【正文】 12：土， 3：軟石， 4：次堅(jiān)石。洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力，結(jié)構(gòu)自重防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，第二次襯砌基本上是不及其他荷載，防止圍巖風(fēng)化，崩塌和洞 ③ 如設(shè)錨桿則可提高原巖體的巖體強(qiáng)度； 穩(wěn)定。 2)掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的剛度要求。 1B413043 橋梁施工監(jiān)測和控制 5)大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為 1～ 大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變。 響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝 (3)橋涵放樣測量及要求 11 昨日花開見我，今日我見花開 1)當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩 臺(tái)施工定位，應(yīng)對(duì)尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進(jìn)行 3)觀測合龍前連日的晝夜溫度場變化與合龍高程及改正計(jì) 算。 橋梁平面控制以橋軸線控制為主。 5，驗(yàn)算剛度， 3 ① 模板自重； ① 模板、支架和拱架自重； ② 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重 ② 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重 力； ③ 施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷 ③ 施工人員和施工材料、機(jī) 具等行走運(yùn)輸或堆放的荷 載； ④ 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ④ 振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載； ⑤ 新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力； ⑤ 其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷 ⑥ 傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載； 載等。 1)宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。 1)按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、 (2)適用條件 農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋 (渡槽 )及其他專用橋梁 (如通過管路、 1)重力式墩、臺(tái)：這類墩、臺(tái)的主要特點(diǎn)是靠自身重電纜等 )。 7)建筑高度是橋上行車路面 (或軌頂 )標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu) (2)適用條件 最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大 1)剛性基礎(chǔ)：適用于各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。根據(jù)用途的不同，煤瀝青的 l表示。其他等級(jí)公路可采用符合規(guī)范 “輕交通道路石油瀝青 技術(shù)要求 ”規(guī)定的瀝青。也有從材料的受 力特性出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工格柵， 玻纖網(wǎng)歸人剛 3)細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的粘結(jié)能力，與瀝青粘結(jié)性性土工格柵。 堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè) ， (3)SMA混合料的拌合 1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制， ② 填料的含量 2) 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，纖維類摻 填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于 0． 075mm加劑必須有可靠的摻加設(shè)備 (4)SMA的施工溫度 ③ 拌合時(shí)間 SMA 拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度 瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均要求高 10s，對(duì)于粗集料 (5)SMA混合料的運(yùn)輸 13—15s。 2～ 4 遍、終壓 1 遍的組合方式。 1)水泥混凝土路面的概念 2)瀝青混凝 土混合料按標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后的剩余空隙率分 水泥混凝土路面，包括普通混凝土 (素混凝土 )、鋼筋為： 連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、 I型 ——剩余空隙率 3％～ 6％，城市道路 2％～ 6％ (墊 )層所組 Ⅱ型 ——剩余空隙率 6％～ 10％ 3)瀝青混合料按其強(qiáng)度構(gòu)成分為：嵌擠型和級(jí)配型 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面，簡 4)按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為 所謂普通混凝土路面，是指除接縫區(qū)和局 懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu) ——由連續(xù)級(jí)配礦料組成的密實(shí)混合 (邊緣和角隅 )外不配 置鋼筋的混凝土路面。底基層較厚需分兩層 施工時(shí)，可分別稱為上底基層、下底基層。 的層次。 (4)定向爆破： (5)洞室爆破 4)水泥劑 量 5 昨日花開見我，今日我見花開 水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量 宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加 ％一 1％，當(dāng)水泥穩(wěn)定 瀝青路面透層、粘層、封層的作用和適用條件 中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過 6％。 應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長度不宜超過其顆粒組成應(yīng) 300m，三角形邊溝不宜超過 200m。預(yù)制塊的混凝土，滲溝底部應(yīng)埋于最下面的不透水層上。、漿砌片 (塊 )石、卵 (礫 )石等做 4)封面包括設(shè)置：當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 拋石適用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以 6)用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，應(yīng)按土質(zhì)路堤施 工規(guī)定先檢驗(yàn)其 CBR值是否符合要求， CBR值不符合要 求時(shí)不得使用，符合使用要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵施工。 )。 滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實(shí)，避免 地表水繼續(xù)滲 對(duì)漿液固化劑：主機(jī)為深層攪拌機(jī)，有雙攪拌軸中心 管輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方式兩種；配套機(jī)械主要有 填石路基的施工方法和要求 灰漿拌制機(jī)、集料斗、灰漿泵、控制柜及計(jì)量裝置。 按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用 11)粒料樁 ——用砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料，粒 徑宜為 20～ 50mm，含泥量不應(yīng)大于 10％。 3)爆破排淤 (2)路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目 4)超載預(yù)壓 1)泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁 5)反壓護(hù)道： 凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。如條件限制需在路堤砂類土作為填料。 公路工程實(shí)務(wù)筆記 1 昨日花開見我，今日我見花開 5)應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。 河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在路基雨期施工技術(shù) 1B411013 路基填料的選擇與填筑方式 (1)雨期施工地段的選擇 (1)路基填料的選擇 1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、 含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。地面橫坡陡于 1：施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。，今日我見花開 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓 ：干燥、中濕、潮濕和過 濕。 5 原地面應(yīng)挖成臺(tái)階 (臺(tái)階寬度不小于 1m)，并用小型 (2)原地基處理要求 填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯 1)路基用地范圍 6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路 2)路堤的壓實(shí) ① 路堤修筑范圍 7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑 ② 原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要 4％的雙向 橫坡；如用于填筑上求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。有鹽漬 2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。 1)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚 (3)雨期填筑路堤 20％～ 30％，且最大松鋪厚度不得超 1) 雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車 30cm。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓取土坑掌握特殊路基施工技術(shù) 挖，并在兩側(cè)挖排水溝。 6)排水砂墊層：在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄砂 2)含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié) 5％。 滑坡路基的施工技術(shù) 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振沖器、吊機(jī)或施工專用平車對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑和水泵。 填石路基的施工方法 對(duì)粉體固化劑：主要為鉆機(jī)、粉體發(fā)送器、空氣壓縮填石路堤的基底處理同填土路堤。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的 21B411023 膨脹土路基的施工技術(shù) 3。 且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局 7)高速公路及一級(jí)公路填石路堤路床頂面以下 50cm范 圍 護(hù)壩：當(dāng)沿河路基擋土墻、護(hù)坡的局部沖刷深度過大， 1B411030 掌握公路路基防護(hù)與加固 1B411031 防護(hù)工程類型和適用條件 丁壩適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減 (1)路基防護(hù)工程類型 1)邊坡坡面防護(hù)，可分為 兩種： ① 植物防護(hù)：種草、鋪草順壩適用于河床斷面較窄、基礎(chǔ)地質(zhì)條件較差的河岸皮、植樹； ② 工程防護(hù) (礦料防護(hù) )框格防護(hù)、封面、護(hù)面 墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨改移河道：沿河路基受水流沖刷嚴(yán)重，或防護(hù)工程艱桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡 2)沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 溝底宜埋入不透 ① 抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡。在冰凍強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15，在嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)低于 C20。 (2)截水溝 其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí) 1)山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳至少 ，并用挖截 98％， CBR值不應(yīng)小于 60％；用做底基層時(shí)，水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為 96％， CBR 值對(duì)輕交 2