【正文】 層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基流量較大的地區(qū)。對過分潮濕 (如土工合成或凍害嚴重的土質(zhì)邊坡應先采取排水措施再行鋪筑。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除 ② 噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風化、裂隙和節(jié)理 發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 . 滲溝 6)護面墻 ——分為實體、窗孔式、拱式等類型，應根據(jù)邊設置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設坡地質(zhì)條件合理選用。 熟悉公路工程施工綜合排水 2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不 ① 直接防護，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。 加工、改良處理后作為 填料；弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂颉? 逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水文情況及道路等級加以應用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。 (1)膨脹土的工程特性：土的液限 WL40％，塑性指數(shù) 分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于 ； Ip17，自由膨脹率一般超過 40％。還應配備適用的空壓機，起重 1． Om 范圍 1B411022 濕陷性黃土路基的施工技術 (1)濕陷性黃土的工程特性：遇水沉陷 填石路堤的施工要求 (2)濕陷性黃土地基的處理方法：填土、重錘夯實、強夯法、 填石路堤的石料強度不應小于 15MPa(用于護坡的不應預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。 機、攪拌鉆頭。 在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停 施工機械：應按固化劑噴入的形態(tài) (漿液或粉體 )，采 )。 滑動體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的 選擇振沖器型號應與樁徑、樁長及加固工程離 周圍建 筑物距離相適應。 (3)路基工程不宜冬期施工的項目 施工機具：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分 土質(zhì)路堤工程均不宜在冬期施工。 期開挖。 2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且 1B411015 路基冬期施工技術 (1)冬期施工 ，拋填時，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于 1： 10時， 1)在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 —3℃ 以下，連使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后續(xù) 10 天以上時，進行路基施工稱為 路基冬期施工。待雨期過后再挖到路床設計標高 軟土路基施工技術 后再壓實。 挖填方交界處，填土低于 lm的路堤都不應在冬期填筑。壓實度不得低于正常施工時的要求。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡 表層。 2)液限大于 50、塑 性指數(shù)大于 26的土，以及含水量 (2)雨季施工前應做好下列準備工作 超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。高速公路、一級 。 除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填 ③ 原地基原狀土的強度不符合要求時，應進行換填， 換填深度，應不小于 30cm。遵守國家有關法 規(guī)。 路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得 ：根據(jù)路基土的分界稠度確定 路基干濕類型。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5且基底符合規(guī)定要 3)原地基處理應節(jié)約用地，保護耕地和農(nóng)田水利設路堤可直接修筑在天然的土基上。并予以分層壓實到規(guī)定要求。 公路、二級公路路堤原地基的壓實度應符合原設計要求， 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應當路堤填 土高度小于路床厚度 80cm時，基底的壓實度不 宜小于路床的壓實度標準。需要應用時，必 1)對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，須采取滿足設計要求的技術措施，經(jīng)檢查合格后方可使 用。 4)應修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪 5)路基填方材料，應有一定的強度。當天填的輛在施工場地通行。 3)應選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。 軟土地基處理方法 4)土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。 以重型壓路機輾壓，其上鋪反濾層， 2)當晝夜平均溫度雖然上升到 —3~C 以上，但凍土 未 完全融化時，亦應按冬期施工。 7)土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設一層或多層土 3)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工 程，但應采取加溫保溫措施，注 意養(yǎng)護。 (6)冬期填筑路堤 10)袋裝砂井： 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織 2 昨日花開見我，今日我見花開 料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂 一層，待路塹挖完時，再削去 邊坡預留部分，并立 施工機械：主要機具為導管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導架式 30～ 50cm，并立即用粒料或非膨脹土分等。 路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方 應配備適用的供水設備，出口水壓應為 400～ 600kPa， 流量 20—30m3／ h。 用不同的施工機械組合。 高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直分層壓實。 20MP。 。 (3)膨脹土地區(qū)路塹開挖 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度 30～ 3 昨日花開見我，今日我見花開 層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強度、粒 徑應符合上述規(guī)定。 改河。 路基地下水排水設置與施工要求 3)植樹應植在 1： 1． 5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的 排水溝、暗溝 河岸及漫灘處。 7)干砌片石護坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴重剝管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 )鋪成，并在其上夯填厚度不小于 9)漿砌預制塊防護適用于石料缺乏地區(qū)。當管 4 昨日花開見我，今日我見花開 式滲溝長度 100～ 300m 時，其末端 且設橫向泄水管分段 路面基層 (底基層 )施工技術 排除地下水。 98％； 用做為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝 96％。 ② 石灰穩(wěn)定類材料適用于各級公路的底基層，也可用 (3)微差爆破 但石灰穩(wěn)定細粒土不能用兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔 (一般為 15一 75ms)依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 ld)向。 1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 ① 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層； (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 ② 水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土； 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組 ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 3)基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載 的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用 ② 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層視公路等級 鋪筑在面層表面的或交通量的需要可設置一層或兩層。 ② 有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 水泥混凝土路面的施工技術 瀝青混凝土混合粒分為 4個種類：粗粒式、中粒式、 (1)水泥混凝土路面的特點 細粒式、砂粒式。 間斷級配結(jié)構(gòu) ——綜合以上兩種方式。 路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓 1～ 2 遍、復裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術。 h)對路面進行碾壓。 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 (2)SMA瀝青路面施工，通過目標配合比設計階級， ① 集料的堆放 生產(chǎn)配合比設計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。 路面抗滑表層粗集料應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對瀝青路面進行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層細集料 提高了對裂縫的抑制能力、對剪切破壞的抵抗能力減少。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強基性 目前，廣泛應用于防止路面裂縫的土工合成材料主要 是玻纖網(wǎng)和土工織物。 1)應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變 2)高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，應采用符合規(guī)范要求的 “重交通道路石油瀝青；技術要求 ”規(guī)定的瀝橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可青。 掌握橋梁的組成、分類及主要施工技術 3)對酸性石料，或當石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施橋梁的組成 工時，宜采用陽離子乳化瀝青；對堿性石料 (石料處于干 燥狀態(tài) )或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰凈跨徑梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩 (或橋臺 )之離子乳 化瀝青。 級及三級以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混合料路 3)計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰面的表面層不宜采用煤瀝青。