè)，找出不合格點(diǎn)后，更換絕緣卡。（1）人工配合2臺(tái)橋式吊車(chē)，將預(yù)應(yīng)力筋吊到模具上，作業(yè)過(guò)程注意吊車(chē)的落鉤速度，避免損傷模具。（3）人工將預(yù)應(yīng)力筋穿過(guò)多功能車(chē)分布梳后，壓入定位槽口，并安裝錨具，固定預(yù)應(yīng)力筋。（5）人工將預(yù)應(yīng)力筋的另一端壓入定位槽口，并安裝錨具。壓板的作用是防止預(yù)應(yīng)力筋在張拉時(shí)脫出。預(yù)應(yīng)力筋與下層鋼筋網(wǎng)用5/16規(guī)格絕緣卡連接。20mm螺紋鋼筋與∮10mm預(yù)應(yīng)力筋之間用熱縮套管絕緣。（3）安裝枕板縱向連接鋼筋采用人工作業(yè)。最后，人工搬動(dòng)切槽體結(jié)合縫鎖定機(jī)構(gòu)，固定切槽體的高度位置。上層鋼筋網(wǎng)片的安裝方法與下層鋼筋網(wǎng)片基本相同，在吊車(chē)將鋼筋網(wǎng)片運(yùn)送到20mm螺紋鋼筋方約10cm時(shí)，注意調(diào)整絕緣卡的位置。5mm；應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋件的位置，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。各油缸里均內(nèi)置1個(gè)向PC控制裝置反饋活塞位置的位移測(cè)量系統(tǒng)和傳輸實(shí)際張拉壓力的壓力傳感器。另外，每隔2周要用測(cè)力計(jì)檢查張拉設(shè)備的精度，方法為：在張拉臺(tái)一側(cè)將4根鋼筋穿進(jìn)橫梁、測(cè)力計(jì)后錨固，開(kāi)動(dòng)液壓油缸，在千斤頂?shù)男谐踢_(dá)到額定張拉力時(shí)，讀取每根鋼筋的張拉力，如偏差值為在額定張拉力的177。（2）張拉a、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉采取雙向雙控方案，張拉完成后，實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)量讀數(shù)與理論計(jì)算值的誤差不得超過(guò)5%，否則，應(yīng)停止使用該張拉設(shè)備。c、張拉過(guò)程結(jié)束后，應(yīng)形成記錄。鋼筋松張時(shí)，首先接通張拉設(shè)備，啟動(dòng)張拉裝置，繼續(xù)張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，直到定位環(huán)開(kāi)始松動(dòng)。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋切斷后，張拉油缸可以回到初始位置。放張作業(yè)完成后，開(kāi)始切割預(yù)應(yīng)力筋。切割后，鋼筋頭超出Ⅱ型板混凝土面的長(zhǎng)度不得大于2mm。檢測(cè)采用掃描儀。（2）將探測(cè)結(jié)果結(jié)合容許誤差與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，并將超出容許誤差的數(shù)值寫(xiě)入記錄表格。（2）混凝土拌合站應(yīng)經(jīng)計(jì)量標(biāo)定，否則不能用于混凝土拌合。在特殊情況下，若發(fā)現(xiàn)用水量、塌落度、混凝土顏色變化及產(chǎn)生離析現(xiàn)象時(shí)檢修排除，每次檢修后都必須經(jīng)過(guò)校正合格后才允許使用。（4）施工配合比要根據(jù)材料與施工情況，由試驗(yàn)中心每天根據(jù)材料場(chǎng)自動(dòng)測(cè)濕儀器測(cè)定確定，并書(shū)面通知混凝土拌和班組。（6）材料計(jì)量誤差標(biāo)準(zhǔn)（按重量計(jì)）水泥、水及減水劑不得超過(guò)177。2%。正常情況下，開(kāi)始三盤(pán)一定要測(cè)定，以后每隔5盤(pán)測(cè)定一次。如經(jīng)過(guò)搗實(shí)后發(fā)現(xiàn)混凝土太少，可繼續(xù)進(jìn)行補(bǔ)料。第二次注入混凝土?xí)r，振搗至密實(shí)為止。（3）刮平：放下整平板并啟動(dòng)整平板振動(dòng)器，進(jìn)行輔助振搗。（4）灌注混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：脫模后，混凝土表面水泡、破損深度≤5mm；水泡、破損面積≤50cm2；無(wú)蜂窩現(xiàn)象。（2）模板及支腿必須安置于符合設(shè)計(jì)的可靠基底上，并有足夠的支承面積和防、排水或防凍措施。（3）在澆注混凝土前，應(yīng)對(duì)模板、支腿及振動(dòng)器進(jìn)行驗(yàn)收。發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)按軌道板暫行技術(shù)條件及時(shí)進(jìn)行處理。（1）模板（具）及支腿的材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)必須符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求。澆注混凝土之前，模板內(nèi)不得有積水、雜物。（4）模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，并涂刷脫模劑。脫模劑的噴涂均勻、厚度基本一致，避免未涂到及凹槽內(nèi)積液過(guò)多，造成軌道板外觀質(zhì)量太差。（6）模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合工藝及設(shè)計(jì)要求。模板（具）安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1框架變形四邊蹺曲177。3整體扭曲177。精密水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、游標(biāo)卡尺測(cè)量，不少于8個(gè)點(diǎn)5平面度177。7承軌槽鉗口距離＋, －卡尺測(cè)量、不少于8個(gè)點(diǎn)8承軌面與鉗口面夾角177。9承軌面坡度1:37 ～1:4310套管定位孔距離177。8尺量，不少于3處12長(zhǎng)度177。514預(yù)埋套管直線度177。水準(zhǔn)儀測(cè)量，全檢16承軌槽直線度177?？ǔ邷y(cè)量，不少于10處 18精扎螺紋鋼筋定位孔間的距離177。121相鄰模具之間距離177。2水準(zhǔn)儀測(cè)量，不少于4處 鋼筋工程（1）從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。（2）鋼筋在運(yùn)輸、加工、儲(chǔ)存過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形，并按品種、規(guī)格和檢驗(yàn)狀態(tài)分別標(biāo)識(shí)存放。（4）電氣絕緣用的絕緣卡、熱縮管，其絕緣性能、工藝性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（5）鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。其絕緣性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求（絕緣強(qiáng)度≮22kV/mm,絕緣阻值≮1010Ω）。熱縮套管性能要求序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo)1徑向收縮比率≮3：12絕緣強(qiáng)度≮22kV/mm3絕緣電阻≮1010Ω（8）用于軌道連接的接地裝置，必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，并按批抽取樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。（9）軌道板用的接地裝置，底部扁鋼應(yīng)與鋼管垂直、底部應(yīng)平整光滑、鋼管與扁鋼的焊接處應(yīng)焊縫飽滿，并無(wú)焊瘤、焊渣、裂縫，無(wú)焊接過(guò)燒的痕跡。（10）軌道板用的調(diào)高裝置，鋼板彎折的角度必須符合設(shè)計(jì)要求。（11）鋼筋原材料及加工的檢驗(yàn)方法和允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。10mm尺量2精軋螺紋鋼筋長(zhǎng)度0,10mm3熱縮軟管長(zhǎng)度177。5熱縮軟管直徑0,6接地橋高度177。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法1鋼筋長(zhǎng)度177。2熱縮套管位置間距177。5mm4精軋螺紋鋼筋間距177。5mm尺量，兩端、中間各2處。其質(zhì)量必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（GB/T 5223）的等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。（3）預(yù)應(yīng)力筋在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，其表面應(yīng)無(wú)油污、損傷和孔洞。（5）制作好的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)平順，不得有彎折；表面不應(yīng)有裂紋、小刺、機(jī)械損傷、氧化鐵皮和油污等。其單根下料長(zhǎng)度偏差應(yīng)不大于177。10mm。3mm。 混凝土工程（1）水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥，并有完善的倉(cāng)儲(chǔ)條件，避免由于受潮或其他原因變質(zhì)。（3）粗骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石?；炷劣么止橇蠎?yīng)分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。選用的外加劑應(yīng)減水率高、塌落度損失小、適量引氣、質(zhì)量穩(wěn)定，能滿足混凝土的耐久性能。外加劑的倉(cāng)儲(chǔ)條件應(yīng)符合相應(yīng)的要求。（6）生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)、耐久性要求、原材料品質(zhì)以及施工工藝、環(huán)境條件等進(jìn)行多組混凝土配合比設(shè)計(jì)。當(dāng)混凝土用原材料、施工工藝、環(huán)境條件發(fā)生變化時(shí)，必須重新選定配合比。（7）應(yīng)采用拌合站拌制混凝土，并配備適宜的運(yùn)輸設(shè)備。（8）拌合站的計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)定期進(jìn)行檢定，在大修、中修后，應(yīng)對(duì)計(jì)量系統(tǒng)重新進(jìn)行檢定。（9）應(yīng)采取技術(shù)措施，確?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生離析、漏漿、泌水及塌落度損失過(guò)多等現(xiàn)象。（10）混凝土入模后，應(yīng)按工藝設(shè)計(jì)及時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，并保證使其密實(shí)。混凝土澆筑結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫，以使軌道板養(yǎng)護(hù)環(huán)境與工藝設(shè)計(jì)相符。軌道板外形尺寸和鋼筋保護(hù)層允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1 軌道板長(zhǎng)度177。83軌道板厚度 177。55預(yù)埋件中心位置56半圓形缺口直徑177。58縱向模板偏移53．5．1混凝土上邊緣的破裂或混凝土的脫落深度不大于5mm并且面積不大于50cm2；底面邊緣破裂或混凝土脫落深度長(zhǎng)度不大于15mm，深度不大于5mm，面積不大于50cm2。3．5．3在每塊軌道板灌注成型后，混凝土初凝前，對(duì)混凝土表面進(jìn)行刷毛，刷毛深度應(yīng)為1～2mm。（2）軌道板的型式尺寸（長(zhǎng)度、高度、釘孔距和兩承軌槽距離），應(yīng)符合設(shè)計(jì)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（4）軌道扣件的規(guī)格、型號(hào)、安裝數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（6）安裝扣件前，預(yù)埋套管內(nèi)應(yīng)保持干燥清潔。（8）安裝扣件的扭矩，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。軌道板經(jīng)打磨完成后，系統(tǒng)將自動(dòng)測(cè)量Ⅱ型板的所有承軌臺(tái)，并于給定數(shù)據(jù)比較，合格后，系統(tǒng)將自動(dòng)分組存儲(chǔ)Ⅱ型板的最終數(shù)據(jù)。記錄的內(nèi)容包括：Ⅱ型板的幾何尺寸、編號(hào)、半成品的制造日期和預(yù)制所用模具編號(hào)等。第三部分 Rheda2000型無(wú)碴軌道施工質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)1 總則 為了加強(qiáng)武廣客運(yùn)專(zhuān)線鐵路XXTJ1標(biāo)雙塊式無(wú)碴軌道施工質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，特制定本內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測(cè)工作取得的數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況。 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)碴軌道工程施工應(yīng)積極采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法，確保工程質(zhì)量。 對(duì)于無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除應(yīng)符合本控標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 返工 對(duì)不合格的工程部位采取的重新制作、重新施工等措施。 缺陷 工程施工質(zhì)量中不符合規(guī)定要求的檢驗(yàn)項(xiàng)或檢驗(yàn)點(diǎn)，按其程度可分為嚴(yán)重缺陷和一般缺陷。 嚴(yán)重缺陷 對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力性能或安裝使用性能有決定性影響的缺陷。 長(zhǎng)鋼軌 超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)定尺長(zhǎng)度60m以上的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。 設(shè)計(jì)鎖定軌溫 根據(jù)氣象資料和無(wú)縫線路允許溫升、允許溫降，計(jì)算確定的無(wú)縫線路鎖定軌溫。 鋼軌膠接絕緣接頭 由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭 在路基上、隧道內(nèi)支承混凝土道床板的素混凝土層。 雙塊式軌枕 兩塊由鋼筋桁架連接在一起的混凝土支承塊，是雙塊式無(wú)碴軌道的主要部件。 軌枕埋入式無(wú)碴軌道 以現(xiàn)澆混凝土方式將預(yù)制的混凝土岔枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)并形成整體的無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)。 觀感質(zhì)量通過(guò)觀察和必要的量測(cè)所反映的工程外在質(zhì)量。（2）從設(shè)計(jì)單位接受二級(jí)控制點(diǎn)的X，Y，Z坐標(biāo)，以及每根軌枕處的軌道幾何形位數(shù)據(jù)。（3）接受線下工程竣工資料及基樁，對(duì)基樁進(jìn)行復(fù)核和確認(rèn)。無(wú)碴軌道工程施工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計(jì)劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。重點(diǎn)對(duì)物流問(wèn)題提出具有可操作性的實(shí)施方案。各類(lèi)無(wú)碴軌道材料供方應(yīng)按要求提供國(guó)家或行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（含檢驗(yàn)方法）以供驗(yàn)收。對(duì)規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等進(jìn)行核對(duì)，對(duì)幾何尺寸進(jìn)行核查。施工單位應(yīng)配備足夠的技術(shù)人員對(duì)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行消化吸收工作。對(duì)各類(lèi)施工人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和技術(shù)條件的要求進(jìn)行線下工程變形測(cè)量，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)可信，并積極參與無(wú)碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估，確保無(wú)碴軌道鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)降至最低。4 Rheda2000型無(wú)碴軌道測(cè)量（1）接收控制網(wǎng)，掌握控制點(diǎn)的精度信息；（2）配置測(cè)量設(shè)備與測(cè)量軟件，輸入相關(guān)信息；（3）測(cè)量，并通過(guò)大量圖表對(duì)原始測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；（4）通過(guò)重復(fù)測(cè)量和平差對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新；（5）利用更新后的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌道調(diào)整，將達(dá)標(biāo)后的軌道測(cè)量數(shù)據(jù)驗(yàn)收存檔。每個(gè)測(cè)量小組至少要配備一名測(cè)量工程師，測(cè)量工程師負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備的看管、校準(zhǔn)和正常使用。無(wú)碴軌道測(cè)量必須使用能夠