【正文】 當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好，開(kāi)挖后不需或僅需局部臨時(shí)支護(hù) (2)分類(lèi)中主要考慮下述三個(gè)分類(lèi) 指標(biāo)： 且有能力較強(qiáng)的裝渣出渣機(jī)具設(shè)備，可使用正臺(tái) 1)坑道圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)， 施工順序?yàn)橄韧谏喜炕⌒螖嗝?(高一般為2． 0～ 2)巖石的物理力學(xué)性質(zhì)，在分類(lèi)中主要是巖石單軸飽 40m)，然后開(kāi)挖下部分，下部分亦分若干個(gè)臺(tái)階，裝渣和極限強(qiáng)度 Rb 較有意義，以 Rb＝ 30MPa作為軟、硬巖的分界指標(biāo)， Rb5MPa的巖 (土 )體屬于半巖質(zhì)，或略具有 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的土體； 該法工序少，干擾少，爆破效果好。 1B413050 了解大跨徑橋梁施工特點(diǎn) 1B413051 斜拉橋的施工特點(diǎn) 當(dāng)箱梁截面較大 (或靠近懸臂根部梁段 )，節(jié)段混凝土 (1)索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)每個(gè)節(jié)段可分 2次澆筑，先澆底板到肋板的 倒綜合考慮選用合適的方法。它是用來(lái)驗(yàn)算在橫 2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長(zhǎng)與河寬橋方向上的墩身強(qiáng)度，基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。 1B413021 常用支架的設(shè)計(jì)和計(jì)算方法 (2)常用模板的計(jì)算方法 （ 1）常用支架（拱架）的設(shè)計(jì)原則 需要考慮設(shè)計(jì)荷載和模板剛度。 如空氣污染物超標(biāo)，必須采 9)矢跨比是拱橋中拱圈 (或拱肋 )的計(jì)算矢高 f與計(jì)算跨徑 l之比 (f/l)，也稱(chēng)拱矢度，它 是反映拱橋受力特性的采用淺基礎(chǔ)或人工地基在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)一個(gè)重要指標(biāo)。 l 0表示。 1)瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂及石屑，其反射裂縫的數(shù)量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青路面車(chē)轍，、表從而延長(zhǎng)了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。間斷級(jí)配屬此 6 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 3)水混凝土路面的缺點(diǎn) 攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層 ① 對(duì)水泥和水的需要量大； ② 有接縫； ③ 開(kāi)放交通較遲； (丁苯膠乳改性瀝青或其他 )，用量為 ④ 修復(fù)困難。當(dāng)基層較厚需雨水進(jìn)水口、檢查井分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。多發(fā)一 (2)對(duì)原材料的技術(shù)要求 次爆破最好采用毫秒雷管。 小于 2～ 4m／ s)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。 2)膨脹土是有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性， 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于 30cm的一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于 100—對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不 200kN。 1)換填：采用人工或機(jī)械挖除公路路 堤下軟土，換填 5)雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。 2)應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。即按照橫斷面全 如原地面不平，應(yīng)由最低 1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。每種填料層累計(jì) ④ 路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。 持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。 5％。 施工機(jī)械：主要機(jī)具是振 沖器、吊機(jī)或施工專(zhuān)用步履 挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下式、門(mén)架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。 加固工程的類(lèi)型 (2)各 防護(hù)工程的適用條件 1)種草防護(hù)：適用于邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤與路 塹邊坡。 對(duì)原材料的技術(shù)要求 (1)邊溝設(shè)置：挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地各類(lèi)基層、底基層的集料壓碎值應(yīng)符合表 1B412020的段均應(yīng)設(shè)置邊溝。 (2)粘層的作用和適用條件 2)面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影粘層的作用：為加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青響的結(jié)構(gòu) 層，可由 1—3 層組成。 1)按礦料最大粒料不同可分為 ④ 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。 SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng) 5)碾壓混凝土：裂縫、離析與局部早期損壞成坑，板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。 (1)任何材料進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)都應(yīng)登記，簽發(fā)材料驗(yàn)收 熟悉水泥混凝土路面的材料 單。 差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的距離。 3)施工預(yù)留沉落值的計(jì)算，接頭承受的非彈性變形， 1B413015 橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù) (1)逐段懸臂平衡施工 4)計(jì)算支架 (拱架 )的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在支 平衡懸臂施工可分為：懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工 設(shè)于水中的支架，尚應(yīng)考慮水流的壓 (2)逐孔施工 有兩種方式：一種是預(yù)制拼裝法，分為兩種方法： 1) 5)驗(yàn)算支架 (拱架 )的剛度時(shí)，支架、拱架受載后撓曲的預(yù)制簡(jiǎn)支梁逐孔拼裝，支點(diǎn)現(xiàn)澆成連續(xù)； 2)預(yù)制單懸臂梁 (蓋梁、縱梁 )，其 彈性撓度不超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的 1逐孔拼裝，接頭現(xiàn)澆成連續(xù)。 組合 Ⅱ ：設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)離心力與制動(dòng)力組合時(shí)，制 (2)下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn) 70％計(jì)算； 1)橋墩受力特點(diǎn)， 組合 Ⅲ ： 荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行 組合 Ⅳ ： 最不利的荷載組合。 橋軸線(xiàn)超過(guò) 1000米的特大橋梁和 結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行 主要墩、臺(tái)的沉降變 3)降低混凝土入倉(cāng)溫度。埋置較淺的隧道， ① 支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌，支護(hù)作業(yè)分兩步，坑道開(kāi)一般采用明挖法施工，埋置較深的隧道則多采用暗挖法施用以巖體初期變形，這種變工。這種方法特別適宜于在軟土地層中 構(gòu)筑隧道，因此在構(gòu)筑城市隧道或水下隧道時(shí)常用此種方法。 (新奧法 )。 1)采用低水化熱品種的水泥。基本可變荷載有 地基的沉降計(jì)算：對(duì)于下列情況，必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降，使其不大于規(guī)定的容許值。缺點(diǎn)是磚、石、混凝土橋 )、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、并做 9 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 好臺(tái)后排水措施。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁 為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。 (8)填料：瀝青混合料的填料宜采用巖漿巖中的強(qiáng)基性 目前，廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要 是玻纖網(wǎng)和土工織物。 h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。 ② 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面。 1B412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式 ① 瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層； (1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成 ② 水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土； 1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組 ③ 粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。當(dāng)管 4 昨日花開(kāi)見(jiàn)我，今日我見(jiàn)花開(kāi) 式滲溝長(zhǎng)度 100～ 300m 時(shí)，其末端 且設(shè)橫向泄水管分段 路面基層 (底基層 )施工技術(shù) 排除地下水。 改河。 高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的 13)生石灰樁：成孔填充使用材料為生石灰，顆粒直分層壓實(shí)。 7)土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土 3)河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工 程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注 意養(yǎng)護(hù)。當(dāng)天填的輛在施工場(chǎng)地通行。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。遵守國(guó)家有關(guān)法 規(guī)。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡 表層。 2)拋石擠淤：在湖塘、河流或積水洼池、常年積水且 1B411015 路基冬期施工技術(shù) (1)冬期施工 ，拋填時(shí)，自中線(xiàn)向兩側(cè)展開(kāi)，橫坡陡于 1： 10時(shí)， 1)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在 —3℃ 以下，連使淤泥向兩邊擠出，片石拋出水面后續(xù) 10 天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為 路基冬期施工。 在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載 (如停 施工機(jī)械：應(yīng)按固化劑噴入的形態(tài) (漿液或粉體 )，采 )。 加工、改良處理后作為 填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉? 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。對(duì)過(guò)分潮濕 (如土工合成或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷 3)水泥穩(wěn)定類(lèi)材料的壓實(shí)度 (按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) )及面形狀和巖性。底基層材 1)封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層料的強(qiáng)度指標(biāo)要求可比基層材料略低。 (7)SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工 1)滑模機(jī)械鋪筑 1)SMA 混合料 滑模攤鋪技術(shù)已成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土溫度低時(shí)很難壓實(shí)，因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。 、 (3)土工合成材料類(lèi)型 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或 應(yīng)用于強(qiáng)瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱(chēng)橋梁 (5)煤瀝青：道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三 (∑l 0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 三是，當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過(guò)大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降 1B413012橋梁的分類(lèi) (1)橋梁的基本體系 3)管柱可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面 橋梁工程的受力構(gòu)件，總離不開(kāi)拉、壓、彎三種基本無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其的受力方式，可以歸結(jié)為梁式、拱式、