20xx年全國一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考點(diǎn)難點(diǎn)-wenkub
2023-01-31 22:57:05 本頁面
【正文】 供不同的規(guī)格（粒徑）的石料的配套機(jī)械，破碎機(jī)械按結(jié)構(gòu)特征可分為：鄂式破碎機(jī)、錘式破碎機(jī)、反擊式破碎機(jī)和輥式 破碎機(jī)。 2. 主要的鑿巖機(jī)械有哪些？ 鑿巖機(jī)械有鑿巖機(jī)和鉆孔機(jī) 械，鑿巖機(jī)械及風(fēng)動(dòng)工具是通常所稱的石方機(jī)械（也包括石料破碎及篩分設(shè)備），主要用于石方工程。風(fēng)動(dòng)工有空氣壓縮機(jī)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)和風(fēng)動(dòng)扳手等，鑿巖機(jī)是石質(zhì)隧道和石料開采等石方工程鉆炮眼的主要工具。砂石料的篩分設(shè)備有干式和濕式兩種，篩分機(jī)械是將已經(jīng)破碎的石料或者直接自采料場(chǎng)的砂礫石，按顆粒大小分成不同的級(jí)別以供選用。振動(dòng)壓路機(jī)分為單鋼輪振動(dòng)壓路 機(jī)、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。主要有小型（ 40t/h以下）、中型（ 40~350t/h）和大型（ 400t/h以上）三種，間歇式攪拌設(shè)備的生 產(chǎn)能力高達(dá) 700t/h，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備生產(chǎn)能力最高達(dá) 1200 t/h。自行式攤鋪機(jī)又可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種。輪胎式瀝青混合料攤鋪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：行駛速度快（ 20km/h），可自行轉(zhuǎn)移工地，費(fèi)用低，機(jī)動(dòng)性和操縱性能好，對(duì)單獨(dú)小面積高堆或深坑適應(yīng)性較好，不致過分影響鋪層的平整度；彎道攤鋪質(zhì)量好；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。水泥混凝土攪拌設(shè)備又分為自落式和強(qiáng)制式，強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。/h）三種。 2． 沖擊式打樁機(jī)械屬于哪種樁工？其生產(chǎn)能力有哪些因素 決定？ 沖擊式打樁機(jī)械是用樁錘把預(yù)制樁打入地基，提高地基承載能力的施工設(shè)備，屬于預(yù)制樁施工機(jī)械。專用液壓千斤頂多為雙作用式。 1B27035熟悉隧道機(jī)械 1. 比較鑿巖臺(tái)機(jī)和臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的特點(diǎn) 鑿巖臺(tái)機(jī)是支撐鑿巖機(jī)并完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等的移動(dòng)式鑿巖機(jī)械。 臂式隧道掘進(jìn)機(jī)又稱懸臂式推進(jìn)機(jī)，是集開挖、裝卸于一體的隧道掘進(jìn)機(jī)，生產(chǎn)能力由選用的機(jī)型和地質(zhì)條件決定。 1B28000公路工程施工主要質(zhì)量通病及防治措施 1B28010路基工程質(zhì)量通病及防治措施 1B28011掌握路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治 1. 路基行車帶壓實(shí)度不足的原因有哪些？ 路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn) “彈簧 ”現(xiàn)象主要原因是：壓實(shí)遍數(shù)不合理；壓路機(jī)質(zhì)量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象 ；沒有對(duì)上一層表面浮土或者松軟層進(jìn)行處治；土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土質(zhì)混填；尤其是透水性差的土包裹透水性好的土，形成了水裹，造成彈簧現(xiàn)象；填土顆粒過大，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料。 3. 路基邊緣壓實(shí)度不足的原因有哪些 主要原因有：路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)邊緣帶（ 075cm）碾壓頻率低于行車帶。這樣，在一定期限內(nèi)（例如經(jīng)過一個(gè)雨季）可能產(chǎn)生局部的明顯下沉。 4） 在軟弱地基上進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，除對(duì)軟基進(jìn)行必要處理外，從原地面以上 12m 高度范圍內(nèi)不得填筑細(xì)粒土，應(yīng)填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實(shí)。 4）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。 2. 路基縱向開裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)的預(yù)防措施。 4）半填半挖路段，地面橫坡大于 l： 5 及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于 實(shí)。 3. 路基橫向裂縫是什么原因造成的？ 造成路基橫向裂縫的原因有： 1) 路基填料直接使用了液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土； 2) 同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊； 3) 路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求； 4) 路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小 壓實(shí)厚度小于 8cm。 ⊙ 1) 土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲粒? 2) 路基碾壓 時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土； 3) 路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多； 4) 路基下層土過濕?？刂茐簩?shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，避免含水量過高或過低； 4）鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效的避免裂縫； 5）分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效 減少新鋪筑層的裂縫； 6）設(shè)置伸縮縫，在石灰土層中，每隔 5～ 10m設(shè)一道縮縫?？梢圆捎玫奶幚矸椒ㄊ牵喝斯ぜ皶r(shí)用適量的細(xì)骨料瀝青混合料填補(bǔ)，并及時(shí)碾壓平整。采用斜接縫時(shí)，注意搭接長(zhǎng)度，一般為 ~ 米。 1B428024掌握水泥混凝土裂縫的防治 1. 比較水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫和縱向裂縫的原因。 2. 水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法有哪些？ 裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓縮灌漿法、擴(kuò)縫灌注發(fā)、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。 ？ 確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮：支架拆除后上部結(jié)構(gòu)本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作 用下的彈性收縮；支架在荷載作用下的非彈性收縮；支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 1B428034掌握鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的構(gòu)造裂縫的防治 構(gòu)造裂縫的原因。 1B428035掌握懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度控制 ？ 對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向檢測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載 ——彈性變形曲線；在 0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此 相對(duì)坐標(biāo)控制立模值標(biāo)高；施工過程中及時(shí)采集觀測(cè)斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員；溫度控制；撓度觀測(cè)；應(yīng)力觀測(cè)；施工不平衡荷載的控制。 1B428038掌握橋頭跳車的防治 1. 如何預(yù)防橋頭跳車？ 為預(yù)防橋頭跳車，應(yīng)注意： 1） 重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。連續(xù)進(jìn)行 沉降觀測(cè)，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。 4） 做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。石灰?guī)r、白云巖等可溶性地層 ,當(dāng)有充分的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)；淺埋隧道地段，地表水可沿覆蓋層的裂隙、孔洞滲透到隧道內(nèi)。 1B428043掌握隧道襯砌裂縫病害的防治 1. 從施工質(zhì)量管理方面分析產(chǎn)生隧道襯砌裂損的原因 ? 從施工質(zhì)量管理方面分析產(chǎn)生隧道襯砌裂損的原因有：施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料 檢驗(yàn)不利，施工配合比控制不嚴(yán)，水灰比過大，混凝土搗實(shí)質(zhì)量不佳，拱部澆筑間歇施工形成水平狀工作縫等，造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載力。 1B431020公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度 1B431022掌握公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度 1. 質(zhì)量事故書面報(bào)告包含哪些內(nèi)
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