【正文】 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要 是玻纖網(wǎng)和土工織物。 石英巖等酸性石料破碎的機(jī) 2)土工織物是透水性的平面土工合成材料，按制造方一級公路瀝青面層。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 —4“瀝青面層用石屑規(guī)格 ”的要求。 路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層細(xì)集料 提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少?；旌狭系臐癜钑r(shí)間 1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn) 輸，為防止瀝青與車廂 35s左右。 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 (2)SMA瀝青路面施工，通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級， ① 集料的堆放 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。 SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng) 5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動態(tài)平整度不高。 h)對路面進(jìn)行碾壓。碾壓過 程中，壓路機(jī) 2)三輥軸機(jī)組鋪筑：低等級路面最好。 路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1～ 2 遍、復(fù)裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 025—0． 4kg／㎡； (3)施工技術(shù) 2)為了保證路 面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混 凝土等五種方法。 間斷級配結(jié)構(gòu) ——綜合以上兩種方式。 料。 水泥混凝土路面的施工技術(shù) 瀝青混凝土混合粒分為 4個(gè)種類：粗粒式、中粒式、 (1)水泥混凝土路面的特點(diǎn) 細(xì)粒式、砂粒式。 1)按礦料最大粒料不同可分為 ④ 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 ② 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 2)符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層 5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排 ① 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重。底基層視公路等級 鋪筑在面層表面的或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。 4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承封層的作用和適用條件 受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。 路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層?；鶎硬牧系膹?qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。 3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載 的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用 ② 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (2)粘層的作用和適用條件 2)面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青響的結(jié)構(gòu) 層，可由 1—3 層組成。 1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 ① 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層； (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 ② 水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組 ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 (1)透層的作用和適用條件 5 )石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) ) 1)透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng)6d、浸在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓 強(qiáng)度。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 ld)向。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其優(yōu)點(diǎn)是：可 1)水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰減振 1／ 3～ 2／ 3 左右； 前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的 堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破， 2)石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合 Ⅲ 級以上消石灰或生石灰的減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥 20％，并可增大孔距， 提高每米鉆孔的炸落方量。 ② 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用 (3)微差爆破 但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔 (一般為 15一 75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。 (2)截水溝 其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí) 1)山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 ，并用挖截 98％， CBR值不應(yīng)小于 60％；用做底基層時(shí)，水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 96％， CBR 值對輕交 2％的護(hù)坡道或土臺，使路堤了解路基施工主要爆破技術(shù) 1B411061 光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破、定向爆破、按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)洞室爆破 (1)光面爆破 配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方光面爆破是在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮 孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方 路面無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù) 法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。 98％； 用做為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝 96％。 對原材料的技術(shù)要求 (1)邊溝設(shè)置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地各類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表 1B412020的段均應(yīng)設(shè)置邊溝。當(dāng)管 4 昨日花開見我，今日我見花開 式滲溝長度 100～ 300m 時(shí)，其末端 且設(shè)橫向泄水管分段 路面基層 (底基層 )施工技術(shù) 排除地下水。在冰凍強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 )鋪成，并在其上夯填厚度不小于 9)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。 施工要求： 8)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3—6m／ s)、 波 浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 7)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 溝底宜埋入不透 ① 抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。 路基地下水排水設(shè)置與施工要求 3)植樹應(yīng)植在 1： 1． 5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的 排水溝、暗溝 河岸及漫灘處。 加固工程的類型 (2)各 防護(hù)工程的適用條件 1)種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤與路 塹邊坡。 改河。 且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局 7)高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm范 圍 護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大， 1B411030 掌握公路路基防護(hù)與加固 1B411031 防護(hù)工程類型和適用條件 丁壩適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減 (1)路基防護(hù)工程類型 1)邊坡坡面防護(hù)，可分為 兩種： ① 植物防護(hù)：種草、鋪草順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸皮、植樹； ② 工程防護(hù) (礦料防護(hù) )框格防護(hù)、封面、護(hù)面 墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡 2)沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 (3)膨脹土地區(qū)路塹開挖 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度 30～ 3 昨日花開見我，今日我見花開 層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒 徑應(yīng)符合上述規(guī)定。 當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，填石路堤高度小于或等 (2)路堤填筑技術(shù) 6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于 lm；當(dāng)高度大于 6m時(shí)，強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過 2m。 。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的 21B411023 膨脹土路基的施工技術(shù) 3。 20MP。 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振 沖器、吊機(jī)或施工專用步履 挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下式、門架式振動沉樁設(shè)備。 高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直分層壓實(shí)。 填石路基的施工方法 對粉體固化劑：主要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮填石路堤的基底處理同填土路堤。 用不同的施工機(jī)械組合。 1～ 2條 12)旋噴樁： 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等 作用為加固料。 路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方 應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為 400～ 600kPa， 流量 20—30m3／ h。 滑坡路基的施工技術(shù) 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用平車對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑和水泵。 (6)冬期填筑路堤 10)袋裝砂井： 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織 2 昨日花開見我，今日我見花開 料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂 一層，待路塹挖完時(shí)，再削去 邊坡預(yù)留部分，并立 施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采