【正文】 ⑸混凝土灌注過(guò)程中，保證振搗密實(shí)的同時(shí)，隨時(shí)檢查道岔軌排的固定裝置、防止移位。 ⑵在澆筑道床板前每車混凝土拌和物必須檢查溫度、含氣量及坍落度（含氣量%~%；塌落度 160mm~200mm），檢測(cè)不合格時(shí)混凝土不得使用。 圖 44 扣件覆蓋圖 圖 45 鋼軌覆蓋圖 ⑴采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土?xí)r，運(yùn)輸過(guò)程中宜以 2r/min～ 4r/min 的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)；當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn) 20s～ 30s 后再將混 凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。 ⑹工電配合，檢查預(yù)留轉(zhuǎn)轍機(jī)和電務(wù)設(shè)備安裝位置。 ⑵精調(diào)完成后在道岔四周用警戒繩隔離，防止人員踩踏和設(shè)備碰撞。 、曲尖軌非工作邊與直基本軌工作邊的最小間距（ 曲尖軌支距）等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。 ⑴通過(guò)增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙， 并同時(shí)與調(diào)整軌距、支距相結(jié)合 ，確保尖軌與基本軌密貼，可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端 與短心軌密貼。 、轍叉心墊板及護(hù)軌墊板 由于鋼軌一側(cè)為滑床臺(tái)，不能通過(guò)鋼軌另一側(cè)與鐵墊板擋肩間的軌距塊進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整，只能通過(guò)移動(dòng)滑床板和護(hù)軌墊板來(lái)進(jìn)行軌距調(diào)整。 1mm），曲下股的鋼軌軌向通過(guò)調(diào)換軌距塊控制軌距實(shí)現(xiàn)。 圖 42 數(shù)據(jù)采集圖 圖 43 參數(shù)圖 測(cè)量時(shí)全站儀利用 4對(duì) CPⅢ測(cè)量控制點(diǎn)，采用后方交會(huì)的方法建站，再和軌檢小車進(jìn)行連接，進(jìn)行全面檢查。2mm 4 軸線偏差 2mm 澆筑混凝土前精調(diào) 如圖 41，精調(diào)前，將道岔 枕木范圍內(nèi)的豎向支撐全部更換為精調(diào)螺桿，橋梁道岔精調(diào)螺桿還應(yīng)在底部放置鐵墊片。 ，將接地端子與接地鋼筋焊接，必須保證接地端子與模板密貼，并做好接地端子端部螺紋的保護(hù)， 以防止污染。 ，應(yīng)清理道床板鋼筋網(wǎng)片內(nèi)遺留的雜物，并對(duì)支承層進(jìn)行清洗。傳力桿安裝前，先將用于支撐傳力桿的板凳筋和橫筋綁扎，傳力桿放在架立鋼筋上。 鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合“ ”中表 7的規(guī)定。接地端子螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)面平齊。 ⑽轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試允許偏差應(yīng)符合表 6 要求： 道岔施工組織設(shè)計(jì) 表 6 轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試允許偏差 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 特性分類 1 轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量 ≤ 5mm 2 轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差 ≤ 3mm 3 牽引點(diǎn)密貼檢查 ＜ 4mm 4 牽引點(diǎn)間密貼檢查 ＜ 5mm 5 尖軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量 35mm ≥ 0mm 6 心軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量 35mm ≥ 0mm 7 其余牽引點(diǎn)外鎖閉量 20mm ≥ 0mm 8 外鎖閉鎖閉量 兩側(cè)相差≤ 2mm 面層鋼筋施工 將面層鋼筋由加工場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在軌枕下按設(shè)計(jì)間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺放橫向鋼筋和架立鋼筋，架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況 適當(dāng)增減以確保鋼筋骨架不變形為準(zhǔn)。 ⑹道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束后拆除。 ⑶經(jīng)過(guò)道岔工電聯(lián)調(diào)，使可動(dòng)機(jī)構(gòu)達(dá)到在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。 ，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員相互配合進(jìn)行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。 ⑴如圖 39，將密貼檢查器固定在固定板上。連接桿應(yīng)平順，無(wú)別卡，連接銷應(yīng)易于置入或退出，不應(yīng)強(qiáng)行敲擊。如圖 36，轉(zhuǎn)轍機(jī)墊板應(yīng)與彎板垂直并安裝牢固。 道岔施工組織設(shè)計(jì) 圖 33 心軌一動(dòng)鎖閉桿、鎖鉤安裝圖 ⑷如圖 3圖 35，安裝兩側(cè)鎖閉鐵。 ⑴如圖 31，將心軌鎖鉤放置在鎖閉桿上，使鎖鉤的尾部分別在鎖閉桿兩凸臺(tái)外側(cè)。安裝鎖閉鐵與鎖閉框時(shí)，鎖閉鐵與鎖閉框之間預(yù)置 5mm調(diào)整片，并根據(jù)尖軌與基本軌的密貼進(jìn)行增減。鎖鉤銷軸螺紋端應(yīng)遠(yuǎn)離尖端鐵位置。 5 18 道岔全長(zhǎng) 18號(hào)道岔177。 11 尖軌各牽引點(diǎn)處開(kāi)口值 177。 圖 26 弦線檢測(cè)水平圖 圖 27 水平檢測(cè)圖 道岔初調(diào)、一次精調(diào)完成后 ， 主要尺寸應(yīng) 符合表 6的要求。 通過(guò)基標(biāo)測(cè)量，反算出道岔的起道量和撥道量，通過(guò) “ L” 尺檢測(cè)，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整高程和方向，如圖 23。 圖 21 豎向支架安裝圖 如圖 22，間隔 3 根軌枕安裝橫向調(diào)整架，橫向調(diào)整架底座和底座混凝土通過(guò)膨脹螺栓連接，螺栓要連接緊固，不得有松動(dòng)，橫向調(diào)整架內(nèi)各連接部位的連接要通過(guò)與孔徑相同的螺栓連接，不能使用小于連接孔徑的鋼筋。拆卸時(shí)按相反順序重復(fù)⑶～⑸即可。 m的扭矩緊定支架螺栓，如圖 20。 圖 17 雙滾輪 圖 18 單滾輪 ③通過(guò)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輥輪軸，可調(diào)節(jié)輥輪最高點(diǎn)與滑床臺(tái)板上面 的高度差。 ⑹過(guò)渡段拼裝 根據(jù)線路設(shè)計(jì)要求，擺放過(guò)渡段軌枕、清理軌枕承軌臺(tái)上渣滓、安裝鐵墊板、擺放橡膠墊、安 裝鋼軌，如圖 16 上扣件。 m，道岔板螺旋道釘 M30 螺栓扭矩為 300 ～ 350 ，安裝按照 道岔施工組織設(shè)計(jì) 大于設(shè)計(jì) 10%15%加力。根據(jù)支距使用軌距塊或復(fù)合偏心套調(diào)整曲上股的位置。轍叉直向直線度調(diào)整好后將心軌撥通到側(cè)向，通過(guò)復(fù)檢心軌側(cè)向支距來(lái)驗(yàn)證轍叉擺放位置、方向的正確性，如不合適重復(fù)上述步驟進(jìn)行調(diào)整。 ②安裝 轍叉組件 采用轍叉直向趾端和預(yù)設(shè)的樁位重合的方法定位，縱向偏差不超過(guò) 5mm，橫向偏差不超過(guò) 5mm，轍叉直向跟端和預(yù)埋樁位橫向偏差不超過(guò) 5mm，并使直向直線度符合要求。 m，扭力按照大于 10%加力；完后安放軌下橡膠墊板于承軌臺(tái)上。軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)，對(duì)正鐵墊板螺栓中心孔、軌枕上橡膠墊板螺栓孔和預(yù)埋絕緣套管孔，如圖 10。岔枕相對(duì)于直向的垂直度允許偏差，牽引點(diǎn)兩側(cè)位置枕木和心軌部分177。清理套管 內(nèi)雜物，鋪設(shè)時(shí)帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直向外側(cè)，側(cè)股轍叉后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔側(cè)股外側(cè)。 D 岔枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）。 60176。 ⑥包裝箱碼放不超過(guò) 2 層。 ④基本軌尖軌、可動(dòng)心軌轍叉組件最 多碼放兩層。 ⑨彈性墊板存放在干燥避雨處，用篷布覆蓋。 E 不論臨時(shí)存放或長(zhǎng)期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。 ⑦岔枕裝卸 A 應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時(shí)應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時(shí)避免斷續(xù)加載和急促啟動(dòng)。按照 3m 間距擺放墊木，防止工件側(cè)面先著地致使工件變形。起吊時(shí)使用吊裝扁擔(dān)梁和柔性吊帶，如圖 7；繩索的吊點(diǎn)必須是廠家標(biāo)記的吊點(diǎn)處，不允許任意或單點(diǎn)起吊。 D 先進(jìn)行不大于 100mm 起升高度的試吊，試吊無(wú)誤可直接起吊，起吊時(shí)應(yīng)慢速、平穩(wěn)。裝卸作業(yè)應(yīng)由具有作業(yè)資格的人員操 作，所有組件的出廠包裝在鋪設(shè)前不得拆除（層間包裝除外）。 ⑹鋼筋的綁扎安裝允許偏差應(yīng)符合“ ”中表 7的規(guī)定。 ⑵架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)增減，并以綁扎方式形成上下雙層鋼筋骨架，確保鋼筋骨架不變形。 ，墊塊布置不少于 4 個(gè) /㎡，墊塊強(qiáng)度等級(jí)不小于道床板混凝土強(qiáng)度等級(jí)。 2．道床板鋼筋綁扎分別由底層鋼筋綁扎及中上層鋼筋綁扎兩部分組成。加密基樁設(shè)置在線路中線兩側(cè)外移 ,點(diǎn)位偏差應(yīng)不大于 2mm。站線無(wú)砟軌道的測(cè)量宜與道岔同時(shí)進(jìn)行，道岔與區(qū)間或站線無(wú)砟軌道銜接時(shí)應(yīng)以道岔控制基樁為依據(jù)進(jìn)行調(diào)整，誤差的調(diào)整應(yīng)在站線測(cè)量中消除。 路基滑動(dòng)膜施工 路基段道床板鋼筋綁扎前，在底座混凝土每個(gè)假縫上鋪設(shè)一層 厚滑動(dòng)膜，長(zhǎng)度與假縫同長(zhǎng)，寬 1m，多出道床板部分在施工后切除。 雙塊式無(wú)砟軌道在底座板頂面和凹槽底部鋪設(shè) 4mm 厚土工布隔離層。專用模具可用木條制作。下層土工布可對(duì)接，接縫區(qū)域 30cm范圍內(nèi)應(yīng)與底座板表面全面積粘貼，土工膜接頭應(yīng)采用熔接方式，上層土工布可搭接，搭接長(zhǎng)度不小于 30cm，各層之間的接頭間距不得小于 1m；土工布和土工膜鋪設(shè)時(shí)宜采用整幅，兩端可采用張拉機(jī)具輔助張拉，確保鋪設(shè)平整。 10mm 尺量 3 中線位置 3mm 全站儀 4 平整度 10mm/3m 尺量 5 凹槽長(zhǎng)、寬、高 177。 道岔施工組織設(shè)計(jì) 表 4 不同混凝土保溫保濕養(yǎng)護(hù)最低期限表 水膠比 大氣潮濕 (RH≥ 50%)，無(wú)風(fēng)無(wú) 陽(yáng)光直射 大氣干燥 (20%≤ RH＜50%)，有風(fēng)或陽(yáng)光直射 大氣極端干燥 (RH≤20%)，大風(fēng)，大溫差 日平均氣溫 T(℃ ) 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 d 日平均氣溫 T(℃ 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 d 日平均氣溫T(℃ 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 d ＞ 5≤ T＜ 10 21 5≤ T＜ 10 28 5≤ T＜ 10 56 10≤ T＜ 20 14 10≤ T＜ 20 21 10≤ T＜ 20 45 T≥ 20 10 T≥ 20 14 T≥ 20 35 ≤ 5≤ T＜ 10 14 5≤ T＜ 10 21 5≤ T＜ 10 45 10≤ T＜ 20 10 10≤ T＜ 20 14 10≤ T＜ 20 35 T≥ 20 7 T≥ 20 10 T≥ 20 28 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)可以拆除模板，但不能因拆除模板而使混凝土的棱角及表面發(fā)生破壞；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75%后方可進(jìn)行道岔鋪設(shè)?；炷琳駬v過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗過(guò)程中產(chǎn)生漏漿、跑模等現(xiàn)象發(fā)生。在操作 過(guò)程中遵循“快插慢拔”的原則，垂直點(diǎn)振，不得平拉，不得漏振，謹(jǐn)防過(guò)振。 2mm 尺量 橫向?qū)挾? 177。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表 3 的規(guī)定。每道假縫處道床板鋼筋施工前底座頂面鋪設(shè)滑動(dòng) 膜，滑動(dòng)膜鋪設(shè)詳見(jiàn)“ 路基滑動(dòng)膜施工”，滑動(dòng)膜鋪設(shè)范圍底座上表面滿足 2mm/1m 平整度要求。鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合表 2 的規(guī)定。 表 1 鋼筋加工允許偏差表 序號(hào) 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋長(zhǎng)度 177。 ② 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線，其曲率半徑 r 不宜小于鋼筋直徑的 12 倍 (帶肋鋼筋 )。圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。 C 在鋼筋切斷配料過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等外觀不合格的部位必須切除。 ④ 在下長(zhǎng)料時(shí)，焊接接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%，同一連接區(qū)段 (鋼筋直徑的 35 倍范圍且不小于 50cm 范圍內(nèi)視為同一連接區(qū)段 ) 道岔施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi) 同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。在切斷機(jī)和工作臺(tái)相對(duì)固定的情況下，可在工作臺(tái)上設(shè)置可固定斷料的活動(dòng)擋板，下料時(shí)以切斷機(jī)的固定刀口作 為起始線．活動(dòng)擋板作為末端。 （ 6）鋼筋應(yīng)平直、無(wú)局部折曲，任意 1m 范圍矢高不超過(guò) 4mm。 （ 2）鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直。 混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)路面表面進(jìn)行清潔，施工前路面無(wú)浮 碴、碎片、油漬等，應(yīng)清潔干凈，路面無(wú)積水。 ②對(duì)于梁面道岔范圍拉毛進(jìn)行檢查，彈出兩 邊作業(yè)線，不滿足“拉毛深度 ～、拉毛面積不小于 75%、拉毛槽的間距≤ 5mm”要求的應(yīng)重新進(jìn)行機(jī)械鑿毛處理，鑿毛時(shí)外側(cè)邊緣應(yīng)保持齊平，新鑿毛部分應(yīng)與梁場(chǎng)拉毛部分至少有 20cm 搭接，不得出現(xiàn)空白區(qū)域，鑿毛過(guò)程中應(yīng)及時(shí)采用高壓水及鋼絲刷清除槽內(nèi)的漿液，橋面存在浮渣、浮漿時(shí)應(yīng)采用人工或電錘進(jìn)行鑿除，并不得破壞梁面。 ⑹ 混凝土灌注 1 天。含 CPⅢ網(wǎng)復(fù)測(cè)、道岔邊線放樣、墊塊放樣 、模板放樣 、 A 點(diǎn)、 B 點(diǎn)、 D 點(diǎn)測(cè)量精確定位 。 ⑻ 對(duì)澆筑完成混凝土的道岔區(qū)道床進(jìn)行養(yǎng)護(hù)， 道岔 精調(diào)。 ⑸ 道岔初步組裝完成后對(duì)道岔 全長(zhǎng)、軌距、支距、密貼、間隙、輪緣槽寬、查照間隔等框架尺寸進(jìn)行檢查 ，檢查合格后安裝道岔調(diào)整架。 ⑶ 道岔 和岔枕 采用 平板 汽車 從 附近既有車站運(yùn)輸至 京福鐵路 新建車站。 原位法組裝道岔施工方案示意圖 根據(jù) 無(wú)砟 道岔的特點(diǎn)，按道岔結(jié)構(gòu)自下而上施工的順 序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，擬定施工方案。 道岔施工組織設(shè)計(jì) ⑶ 道岔扣件存放采取相應(yīng)措施進(jìn)行防雨、防曬、防銹、防腐、防盜、防變形損壞。出廠時(shí)臨時(shí)固定零件不得隨意拆除。 ⑶ 軌道平車設(shè)置側(cè)向防滑裝置，對(duì)裝車的軌道產(chǎn)品都進(jìn)行捆綁固定。對(duì)于尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面 先著地致使工件變形。 道岔施工組織設(shè)計(jì) ⑵ 道岔尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件、長(zhǎng)度大于 15 米的配軌及箱裝零件，都使用大型起重機(jī)械裝