【正文】 層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基流量較大的地區(qū)。對(duì)過(guò)分潮濕 (如土工合成或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除 ② 噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理 發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 . 滲溝 6)護(hù)面墻 ——分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類(lèi)型，應(yīng)根據(jù)邊設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)坡地質(zhì)條件合理選用。 熟悉公路工程施工綜合排水 2)鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 對(duì)主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不 ① 直接防護(hù)，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。 加工、改良處理后作為 填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉? 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專(zhuān)人指揮，按水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。 (1)膨脹土的工程特性：土的液限 WL40％，塑性指數(shù) 分層松鋪厚度：高速公路及一級(jí)公路不宜大于 ； Ip17，自由膨脹率一般超過(guò) 40％。還應(yīng)配備適用的空壓機(jī)，起重 1． Om 范圍 1B411022 濕陷性黃土路基的施工技術(shù) (1)濕陷性黃土的工程特性：遇水沉陷 填石路堤的施工要求 (2)濕陷性黃土地基的處理方法：填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、 填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于 15MPa(用于護(hù)坡的不應(yīng)預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。 機(jī)、攪拌鉆頭。 在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停 施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài) (漿液或粉體 )，采 )。 滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的 選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程離 周?chē)? 筑物距離相適應(yīng)。 (3)路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目 施工機(jī)具：振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)；按成型工藝分 土質(zhì)路堤工程均不宜在冬期施工。 期開(kāi)挖。 2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且 1B411015 路基冬期施工技術(shù) (1)冬期施工 ，拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開(kāi)，橫坡陡于 1： 10時(shí)， 1)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 —3℃ 以下，連使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后續(xù) 10 天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為 路基冬期施工。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 軟土路基施工技術(shù) 后再壓實(shí)。 挖填方交界處，填土低于 lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡 表層。 2)液限大于 50、塑 性指數(shù)大于 26的土，以及含水量 (2)雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作 超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。高速公路、一級(jí) 。 除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填 ③ 原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填， 換填深度，應(yīng)不小于 30cm。遵守國(guó)家有關(guān)法 規(guī)。 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得 ：根據(jù)路基土的分界稠度確定 路基干濕類(lèi)型。 填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5且基底符合規(guī)定要 3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)路堤可直接修筑在天然的土基上。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。 公路、二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求， 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)當(dāng)路堤填 土高度小于路床厚度 80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不 宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。需要應(yīng)用時(shí)，必 1)對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使 用。 4)應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪 5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。當(dāng)天填的輛在施工場(chǎng)地通行。 3)應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。 軟土地基處理方法 4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 以重型壓路機(jī)輾壓，其上鋪反濾層， 2)當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到 —3~C 以上，但凍土 未 完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。 7)土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土 3)河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工 程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注 意養(yǎng)護(hù)。 (6)冬期填筑路堤 10)袋裝砂井： 材料：選用聚丙烯或其他適用的編織 2 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂 一層，待路塹挖完時(shí)，再削去 邊坡預(yù)留部分，并立 施工機(jī)械：主要機(jī)具為導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)，在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門(mén)架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式 30～ 50cm，并立即用粒料或非膨脹土分等。 路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方 應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為 400～ 600kPa， 流量 20—30m3／ h。 用不同的施工機(jī)械組合。 高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直分層壓實(shí)。 20MP。 。 (3)膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖 填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度 30～ 3 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 層，允許使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒 徑應(yīng)符合上述規(guī)定。 改河。 路基地下水排水設(shè)置與施工要求 3)植樹(shù)應(yīng)植在 1： 1． 5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的 排水溝、暗溝 河岸及漫灘處。 7)干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕 (流速 (或管、洞 )、反濾層和封閉層。 )鋪成，并在其上夯填厚度不小于 9)漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。當(dāng)管 4 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 式滲溝長(zhǎng)度 100～ 300m 時(shí)，其末端 且設(shè)橫向泄水管分段 路面基層 (底基層 )施工技術(shù) 排除地下水。 98％； 用做為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝 96％。 ② 石灰穩(wěn)定類(lèi)材料適用于各級(jí)公路的底基層，也可用 (3)微差爆破 但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔 (一般為 15一 75ms)依次起爆，稱(chēng)為微差爆破，亦稱(chēng)毫秒爆破。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū) 20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 ld)向。 1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 ① 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 ② 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組 ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載 的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用 ② 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層視公路等級(jí) 鋪筑在面層表面的或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。 ② 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 水泥混凝土路面的施工技術(shù) 瀝青混凝土混合粒分為 4個(gè)種類(lèi)：粗粒式、中粒式、 (1)水泥混凝土路面的特點(diǎn) 細(xì)粒式、砂粒式。 間斷級(jí)配結(jié)構(gòu) ——綜合以上兩種方式。 路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高的、施工速度最快、 2)SMA 路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓 1～ 2 遍、復(fù)裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。 1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生 (2)SMA瀝青路面施工，通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí)， ① 集料的堆放 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。 路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的 (2)土工合成材料防止瀝青反射裂縫的作用 用土工材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋，使瀝青路面結(jié)構(gòu)層細(xì)集料 提高了對(duì)裂縫的抑制能力、對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少。 1)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要 是玻纖網(wǎng)和土工織物。 1)應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變 2)高速公路、一級(jí)公路鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)采用符合規(guī)范要求的 “重交通道路石油瀝青；技術(shù)要求 ”規(guī)定的瀝橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可青。 掌握橋梁的組成、分類(lèi)及主要施工技術(shù) 3)對(duì)酸性石料，或當(dāng)石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下施橋梁的組成 工時(shí)，宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青；對(duì)堿性石料 (石料處于干 燥狀態(tài) )或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時(shí)，宜采用陰凈跨徑梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩 (或橋臺(tái) )之離子乳 化瀝青。 級(jí)及三級(jí)以下的公路鋪筑瀝青面層，但熱拌瀝青混合料路 3)計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰面的表面層不宜采用煤瀝青。