【正文】 拼裝，支點(diǎn)現(xiàn)澆成連續(xù)； 2)預(yù)制單懸臂梁 (蓋梁、縱梁 )，其 彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到 8m采用淺基礎(chǔ)施工困難或不能保證基礎(chǔ)安和單孔跨徑不到 5m 的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。 差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳 (4)液體石油瀝青：體石油瀝青適用于透層、粘層 及拌制常溫瀝青混合料。 (1)任何材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收 熟悉水泥混凝土路面的材料 單。 —4“瀝青面層用石屑規(guī)格 ”的要求。 SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng) 5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。 025—0． 4kg／㎡； (3)施工技術(shù) 2)為了保證路 面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩 水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具鋪筑和碾壓混 凝土等五種方法。 1)按礦料最大粒料不同可分為 ④ 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承封層的作用和適用條件 受車輪荷載反復(fù)作用，起次要承重作用的層次。 (2)粘層的作用和適用條件 2)面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青響的結(jié)構(gòu) 層，可由 1—3 層組成。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其優(yōu)點(diǎn)是：可 1)水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰減振 1／ 3～ 2／ 3 左右； 前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的 堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破， 2)石灰：石灰質(zhì)量應(yīng)符合 Ⅲ 級(jí)以上消石灰或生石灰的減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥 20％，并可增大孔距， 提高每米鉆孔的炸落方量。 對(duì)原材料的技術(shù)要求 (1)邊溝設(shè)置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地各類基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表 1B412020的段均應(yīng)設(shè)置邊溝。 施工要求： 8)漿砌片 (卵 )石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大 (3—6m／ s)、 波 浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。 加固工程的類型 (2)各 防護(hù)工程的適用條件 1)種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤與路 塹邊坡。 當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，填石路堤高度小于或等 (2)路堤填筑技術(shù) 6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于 lm；當(dāng)高度大于 6m時(shí)，強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過 2m。 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振 沖器、吊機(jī)或施工專用步履 挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下式、門架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。 1～ 2條 12)旋噴樁： 材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等 作用為加固料。 5％。邊坡應(yīng) 按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè) 3)住地、庫(kù)房、車輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖標(biāo)，污染環(huán)境。每種填料層累計(jì) ④ 路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還 4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施應(yīng)符合國(guó)家及部頒 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。即按照橫斷面全 如原地面不平，應(yīng)由最低 1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。 2)應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。 2)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保當(dāng)路堤高于路床底 面 lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。 1)換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路 堤下軟土，換填 5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。 8)塑料排水板 ：施工機(jī)械：主要機(jī)具是插板機(jī) 4)巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作 9)砂井： 材料：砂的要求含泥量不大于 3％，也可使業(yè)。起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于 100—對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不 200kN。二級(jí)及二級(jí)以下且鋪徑不超過 30mm要求填充材料要密實(shí)。 2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性， 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于 30cm的一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。 ② 間接防護(hù)，包括丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營(yíng)造 加固工程的功能與類型劃分 護(hù)林帶。 小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。 路面粒料基層施工技術(shù) ③ 洞式滲溝：更大流量 粒料類包括 ② 級(jí)配型 1B411052 路基地面排水設(shè)置與施工要求 粒料類適用范圍：級(jí)配碎石適用于各級(jí)公路的基層和底路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流 槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。多發(fā)一 (2)對(duì)原材料的技術(shù)要求 次爆破最好采用毫秒雷管。 成。當(dāng)基層較厚需雨水進(jìn)水口、檢查井分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。 (2)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型 ③ 需加鋪磨耗層，改善抗滑性能的舊瀝青路面。間斷級(jí)配屬此 6 昨日花開見我，今日我見花開 3)水混凝土路面的缺點(diǎn) 攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層 ① 對(duì)水泥和水的需要量大； ② 有接縫； ③ 開放交通較遲； (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 ④ 修復(fù)困難。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、 4)小型機(jī)具鋪筑：勞動(dòng)強(qiáng)度最大。 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑，其反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車轍，、表從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。 1B412050 熟悉各類瀝青路面的材料 1B412051 各類瀝青路面材料要求 2％。 l 0表示。 4)按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋 (立體交 5)橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位之間的高 )、高架橋和棧橋。 如空氣污染物超標(biāo)，必須采 9)矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋 )的計(jì)算矢高 f與計(jì)算跨徑 l之比 (f/l)，也稱拱矢度，它 是反映拱橋受力特性的采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要指標(biāo)。 (不計(jì)沖擊力 )引起的梁或拱圈的彈性撓度； 2)輕形墩臺(tái)： ① 梁橋輕形墩、臺(tái)；柱式橋墩；鉆孔樁 ⑤ 受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)柱式橋墩；柔性排架樁墩；設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)； 埋 置式橋臺(tái) ；鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)；加筋土橋臺(tái)。 1B413021 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 (2)常用模板的計(jì)算方法 （ 1）常用支架（拱架）的設(shè)計(jì)原則 需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 對(duì)于所有車輛荷 修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的其他可變荷載包括，汽軟黏土地基及濕陷性黃土上的基礎(chǔ)； ● 修建在非巖石地基上的拱橋、連續(xù)梁橋等超靜定 結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)； 3)偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的 ● 當(dāng)相鄰基礎(chǔ)下地基土強(qiáng)度有顯著不同或相鄰跨 度相差懸殊而必須考慮其沉降差時(shí)； (2)荷載組合的規(guī)定： ● 對(duì)于跨線 (主要指跨鐵路 )橋、跨線渡漕要保證橋 組合 I： (或漕 )下凈空高度時(shí)。它是用來驗(yàn)算在橫 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)與河寬橋方向上的墩身強(qiáng)度，基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。對(duì)于普通硅酸鹽水泥應(yīng) (4)橋梁施工過程中的測(cè)量和竣工測(cè)量 1)施工過程中，應(yīng)測(cè)定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安 2)降低水泥用量、減少水化熱，摻人質(zhì)量符合要求的裝部分的位置和標(biāo)高。 1B413050 了解大跨徑橋梁施工特點(diǎn) 1B413051 斜拉橋的施工特點(diǎn) 當(dāng)箱梁截面較大 (或靠近懸臂根部梁段 )，節(jié)段混凝土 (1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)每個(gè)節(jié)段可分 2次澆筑，先澆底板到肋板的 倒綜合考慮選用合適的方法。 巖石隧又稱山嶺隧道；軟土隧道常常修建在水底和城市立該法特點(diǎn)： 交，故稱為水底隧道和城市道路隧道。 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后不需或僅需局部臨時(shí)支護(hù) (2)分類中主要考慮下述三個(gè)分類 指標(biāo)： 且有能力較強(qiáng)的裝渣出渣機(jī)具設(shè)備，可使用正臺(tái) 1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)， 施工順序?yàn)橄韧谏喜炕⌒螖嗝?(高一般為2． 0～ 2)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，在分類中主要是巖石單軸飽 40m)，然后開挖下部分，下部分亦分若干個(gè)臺(tái)階，裝渣和極限強(qiáng)度 Rb 較有意義，以 Rb＝ 30MPa作為軟、硬巖的分界指標(biāo)， Rb5MPa的巖 (土 )體屬于半巖質(zhì)，或略具有 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的土體； 該法工序少，干擾少，爆破效果好。 該法一般適用于 V、 Ⅵ 類圍巖的石 (2)新奧法 1)施工順序：當(dāng)開挖面穩(wěn)定