【正文】 單位 C、竣工驗(yàn)收委員會(huì) D、監(jiān)理單位 1相 對(duì)于履帶式推土機(jī)，下面屬于輪胎式推土機(jī)特點(diǎn)的是 ( )。 A、一般質(zhì)量事故 B、重大質(zhì)量事故 C、質(zhì)量問題 D、特大質(zhì)量事故 1為了實(shí)行全面成本管理，必須對(duì)施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以 ( )的成本責(zé)任制作保證。 A、投標(biāo)擔(dān)保 B、標(biāo)價(jià)的工程量清單 C、施工組織設(shè)計(jì) D、資格預(yù)審文件 冬期開挖路塹表層凍土?xí)r，厚度在 1m 以上的凍土層適合采用下面 ( )方法施工。 A、做成 2％～ 4％的橫坡 B、做成寬度不小于 1m 的向外傾斜的臺(tái)階狀 C、做成 2％～ 4％的縱坡 D、做成寬度不小于 1m 的單向傾斜的臺(tái)階狀 在混合料的運(yùn)輸過程中，卡車裝料順序正確的是先后裝在車廂的 ( )。 A、圍巖穩(wěn)定 B、圍巖充分穩(wěn)定 C、地下水流干 D、第一層襯砌變形 隧道襯砌裂縫病害的防治方法錯(cuò)誤的是 ( )。 A、一組 B、二組 C、三組 D、四組 以下 ( )情況屬于冬期施上。 A、石灰粉煤灰基層 B、水泥粉煤灰基層 C、粉煤灰煤渣基層 D、石灰煤渣基層 E、粉煤灰鋼渣基層 單項(xiàng)選擇題答案 1： D| 2： D| 3： C| 4： B| 5： A| 6： A| 7： C| 8： C| 9： A| 10： C 11： C| 12： D| 13： B| 14： C| 15： D| 16： C| 17： A| 18： D| 19： A| 20： D 21： C| 22： B| 23： D| 24： D| 25： D| 26： D| 27： D| 28： D| 29： A| 30： A 31： C| 32： A| 33： C| 34： B| 35： B| 36： C| 37： A| 38： B| 39： C| 40： B 41： B| 42： C| 43： D| 44： C| 45： B| 46： D| 47： B| 48： B| 49： D| 50： C 多項(xiàng)選擇題答案 1： A、 B、 | 2： A、 B、 D、 | 3： A、 C、 D|4： A、 C、 | 5： C、 D、 | 6： A、 B、 C、 D 7： A、 B、 E、 | 8： A、 B、 D、 E、 | 9： A、 B、 C、 E|10： A、 B、 | 11： A、 B、 C、 E、 | 12： A、 B、 C、 E|13： A、 B、 D、 E、 | 14： C、 D、 | 15： B、 D、 E|16： C、 D、 | 17： A、 B、 | 18： A、 E、 ||19： A、 B、 D、 | 20： B、 C、 | 21： A、 B、 D、 E|22： A、 B、 C、 E、 | 23： A、 B、 C、 | 24： B、 C、 D、 E 25： A、 B、 D 一、單項(xiàng)選擇題 目前我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要使 用的通行券為 ( )。 A、收費(fèi)時(shí)的交通管理 B、實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車輛通過收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊 C、實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫情況，保證金庫的安全 D、對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、統(tǒng)計(jì)等 E、對(duì)收費(fèi)票證 (收據(jù)、定額票 )、通行券進(jìn)行管理 2不適宜招標(biāo)的公路建設(shè)項(xiàng)目有 ( )。 A、提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量 B、嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度 C、預(yù)制梁存梁時(shí)間宜長 D、及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差 E、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確 2投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料．以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資格預(yù)審合格的最低標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)更新的資料有 ( )。 A、交通安全設(shè)施 B、服務(wù)設(shè)施 C、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施 D、管理設(shè)施 E、養(yǎng)護(hù)設(shè)施 適用 各級(jí)公路的粒料類底基層有 ( )。 A、四級(jí)公路 B、三級(jí)公路 C、二級(jí)公路 D、一級(jí)公路 E、高速公路 1屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時(shí)間的組織措施有 ( )。 A、成本計(jì)劃的編制和落實(shí)情況 B、本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況 C、勞務(wù)合同以外的補(bǔ)允收費(fèi)情況 D、項(xiàng)目成本目標(biāo)和階段成本目標(biāo)的完成情況 E、在成本管理中貫徹責(zé)任權(quán)利相結(jié)合原則的執(zhí)行情況 1符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作二、三、四級(jí)公路的 ( )。 A、已離析的混合料 B、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料 C、在夏季 中午高溫時(shí)運(yùn)輸?shù)幕旌狭? D、低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料 E、被雨淋的混合料 1隧道洞口的主要作用有 ( )。 A、清單前言 B、計(jì)日工明細(xì)表 C、工程量清單匯總表 D、價(jià)格調(diào)整表 E、工程細(xì)目 1監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括 )。 A、公路建設(shè)單位 B、勘察、設(shè)計(jì)單 位 C、施工單位 D、公路行政主管單位 E、監(jiān)理單位 水泥混凝土面層攤鋪時(shí)的施工縫宜設(shè)置的部位有 ( )。 A、建設(shè)單位 B、監(jiān)理單位 C、設(shè)計(jì)單位 D、勘察單位 E、質(zhì)量監(jiān)督站 水泥混凝上路面斷板裂縫的修補(bǔ)方法有 ( )。 A、土工網(wǎng) B、玻璃纖維網(wǎng) C、編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng) D、焊接網(wǎng)、刺鋼絲 E、電網(wǎng) 為 提高成本管理的有效性，可以采取的方法有 ( )。 A、級(jí)配礫石基層 B、填隙碎石基層 C、級(jí)配碎石基層 D、滿足要求的級(jí)配天然砂礫基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層 粒料類基層按照粒料密實(shí)程度和受力特點(diǎn)可以分為 ( )。 A、絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè) B、絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè) C、絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè) D、絕緣電纜埋地敷設(shè) E、電纜線架空明敷設(shè) 下列填方屬于高填方路堤的是 ( )。 A、同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B、應(yīng)該避免縱向接縫 C、縱縫必須垂直 相接 D、縱縫可以垂直相接也可以斜接 50、按照防火、防瓦斯安全要求，下列敘述錯(cuò)誤的是 ( )。 A、壓實(shí)度 B、彎沉值 C、寬度 D、平整度 4按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，公路工程綜合類檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)劃分是 ( )。 A、建立項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控流程 B、施工各方的協(xié)調(diào) C、實(shí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制 D、工序作業(yè)指導(dǎo)書 4下列關(guān)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說法中，錯(cuò)誤的是 ( )。 A、清方減載 B、打抗滑樁 C、修建擋土墻 D、強(qiáng)夯 4某二級(jí)公路工程中擬修建一座 3 跨 30m 的預(yù)應(yīng)力 T 形梁橋，平均橋墩高 30m，該橋?qū)儆?( )。 A、每孔 1 片，每片 3 點(diǎn) B、每孔 2 片，每片 3 點(diǎn) C、每孔 3 片，每片 2 點(diǎn) D、每孔 3 片，每片 3 點(diǎn) 4某二級(jí)公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失 (含搶修費(fèi) )達(dá) 185． 86 萬元，該工程質(zhì)量事故屬于 ( )。 A、培訓(xùn)考核 B、技術(shù)交底 C、安全警示 D、考試取證 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓 實(shí)容易，