【正文】 1:5且基底符合規(guī)定要 3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)路堤可直接修筑在天然的土基上。 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得 ：根據(jù)路基土的分界稠度確定 路基干濕類型。 除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填 ③ 原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填， 換填深度，應(yīng)不小于 30cm。 2)液限大于 50、塑 性指數(shù)大于 26的土，以及含水量 (2)雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作 超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高 軟土路基施工技術(shù) 后再壓實(shí)。 期開挖。 滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離 周圍建 筑物距離相適應(yīng)。 機(jī)、攪拌鉆頭。 (1)膨脹土的工程特性：土的液限 WL40％，塑性指數(shù) 分層松鋪厚度：高速公路及一級公路不宜大于 ； Ip17，自由膨脹率一般超過 40％。 對主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不 ① 直接防護(hù)，包括植物、砌石、石籠、擋土墻等。 排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除 ② 噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理 發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡 . 滲溝 6)護(hù)面墻 ——分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊設(shè)置：為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)坡地質(zhì)條件合理選用。 10)錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂 結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層以及坡面巖石與基流量較大的地區(qū)。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類： ① 水泥穩(wěn)定類、 ② 石灰穩(wěn)定類、 ③ (2)預(yù)裂爆破 預(yù)裂爆破是在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，在沒有側(cè) 2)適用范圍 向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預(yù) ① 水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級公先 炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔振減振帶，但是水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作 用。 1B412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù) 2)符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青。基層視公 ③ 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層。 水、隔水、防凍、 防污等作用。 2)水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn) 骨架空隙結(jié)構(gòu) ——粗粒料彼此緊密相接，細(xì)粒料較 ① 強(qiáng)度高； ② 穩(wěn)定性好；③ 耐久性好； ④ 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。 (不超過 5km 3)軌道攤鋪機(jī)鋪筑：勞動(dòng)強(qiáng)度大。 板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有 ④ 混合料的運(yùn)輸 余液積聚在車廂底部； 卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料 2)為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時(shí)，現(xiàn)場待卸料車輛第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝不得太少； 3)在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī)，如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，以保證攤鋪 出的路面的平整度； 1B412043 土工合成材料在瀝青路面中的應(yīng)用 4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬 布，防止混合 (1)瀝青路面的反射裂縫 料表面結(jié)硬； 在半剛性基層上，在已開裂的老瀝青路面上、或在有 (6)SMA混合料的攤鋪 基層的裂縫及老 1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾 7 昨日花開見我，今日我見花開 重新出現(xiàn) “反射裂縫 ”，這種反射裂縫在雨水、雪水、氣 溫和荷載作用下，使路面強(qiáng)度降低以至破壞。必須法分為無紡 (非織造 nonwoven)土工織物和有紡 (織造 woven)土工織物。 2)乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、 橋梁與隧道工程 常溫瀝青混合料路面，以及透層、粘層與封層。 計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn) 之 (6)粗集料 1)用于瀝青面層的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選 4)橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或 8 昨日花開見我，今日我見花開 八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以 L表示。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航 要求。 梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺(tái)為 U形橋臺(tái)，它適 3)按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋 (包括 8～ 10m以下或跨度稍大的橋梁。 (5)纜索吊裝施工：按其用途和作用可以分為主索、工 3)模板板面之 間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)作索、塔架和錨固裝置等四個(gè)基本組成部分。 10 昨日花開見我，今日我見花開 1B413030 掌握橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) 1B413031 橋梁工程 基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn) 2)可變荷載：按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基 ④ 地基的沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算 (亦稱活載 )和其他可變荷載。它是用來驗(yàn)算 1)圖形應(yīng)盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角墩身強(qiáng)度、基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。 (1)錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度 3)曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路 曲線測定方法處理。（午夜零點(diǎn)） (3)箱梁混凝土的澆筑 ④ 懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對橋塔 可視箱梁截面高度情況采用 1次或 2次澆筑法。 隧道組成 2)合龍兩端高程在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)時(shí)，可視情況進(jìn)行種類：隧道一般可分為兩大類，一類是修建在巖層中的， 12 昨日花開見我，今日我見花開 稱為巖石隧道；一類是修建在土層中的，稱為軟土隧道。 1B414012 圍巖分類 (3)礦山法 (1)道路隧道是道路穿越山嶺修建的工程結(jié)構(gòu)物，它與周圍 1)漏斗棚架法 的巖 (土 )體 (一般簡稱為圍巖 )有密切關(guān)系，相互影響、相 2)反臺(tái)階法 互作用。 1B414013 隧道施工的主要技術(shù) 各種管線鋪設(shè)便利并較少被爆破損 (1)盾構(gòu)法 1)盾構(gòu)法是指用暗挖法掘進(jìn)并使用裝配式被覆結(jié)構(gòu)但是由于運(yùn)用大型機(jī)具，需要相應(yīng)的施工便道、構(gòu)筑隧道的一種方法。分類中采用了 “遇水降級 ”的經(jīng)驗(yàn) 處理方法，即視圍巖性質(zhì)、地 下水性質(zhì)及大小、流通條件、 4)全斷面開挖法 浸潤情，況等考慮，將圍巖類別適當(dāng)降級 (3)道路隧道根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTJ 026—1990)可采用全斷面開挖法。 經(jīng)量測確定圍巖充分穩(wěn)定后，修筑防 (2)組成：隧道通常需要修建主體建筑物和附屬建筑物。 并對整個(gè)拼裝質(zhì)量具有密切影 (3)采用掛籃懸澆主梁時(shí)，除應(yīng)符合梁橋掛籃施工的有 關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行： 塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種?？蓪ι笆霞诱谏w，防止日形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次。 可以減少跨 橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)基本網(wǎng)形是三角近梁高形成變截面時(shí)，還可進(jìn)一步降低跨中彎矩； 按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布 設(shè)成三 ● 由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加 為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的度變化等； 其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo) ● 配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要這樣場地范圍熟悉橋梁施工荷載及施工測量 (2)高程控制測量 1B413041 橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定 建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測量和測距三角 (1)橋梁施工荷載的計(jì)算方法： 通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸 高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。 組合 V： ●梁橋重力式橋墩 組合 Ⅵ ： 第一種組合 按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大 橋梁施工測量技術(shù) 豎向力的情況進(jìn)行組合。 計(jì)算模板時(shí)，應(yīng)考慮下列荷載：梁板和拱的底模板， (2)常用支架 (拱 架 )的計(jì)算方法 7，驗(yàn)算剛度， 7；人行道、 需要考慮設(shè)計(jì)荷載、預(yù)拱度、沉落值等因素。另一種方式是現(xiàn)澆法，即采 400； 用滿堂支架或少支架梁式移動(dòng)支架進(jìn)行現(xiàn)澆。 三是，當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降 1B413012橋梁的分類 (1)橋梁的基本體系 3)管柱可適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面 橋梁工程的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其的受力方式，可以歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體 系以及它們 之間的各種組合。橋高在某種程 5)按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式度上反映了橋梁施工的難易性。 2)總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁 (5)煤瀝青：道路用煤瀝青適用于透層、粘層，也中用于三 (∑l 0)，它反映了橋下宣泄洪水的能力。 水泥混凝土路面的材料要求 (2)道路石油瀝青 接縫材料 1)道路石油瀝青適用于各類瀝青面層。 、 (3)土工合成材料類型 2)熱拌瀝青混合料的細(xì)