【正文】 l其他部位177。64基礎(chǔ)伸縮縫位置177。⑧施工期間應(yīng)封閉作業(yè)，道岔精調(diào)后至混凝土道床板澆注后兩天內(nèi)，嚴(yán)禁行人和施工車輛行使。出廠時，制造廠應(yīng)對產(chǎn)品零部件依據(jù)相關(guān)條件進行檢驗，并提供產(chǎn)品合格證、鋪設(shè)圖和發(fā)貨明細(xì)表。① 道岔區(qū)軌枕埋入式無碴軌道施工應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)章節(jié)的規(guī)定。最終測量報告中應(yīng)提供足夠的信息資料，包括確認(rèn)澆筑區(qū)域內(nèi)沒有水和雜物，伸縮縫已按要求填入了膨脹型材料，端頭模板已安裝牢固等。；橫向177。所有部件、螺桿、螺帽、梁等均應(yīng)打包運到組裝場地再次進行組裝作業(yè)。2mm；橫向177。墊塊和螺桿調(diào)整器有兩個作用，一是可以方便地調(diào)節(jié)最終高度，二是將道岔荷載從TSS車輛上轉(zhuǎn)換下來。利用絞盤或直接用人力進行調(diào)整。將道岔移動到岔區(qū)位置，車輛到達位置后用楔子和夾具進行固定。為了避免道岔調(diào)整后出現(xiàn)側(cè)向移動，需提前設(shè)置橫向支撐裝置。 將道岔節(jié)段吊裝安裝在TSS上，安裝順序和在工廠組裝的順序完全一致。（4）道岔端部的安裝道岔的端部是指道岔岔軌之后的區(qū)域，此處將安裝分開的軌枕。該臨時軌道的定線將根據(jù)道岔的參照點進行。根據(jù)線路中心線標(biāo)定原始測量點。道岔安裝前必須具備下列條件：水硬性支承層已完成；道岔已經(jīng)過預(yù)拼裝驗收；道岔測量控制點和參照點已布置。，橡膠板與凹槽側(cè)面粘貼牢固，隔離層無破損，搭接處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷，搭接量符合要求。 檢驗數(shù)量：同一廠家、品種、規(guī)格的卷材每5000m為一批，不足5000m亦按一批計。63道床面與軌枕面的相對高差177。5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度177。4軌 向以一股鋼軌為準(zhǔn)，與線路中線偏差在177。5mm2軌 距177。、運輸工具軌和模板等模板拆洗機通過后，解開全部工具軌扣件，對扣件清洗、涂油，集中儲存在集裝筐中?？v、橫向模板由隨車吊利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。達到拆模強度后（抗壓強度5MP，約在澆筑混凝土24小時后），拆除縱、橫向模板。（6）養(yǎng)護。（5）收尾。儲料斗內(nèi)置螺旋布料裝置，通過調(diào)整儲料斗左右傾斜角度，控制布料及四個出料槽流量，前面漏斗處4個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有4個輔助振搗器用于人工局部補搗。（2）輸送及質(zhì)量。（1）準(zhǔn)備工作。（5）調(diào)整中線。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。為加快進度，每工作面配備2臺具有自動搜索、跟蹤、計算、傳輸數(shù)據(jù)功能的全站儀。④ 更換損壞或彎折的模板。間隔布置三角形鋼板墊塊，保持底面支撐牢固、水平。安裝橫向模板時使固定鋼條嵌入模板底面凹槽，相鄰模板間部分銷接、拼接嚴(yán)密，頂部設(shè)鋼蓋板。橫向模板在安裝前須提前進行劃線定位，并安裝橫向模板固定鋼條（1）安裝設(shè)備及走行。③ 焊接質(zhì)量。（2）焊接。④ 檢查粗調(diào)機拆裝后重置的補償值。m扭旋到位。③ 精調(diào)前橫向移動托軌板應(yīng)在中間位置。這時，整個軌道在螺桿調(diào)節(jié)器的支撐下就能保持穩(wěn)定。（8）安裝螺桿。（精調(diào)時，高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)。（6）調(diào)整。（4）測量、傳輸數(shù)據(jù)。（3）確定全站儀坐標(biāo)。安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，粗調(diào)機沿工具軌自行駛?cè)耄?個粗調(diào)單元均勻分布在15m長工具軌上。m 177。模板的運輸同工具軌的運輸方式相同。測設(shè)線路中線，標(biāo)定軌道板、模板、橫向模板固定鋼條位置。38無碴軌道軌道板施工 雙塊式無碴軌道軌道板施工工藝流程如下圖：0、施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋的工地運輸使用軌道精測設(shè)備對軌道檢測并用精調(diào)螺桿對軌道進行精調(diào)7b、安裝精調(diào)螺桿將軌道固定7a、粗調(diào)機對軌道粗調(diào)定位運輸、鋪設(shè)工具軌、運存模板工地安裝施工設(shè)備施工工作面雜物清理人工擺放縱向鋼筋散枕機散枕精測網(wǎng)布設(shè)1道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生121拆卸運輸模板、精調(diào)螺桿和工具軌橫、縱向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、焊接軌道位置放線聯(lián)結(jié)鋼軌、軌枕，安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤1填塞螺桿孔、修正砼1鋪設(shè)長鋼軌 應(yīng)具備以下條件后方可進行本道工序的施作：一是水硬性支撐層施工完畢，Ⅰ、Ⅱ線間填充材料填充完成；二是路基的沉降評估達到設(shè)計要求；三是CPⅢ網(wǎng)測設(shè)完成；四是工地各種施工和安裝設(shè)備全部就位。62凹槽中心線偏離線路設(shè)計中心線177。34凹槽的長、寬、高程177。 當(dāng)設(shè)計為保證軌道電路傳輸長度要求鋼筋采取絕緣處理時，鋼筋骨架縱向鋼筋與橫向鋼筋交叉點應(yīng)采取絕緣處理措施，相互間電阻大于2MΩ。 模板材料、加工、安裝質(zhì)量檢驗必須符合現(xiàn)行《鐵路混凝土施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號）、。、目測、尺量等手段全部檢查預(yù)埋連接鋼筋的位置、長度、數(shù)量、狀態(tài)以及鋼筋型號、規(guī)格,必須符合設(shè)計要求。. 6凸臺混凝土澆筑：嚴(yán)格控制砼的各項指標(biāo)，采用人工澆筑，按要求進行養(yǎng)生。：在鋼筋綁扎應(yīng)確認(rèn)防水層是否損壞，如損壞必須進行修補，修補達標(biāo)后方可進行鋼筋綁扎作。（未硬化）密實度不應(yīng)低于95%。⑾表面清潔和完工測量清除HBL表面、接縫、結(jié)構(gòu)伸縮縫的端點、排水管和電纜管道處雜物，不留任何碎片，以免妨礙之后的軌道施工。根據(jù)德國規(guī)范，這種潮濕的環(huán)境要保持至少三天。⑦修整壓實以后，清除表面上所有不牢固的骨料，并進行必要的修整。⑤對基床表層進行噴水處理:清除基床表層上的任何有害材料，在澆注HBL材料前對基床表層表面進行噴水濕潤。首先根據(jù)設(shè)計圖紙對模板位置進行測量定位。必要時，進行金屬板承重試驗、現(xiàn)場密度試驗和水準(zhǔn)測量檢查。但此項工作必須在水硬性混凝土支承層鋪設(shè)后12小時內(nèi)完成。④拉毛及修整:水硬性混凝土支承層攤鋪成型后，用拉毛刮在支承層縱橫方向上拉出溝槽，提高支承層與道床板之間的連接性能。為保證密實，一般采用雙夯機構(gòu)，搗固行程和頻率要根據(jù)試驗確定。②采用自卸車喂料或機械布料，必須保證材料質(zhì)量，以滿足攤鋪需要。 28 %；典型水泥含量范圍為3到6%。%。，必須保證完全符合設(shè)計要求。軌道工程施工前應(yīng)組織進行線路貫通閉合測量。20mm，左右最大偏差177。3 mm間距177。2 mm水平（20米弦）177。2 mm水平177。接收并檢核軌道設(shè)計中心線數(shù)據(jù)→建立PNP控制網(wǎng)→道岔移動系統(tǒng)測定→道岔測定→道岔粗調(diào)(高程+10mm)→道岔精調(diào)→混凝土澆注，提交報告→修正工作。測量部門要有一個長期的、簡易的儀器使用列表，以及校準(zhǔn)和常規(guī)檢核證明。無碴軌道測量必須使用能夠滿足精度要求的測量設(shè)備和測量作業(yè)方法。4 Rheda2000型無碴軌道測量（1）接收控制網(wǎng)，掌握控制點的精度信息；（2）配置測量設(shè)備與測量軟件，輸入相關(guān)信息；（3）測量，并通過大量圖表對原始測量數(shù)據(jù)進行處理；（4）通過重復(fù)測量和平差對數(shù)據(jù)進行更新；（5）利用更新后的數(shù)據(jù)進行軌道調(diào)整，將達標(biāo)后的軌道測量數(shù)據(jù)驗收存檔。施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。施工單位應(yīng)配備足夠的技術(shù)人員對國外技術(shù)進行消化吸收工作。各類無碴軌道材料供方應(yīng)按要求提供國家或行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（含檢驗方法）以供驗收。無碴軌道工程施工前應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，對施工過程的質(zhì)量控制及進度計劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書。（2）從設(shè)計單位接受二級控制點的X，Y，Z坐標(biāo)，以及每根軌枕處的軌道幾何形位數(shù)據(jù)。 軌枕埋入式無碴軌道 以現(xiàn)澆混凝土方式將預(yù)制的混凝土岔枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)并形成整體的無碴軌道結(jié)構(gòu)。 鋼軌膠接絕緣接頭 由膠粘劑膠合的鋼軌絕緣接頭 在路基上、隧道內(nèi)支承混凝土道床板的素混凝土層。 長鋼軌 超過標(biāo)準(zhǔn)定尺長度60m以上的鋼軌（其中包括廠焊鋼軌）。 缺陷 工程施工質(zhì)量中不符合規(guī)定要求的檢驗項或檢驗點，按其程度可分為嚴(yán)重缺陷和一般缺陷。 對于無碴軌道工程施工質(zhì)量的驗收除應(yīng)符合本控標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 客運專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量的檢驗檢測工作取得的數(shù)據(jù)應(yīng)真實可靠，全面反映工程質(zhì)量狀況。記錄的內(nèi)容包括：Ⅱ型板的幾何尺寸、編號、半成品的制造日期和預(yù)制所用模具編號等。（8）安裝扣件的扭矩，應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（4）軌道扣件的規(guī)格、型號、安裝數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3．5．3在每塊軌道板灌注成型后，混凝土初凝前，對混凝土表面進行刷毛，刷毛深度應(yīng)為1～2mm。55預(yù)埋件中心位置56半圓形缺口直徑177。軌道板外形尺寸和鋼筋保護層允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1 軌道板長度177。（10）混凝土入模后，應(yīng)按工藝設(shè)計及時對混凝土進行振搗，并保證使其密實。（8）拌合站的計量系統(tǒng)應(yīng)定期進行檢定，在大修、中修后，應(yīng)對計量系統(tǒng)重新進行檢定。當(dāng)混凝土用原材料、施工工藝、環(huán)境條件發(fā)生變化時，必須重新選定配合比。外加劑的倉儲條件應(yīng)符合相應(yīng)的要求?；炷劣么止橇蠎?yīng)分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。 混凝土工程（1）水泥應(yīng)選用硅酸鹽水泥，并有完善的倉儲條件，避免由于受潮或其他原因變質(zhì)。10mm。（5）制作好的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)平順，不得有彎折；表面不應(yīng)有裂紋、小刺、機械損傷、氧化鐵皮和油污等。其質(zhì)量必須符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》（GB/T 5223）的等現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計要求。5mm4精軋螺紋鋼筋間距177。鋼筋安裝及保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋長度177。10mm尺量2精軋螺紋鋼筋長度0,10mm3熱縮軟管長度177。（10）軌道板用的調(diào)高裝置，鋼板彎折的角度必須符合設(shè)計要求。熱縮套管性能要求序號項 目指 標(biāo)1徑向收縮比率≮3：12絕緣強度≮22kV/mm3絕緣電阻≮1010Ω（8）用于軌道連接的接地裝置，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，并按批抽取樣品進行檢驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700）的規(guī)定和設(shè)計要求。（5）鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查，并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的規(guī)定和設(shè)計要求。（2）鋼筋在運輸、加工、儲存過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形，并按品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標(biāo)識存放。121相鄰模具之間距離177。水準(zhǔn)儀測量，全檢16承軌槽直線度177。8尺量，不少于3處12長度177。7承軌槽鉗口距離＋, －卡尺測量、不少于8個點8承軌面與鉗口面夾角177。3整體扭曲177。（6）模板的結(jié)構(gòu)尺寸必須符合工藝及設(shè)計要求。（4）模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，并涂刷脫模劑。（1）模板（具）及支腿的材料質(zhì)量和結(jié)構(gòu)必須符合設(shè)計要求和施工工藝要求。（3）在澆注混凝土前，應(yīng)對模板、支腿及振動器進行驗收。（4）灌注混凝土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：脫模后，混凝土表面水泡、破損深度≤5mm；水泡、破損面積≤50cm2；無蜂窩現(xiàn)象。第二次注入混凝土?xí)r，振搗至密實為止。正常情況下，開始三盤一定要測定，以后每隔5盤測定一次。（6）材料計量誤差標(biāo)準(zhǔn)（按重量計）水泥、水及減水劑不得超過177。在特殊情況下，若發(fā)現(xiàn)用水量、塌落度、混凝土顏色變化及產(chǎn)生離析現(xiàn)象時檢修排除，每次檢修后都必須經(jīng)過校正合格后才允許使用。（2）將探測結(jié)果結(jié)合容許誤差與設(shè)計值進行比較，并將超出容許誤差的數(shù)值寫入記錄表格。切割后，鋼筋頭超出Ⅱ型板混凝土面的長度不得大于2mm。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋切斷后，張拉油缸可以回到初始位置。c、張拉過程結(jié)束后，應(yīng)形成記錄。另外，每隔2周要用測力計檢查張拉設(shè)備的精度，方法為：在張拉臺一側(cè)將4根鋼筋穿進橫梁、測力計后錨固，開動液壓油缸，在千斤頂?shù)男谐踢_到額定張拉力時，讀取每根鋼筋的張拉力，如偏差值為在額定張拉力的177。5mm；應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)埋件的位置，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。最后，人工搬動切槽體結(jié)合縫鎖定機構(gòu)，固定切槽體的高度位置。20mm螺紋鋼筋與∮10mm預(yù)應(yīng)力筋之間用熱縮套管絕緣。壓板的作用是防止預(yù)應(yīng)力筋在張拉時脫出。（3）人工將預(yù)應(yīng)力筋穿過多功能車分布梳后，壓入定位槽口，并安裝錨具，固定預(yù)應(yīng)力筋。如絕緣組值讀數(shù)小于1010Ω，應(yīng)逐個對絕緣交叉進行檢測，找出不合格點后，更換絕緣卡。鋼筋壓入后，應(yīng)置于預(yù)設(shè)槽口中。2．2．5鋼筋車間安裝絕緣卡鋼筋車間安裝絕緣卡，按如下程序進行：（1）將鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋放置在特制胎具的凹槽中，并仔細(xì)調(diào)整位置。（1）螺紋鋼筋采取定尺加工，用切割機按設(shè)計長度切除鋼筋兩端馬蹄筋即可。在安裝接地系統(tǒng)1鋼筋以前，應(yīng)精確測量扁鋼和接地套座的位置，如有偏差，及時調(diào)整。（4）燃?xì)鈬娀饦岦c火后，手持噴火槍，沿要熱縮的套管上（或下）反復(fù)、快速移動，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋，熱縮工序即告完成。（1）人工將切割好的鋼筋抬放到加工胎具上。10mm。2/6500177。；高度誤差177。（3）Ⅱ型板端切槽體：應(yīng)在每次灌注混凝土之前，將Ⅱ型板端切槽體（每塊模具4個）與直徑20mm螺紋鋼（6根）組裝后，安裝到設(shè)計位置。：模板應(yīng)按設(shè)計圖紙進行制作和安裝，安裝后幾何尺寸誤差符合設(shè)計圖中有關(guān)規(guī)定。．絕緣熱縮管⑴材質(zhì)聚乙烯；⑵絕緣電阻值為1010~1012Ω，絕緣強度值不小于22kV/ mm；⑶熱縮點約為125 200℃，徑向收縮比不小于3：1；⑵詳細(xì)規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。．調(diào)高預(yù)埋件⑴材質(zhì)為Q235鋼板，表面做鉻酸鈍化處理，按圖紙折壓成型； ⑵詳細(xì)規(guī)格尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。螺紋直徑mm肋高mm肋寬 mm肋間距mm20314177。挑出有損壞的