【正文】 分層填筑 ,逐層壓實 (AC )。 A 1： B 1： C 1： 5 D 1： 10 4．在土質(zhì)路基填筑施工中，不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有 ( ACD )。 2． 直接應用機械開挖 ：不適于破碎堅硬巖石。當 土石混合料中石料含量 超過 70％時，宜采用人工鋪填 ；當土石混合料中石料含量 小于 70％ 時， 可用推土機鋪填，最大層厚 40cm，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。 (3)沖擊壓實法： （ 4）強夯法。 填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道 7 頁 工藝流程進行分層施工。 填石路堤填筑方法： 包括： 豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法和強力夯實法 。 (4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填 壓密實。 土質(zhì)路堤施工技術要領 (1)必須根據(jù)設計斷面， 分層填筑、分層壓實 。 ③ 豎向填筑法 ：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 (2)滿足要求 (最小強度 CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量 等 )或經(jīng)過處理之后滿足要 求的煤渣、鋼渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料 ,但在使用過程中應注意避免造成環(huán)境 污染。（ 07 考點） A、最小強度 B、級配 C、抗彎拉強度 D、最大粒徑 E、最大 CBR 值 答案： A D 案例 1 : 某公路 H 合同段填方施工時 ,發(fā)現(xiàn)填料夾雜垃圾等 ,施工單位立即把現(xiàn)場路基填料 中的垃圾土及腐殖土全部清除道路基 50m 以外。 A 溫度最高 B 最不利 C 溫度最低 D 降水最多 6．用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（ D ）指標確定的。 K31+320～ K31+680 段為半填半挖路基，地面橫坡 1： 3 左右，路基右設置漿砌塊石擋土墻。 列舉題目： 1．判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標是（ C）。 四、路基填料的選擇 （一） 路基填料的 一般要求 用于公路路基的填料要求挖取方便 ,壓實容易 ,強度高 ,水穩(wěn)定性好。 2． 路基干濕類型的確定 。 三、原路基處理的一般要求 路基施工前對原地基有哪些主要處理要求？ 答：路基施工前對原地基有如下主要處理要求：路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應移置于路基用地之外，進行妥善處理；路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實；原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實；基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換填，換填深度應不小于 30cm。其中 強度要求 是按 CBR 值確定 ,應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑 。（ 11 試題） A．分界相對含水量； B．分界稠度 C．路基臨界高度； D．路基土干密度 2．路堤填筑前，應通過取土試驗確定填料最小強度和 ( )。為了使擋 4 頁 土墻與擋土墻兩側路堤連接平順，擋土墻兩側設置 了錐坡。 A 密度 B 回彈模量 C 彎沉 D CBR 值 7．路基填筑前應 該先清除的土體有（ ABC） A 有機土 B 種植土 C 草皮 D 黏土 E 黃土 5 頁 (ABE)。將路基中存在的彈簧路段全部換填石屑 , 使該路段的運行情況得到很大改善。 四、土方、填石及土石路基施工技術 土方路堤填筑有以下幾種方法 ① 水平分層填筑法 ：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 ④ 聯(lián)合填筑法 ：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填 筑。 (2)路堤 填土寬度每側應寬于填層設計寬度 ， 壓實寬度不得小于設計寬度 ，最后削坡。 (7)不同土質(zhì) 混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成 4％的雙向橫坡 ；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 (1)豎向填筑法 (傾填法 )：主要用 于二級及二級以下且鋪設低級路面 的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。四級施工臺階是：在路基面以下 為第 1 級臺階， ～ 1． 5m 為第 2 級臺階，～ 3． 0m 為第 3 級臺階， 以下為第 4 級臺階。與碾壓法相比，只是夯實與壓實的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進行，強夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機械裝運攤鋪平整作業(yè)完全一樣， 強夯法需要進行夯坑回填。 五、路塹施工工藝流程 六、土質(zhì)、石質(zhì)路塹施工技術 土質(zhì)路塹的開挖方法： 橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法 橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的 單層橫向全寬挖掘法 和適用于挖掘深且短的路塹的 多層橫向全寬挖掘法 ； 縱向挖掘法具體方法有 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法 ； 混合式挖掘法為多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。沒有鉆爆作業(yè)。 5．下面關于填土路堤施工技術說法錯誤的是（ B） 9 頁 ,應水平分層、分段填筑 ,分層壓實 路基的全寬應采用同一種填料 ,不得混合填筑 ,宜填筑透水性好的填料 ,說法錯誤的是 (D )。 分臺 10 頁 ,以下說法正確的是 (BE )。 （ 06 考點） A．砂類土 B．巖石 C．碎石 D．重黏土 E．膨脹土 答案： A B C 4．可冬期進行的路基施工項目有 ( AC )。 %～ 1%的橫坡 1%～ 2%的橫坡 2 % ～ 4 %的橫坡 4%39。 13 頁 針開凍法 案例 2 : 某二級公路路基施工由于進度要求必須在冬期進行 ,項目部要求在做好冬期施工前的 各項準備工作的基礎上 ,可以進行以下作業(yè) : (1)鏟除原地面的草皮 ,挖掘填方地段的臺階 。 : (1)項目部安排的上述作業(yè)能否進行 ? (2)冬期路基填筑時應該注意哪些問題 ? 參考答案 : (1)項目部安排的上述作業(yè)中 (1)、 (2)、 (3)都不宜在冬期實施。壓實度不得低于正常施工時的要求。 5)冬期施工取土坑應遠離填方坡腳。 九、路基加寬施工技術要點 12％ 當舊路為翻漿土時，路基的上部分應填筑砂土，或鋪筑一層 15cm無機結合料。 十、路基加高施工要點 如果路基內(nèi) 2030％時，最好摻入 2025％的 砂 ，并在路基全寬拌勻和壓實。用藥量 1t 以上為大炮， 1t 以下為中小炮。 若地基土層有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。 3．在軟土地基處理施工技術中，砂墊層的主要作用是 ( )。 17 頁 、隔離、應力分散和 (A)。 18 頁 11．下列屬于膨脹土的性質(zhì)的是 (ADE)。 ( D) 19 頁 十三、路基防護與支擋 路基防護與加固工程設施 ,按其作用不同 ,可分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋 建筑物及濕軟地基加固等四大類。拋石一般多用于搶修工程。丁壩適用于寬淺變遷河段。 答：加筋土擋土墻的機理是在土中加 入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。 （ 06 考點） A．石籠 B．擋土墻 C．砌石 D．順壩 答案： D 2．下列各類擋土墻，屬于柔性結構物的是（ ）。 、丁壩、砌石護坡 ,并在邊坡鋪草皮 ,在河灘大量植樹 , 上述結構和措施屬于 (C)。 十五、路基排水分類及施工要點 根據(jù)水源的不同 ,影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類 ,所以路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。 3．為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝。 (BD)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。 3．路基中線恢復測量 可用全站儀進行點的平面位置測設；水平角的測設 (放樣 )；水平距離測設 4．縱斷面測設 在線路中樁的平面位置確定后，按設計要求計算出各中樁地面的設計高程，并測設出該高程。 測量放樣方法 (1)傳統(tǒng)法放樣 ①切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起 (終 )點為直角坐標原點，計算出待放點 x、 y 坐標，進行放樣的一種方法。 列舉題目： ，以曲線起（終）點為直角坐標原點，計算出待放點 X、 Y 坐標進行路線中線放樣的方法稱為（ A）。 5. GPS 測量的工作程序大體分為 (ACDE)等幾個階段。（ 11 試題） A．路堤邊坡的整修； B．河灘地段路基的防護工程施工 C．巖石地段的路塹開挖； D．泥沼地帶的換填 4．粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外 ，還包括 ( )（ 10 試題） A．邊坡盲溝 B．包邊土 C．封頂層 D．隔離層 E．反濾層 答案： A B C D 5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大．該工程最適合采用的換填方法是 ( )。（ 11 考點） ； ； 坡； 場景 29 頁 某新建三級公路，設計車速 40km/h，路線全長 24km，其中部分合同段中。 根據(jù)場景 (一 )，回答下列問題： 7．可用于 B 合同段處理軟基的機械設備是 ( )。 A．生石灰 30 頁 B．水泥 C．粉煤灰 D．廢渣 答案： D 場景 某施單位承包了某一公路 L 合同段路基工程，路基寬度 20m,合同段全長 +000～ K31+000 原地面多為耕地，零星分布有灌木叢，地面橫坡 1： 8～ 1： 10，路基為土方路堤，路基高度 1～ 3m，路堤填料為細砂質(zhì)粉土，采用水平分層填筑法施工。 Ａ 清除有機土 B 清除種植土 C 挖臺階 D 砍伐、移植清理灌木叢 E 設置砂墊層 答案： A B D K26+000～ K31+000 路段現(xiàn)場密實度測定的方法有（ ） A、灌砂法 B、水袋法 C、貝克曼法 D、落鍾儀法 E、核子密度溫度儀法 答案： A E 案例 1 背景資料 (09 考點 ) 某高速公路 N 合同段段路基工程施工，工期 18 個月，其中 K23+200K32+200 路段以填方為主，合同 31 頁 段附近地表土主要是高液限黏土 (液限值在 3849 之間 )，在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。 由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。 “碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內(nèi)側的方式進行碾壓”錯誤，應改為：直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側向外側的方式進行碾壓。 施工單位編制的爆破設計方案摘要如下： 32 頁 (1)邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮、烘膛炮等方法。路基主體內(nèi)炮孔間 距4m，采用“梅花型”均勻布置。 K20+300～ K20+520 段需開挖石方 140000m 3 ，采用 2 臺裝載機 (每臺作業(yè)率 720m3 ／臺班 )和 6 臺自卸汽車 (每臺作業(yè)率 300m3 ／臺