01電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測與維修(參考版)
2025-07-10 11:31本頁面
【正文】 31參考文獻[1]曲金玉，[M].北京：北京大學(xué)出版社，2006.[2]遲瑞娟，[M].北京：國防工業(yè)出版社，2008.[3][M]. 北京：國防工業(yè)出版社，2009.[4][M].濟南：山東科學(xué)技術(shù)出版社，2000.[5]董震，[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003.[6][M] .北京：金盾出版社，2003.[7]張大成，戴波南. 上海桑塔納2000系列轎車維修手冊[M] .北京：北京理工大學(xué)出版社，2001.32。同時我對未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理之后終于完成了這次的畢業(yè)論文。通過做這次畢業(yè)論文的撰寫，使我對大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進一步的認識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學(xué)專業(yè)知識的掌握程度及運用能力。30結(jié) 論本論文是汽車檢測與維修專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)階段一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在理論與一定實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)完成之后，即將畢業(yè)時的一次綜合性訓(xùn)練。n. E39。 c (6)檢查火花塞間隙是否正常。39。 N (4)檢查燃油壓力是否過高，若不正常，再注意檢查油壓調(diào)節(jié)器。 z( Y8 i: K$ P (3)檢查冷起動噴油器和冷起動正時開關(guān)是否正常?！ ?2)檢查點火正時及控制系統(tǒng)是否正常。故障排除： (1)讀取故障碼，根據(jù)故障碼表找出故障原因，并予以排除。故障分析：消聲器放炮主要是混合氣過濃或個別缸斷火所造成。（4） 如果不符合上述任何一項規(guī)定，應(yīng)更換繼電器。1號和2號端子之間 應(yīng)連通，3號與5號之間應(yīng)不通。. EFI主繼電器和斷路電器（位置相同）的檢查（1）拔下繼電器（EFI主繼電器有“EFI”標記）。然后用專用工具將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘逆時針轉(zhuǎn)到底。（3）電阻值的檢查拔下可變電阻器的插接器，用歐姆表測量可變電阻器的VC與E2之間的電阻值。（2）輸出電壓的檢查接通點火開關(guān)，將電壓表連接到ECU的VAF與E2端子之間，再使用專用工具SST先將怠速混合氣調(diào)節(jié)螺釘逆時針慢慢轉(zhuǎn)到底，然后再順時針轉(zhuǎn)到底的同時，測出電壓，見圖38?！? 可變電阻器的檢查（4AFE和7AFE）（1）電源電壓的檢查拔下可變電阻器插接器，接通點火開關(guān)。然后，再在給真空傳感器加真空的情況下，測量PIM與E2之間的電壓。（2）檢查真空傳感器的電壓輸出接通點火開關(guān)，從真空傳感器上拔下真空軟管。. 真空傳感器的檢查（1）檢查真空傳感器的電源電壓拔開真空傳感器的插接器，接通點火開關(guān)，用電壓表測量線束側(cè)插接器的VC與E2（3端子插接器中兩側(cè)的端子）之間的電壓。然后，撤除蓄電池電壓，看噴油器是否漏油。規(guī)定的噴油量為40～50cm3/15s；各個噴油器噴油量差不超過5cm3。測量各個噴油器的噴油量。如果電阻值不正確，應(yīng)更換噴油器。②拔下噴油器插接器，用歐姆表檢查兩個端子之間的電阻值。如果沒有聽診器，可將手指抵在噴油器上來感覺振動。. 噴油器的檢查（1）車上檢查①在發(fā)動機運轉(zhuǎn)或搖轉(zhuǎn)時，將聽診器頂在噴油器上聽響聲。④、全關(guān)再半開的順序動作。②將ISC閥插接器連接到ISC上。如果電阻值不符合要求，應(yīng)更換ISC閥。對7AFE發(fā)動機，除了進行上述檢查外，還應(yīng)檢查ISC閥的電阻值，見圖35。如果怠速轉(zhuǎn)速不符合要求，應(yīng)檢查ISC閥、線束和ECU。②用跨接線將診斷座的TE1與E1連接起來。最后，應(yīng)復(fù)查IDL與E2之間的連通情況：，這兩個端子之間應(yīng)不通。調(diào)整時，應(yīng)先旋松節(jié)氣門位置傳感器的兩個螺釘，并將歐姆表的測試針連接到傳感器插接器的IDL與E2之間。當此間隙為0mm時，~；，；，IDL與E2之間的電阻值應(yīng)為無窮大，當節(jié)氣門全開時，～；在任何情況下，～。（2）5AFE和7AFE在節(jié)氣門限位螺釘與限位臂之間插入一把塞尺，使限位臂與限位螺釘之間保持一定的間隙。VTA與E2之間的電阻值，～，～。22第5章 故障征兆診斷 在故障碼診斷和基本檢查時，沒有找到故障部位，可按表9進行故障排除。如果輸出故障碼43，而在起動發(fā)動機后故障碼43仍不消失，應(yīng)進入第（2）步。如果發(fā)動機能正常起動，可按下述方法檢查：（1）檢查故障碼43是否輸出先進入檢查模式：關(guān)閉點火開關(guān)，用專用工具或跨接線將診斷座的TE2與E1兩個端子連接起來；接通點火開關(guān)（ON），再用專用工具或跨接線將診斷座的TE1和E1兩個端子連接起來。如果電壓不正常，應(yīng)檢修組合儀表與發(fā)動機ECU之間的線束和插接器；如果正常，應(yīng)檢查和更換發(fā)動機ECU。在慢慢轉(zhuǎn)動車輪時，測量發(fā)動機ECU插接器的SPD端子與搭鐵處之間的電壓。用千斤頂支起一只前輪。如果車速表工作正常，車速傳感器工作正常，應(yīng)進入第（2）步；如果不正常，應(yīng)檢查車速表電路。i. 故障碼42（車速傳感器電路）對4AFE（帶三元催化轉(zhuǎn)換器）和5AFE發(fā)動機車型，車速傳感器為舌簧開關(guān)式并安裝在組合儀表上；N4AFE（無三元催化轉(zhuǎn)換器）和17AFE發(fā)動機車型；車速傳感器（1號）裝在變速器驅(qū)動橋上，其信號經(jīng)過組合儀表電路的整形后再送給ECU。（2）檢查節(jié)氣門位置傳感器如果有異常，應(yīng)更換節(jié)氣門位置傳感器；如果正常，應(yīng)進入第（3）步?！?，隨著節(jié)氣門的開大，電壓應(yīng)平穩(wěn)增加。（1）檢查發(fā)動機ECU插接器的VTA與E2端子之間的電壓拆下控制臺箱，接通（ON）點火開關(guān)，給節(jié)氣門開啟器加真空。（5）檢查ISC閥和節(jié)氣門的旁通氣道是否堵塞如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)修理或更換ISC閥；如果正常，應(yīng)檢查和更換發(fā)動機ECU。（4）檢查ISC閥的工作情況檢查方法見后面的“其他部件的檢查”部分（第八部分）。（3）檢查ISC閥檢查方法見后面的“其他部件的檢查”部分（第八部分）。正常電壓應(yīng)為9～14V。（2）檢查發(fā)動機ECU插接器的RSO、RSC端子與車身搭鐵處之間的電壓 拆下控制臺箱，拔下發(fā)動機ECU的E3插接器，接通（ON）點火開關(guān)。如果怠速轉(zhuǎn)速不正常，應(yīng)進入后面的“故障征兆診斷”部分（第六部分）的相關(guān)項目。若有異常，應(yīng)更換ISC閥；如果正常，應(yīng)進入第（7）步。（5）檢查ISC閥插接器的3號端子與車身搭鐵處之間的線束和插接器是否斷路或短路如果有異常，應(yīng)修理或
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1