01電控汽油噴射系統(tǒng)的檢測(cè)與維修-wenkub.com
2025-07-04 11:31 本頁(yè)面
【正文】 電控燃油噴射系統(tǒng)在汽車上的大量應(yīng)用，大幅度提高了汽車的綜合性能，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電控汽車的使用和檢修問題就日益突出，因此正確使用、維護(hù)、保持電控發(fā)動(dòng)機(jī)良好的技術(shù)狀態(tài)顯得十分重要。在完成這次畢業(yè)論文撰寫的過程中我查閱了大量的資料，與同學(xué)進(jìn)行交流。 t* . C (7)用電壓表和電阻表檢查電控電路，主要檢查噴油信號(hào)是否正常。必要時(shí)檢查氣缸壓力和氣門間隙。z$ G2 i1 I0 [0 A8 J0 n (5)檢查噴油器的泄漏是否超過標(biāo)準(zhǔn)。3 h C h1 R! _5 s9 Samp。 f+ A8 I t b D0 N39。 第7章 豐田花冠電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷與檢修實(shí)例一：故障現(xiàn)象：一花冠轎車發(fā)生在行駛時(shí)常常能聽到消聲器放炮的聲音，尤其是在加速時(shí)更明顯。（2）用歐姆表檢查繼電器端子間的連通情況。正確的電阻值應(yīng)為4～6Ω。重新連接插接器。與不加真空的情況下相比，電壓降低的情況應(yīng)符合表11的規(guī)定?！?。如果不符合要求，應(yīng)更換噴油器。（2）拆卸后的檢查用專用工具將噴油器與供油管連接起來，將蓄電池電壓加給噴油器15s。如果響聲或振動(dòng)異常，應(yīng)檢查插接器、噴油器，或檢查ECU的噴油信號(hào)。⑤如果ISC閥的動(dòng)作與要求不符，應(yīng)更換ISC閥。（2）拆卸后檢查對(duì)4AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)在拆卸后檢查ISC閥的工作情況，方法如下：①檢查ISC閥是否處于半開狀態(tài)。拆下跨接線，必要時(shí)拆下ISC閥并對(duì)其進(jìn)行檢查。. 怠速控制閥的檢查（1）車上檢查①使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度，怠速調(diào)整正確，變速器在空檔位置。必要時(shí)，應(yīng)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整。節(jié)氣門在任何位置時(shí)，～。（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與起動(dòng)繼電器（標(biāo)有“ST”）之間的線束和插接器是否斷路如有異常，應(yīng)修理或更換線束或插接器；如果正常，應(yīng)檢查和更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。j. 故障碼43（起動(dòng)信號(hào)電路）如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行故障征兆診斷。接通點(diǎn)火開關(guān)。（1）檢查車速表工作情況駕駛汽車，檢查組合儀表上的車速表工作是否正常。如果正常，應(yīng)進(jìn)行故障征兆診斷；如果電壓不正常，應(yīng)進(jìn)入第（2）步。h. 故障碼4l（節(jié)氣門位置傳感器電路）如果故障碼223l和41同時(shí)出現(xiàn)，可能是E2（傳感器搭鐵）電路斷路。如果ISC閥正常，應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)室接線盒和ISC閥與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU之間的線束和插接器是否存在斷路和短路；如果ISC閥不正常，應(yīng)更換ISC閥。用電壓表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU插接器的RSO、RSC端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖25。（7）檢查ISC閥和節(jié)氣門的旁通氣道是否堵塞g．故障碼33（怠速控制系統(tǒng)）（5AFE和7AFE）（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速檢查方法及標(biāo)準(zhǔn)見前面“基本檢查”部分（第二部分）。（4）檢查RSO電路中的線束和插接器是否短路或斷路如果有異常，應(yīng)修理或更換；如果正常，應(yīng)更換ISC閥。用電壓表測(cè)量ISC閥插接器端子與車身搭鐵處之間的電壓見圖24。用電壓表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的RSO端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖23。f. 故障碼33（怠速控制系統(tǒng)）（4AFE）（1）檢查怠速轉(zhuǎn)速檢查方法及標(biāo)準(zhǔn)見前面“基本檢查”部分（第二部分）。e. 故障碼31（真空傳感器電路）（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的VC與E2之間的電壓拆下控制臺(tái)箱，接通點(diǎn)火開關(guān)，用電壓表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的VC與E2之間的電壓，見圖21。d. 故障碼25（空燃比過稀故障）為了模擬故障碼探測(cè)條件，和在修理后檢查故障是否確已排除，應(yīng)進(jìn)行模擬駕駛。如果電阻值不正確，應(yīng)更換水溫傳感器如果正確，應(yīng)進(jìn)入第（3）步。在冷卻液溫度為20℃時(shí)，～；冷卻液溫度為80℃時(shí)，～。如果氧傳感器性能下降，電壓振幅將下降。如果還有其他故障碼出現(xiàn)，應(yīng)排除相應(yīng)的故障。應(yīng)逐漸踏下加速踏板并保持踏板穩(wěn)定，以免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。（3）在所有附件關(guān)閉的情況下，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速升溫。14 a. 故障碼21（氧傳感器電路）在進(jìn)行檢查前，應(yīng)按照一定的模式駕駛汽車。如果電壓正常，應(yīng)進(jìn)入第8步。否則，應(yīng)進(jìn)入第（7）步。如果正常，應(yīng)進(jìn)入第（6）步。（5）測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)搖轉(zhuǎn)時(shí)，ECU插接器的IGT端子與車身搭鐵處之間的電壓，見圖13。如果電壓不正確，應(yīng)檢查和更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。如果正常，應(yīng)進(jìn)行第（3）步。3. 故障碼14（點(diǎn)火信號(hào)電路）（1）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的火花和火花塞是否正常，如果不正常，應(yīng)進(jìn)入第（4）步。ECU。用手指捏扁回油軟管，此時(shí)會(huì)聽到回油噪聲，否則應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器。將正時(shí)燈對(duì)準(zhǔn)曲軸帶輪。注意，千萬(wàn)不要將轉(zhuǎn)速表的測(cè)試引線觸到搭鐵處，否則會(huì)造成點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈的損壞。（2）檢查起動(dòng)機(jī)能否帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，附加空氣滑閥不再工作。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，附加空氣滑閥減少通往節(jié)氣門的旁通支路中的附加空氣量。為自動(dòng)控制怠速轉(zhuǎn)速，在怠速通道中設(shè)置了可以改變通道截面積的旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速凋節(jié)器。圖39 空氣供給系統(tǒng)零件圖l進(jìn)氣連接管； 2節(jié)氣門體； 3襯墊； 4進(jìn)氣歧管； 5節(jié)氣門位置傳感器；6怠速調(diào)節(jié)器；7附加空氣滑閥； 8熱起動(dòng)節(jié)流器。ECU根據(jù)進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算出每一循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的空氣量，同時(shí)計(jì)算出汽油的噴射量。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。再根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度、氧、爆震等四個(gè)傳感器輸入的信息，ECU對(duì)上噴油量進(jìn)行必要的修正，確定出實(shí)際噴油量，最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測(cè)到的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU確定出最佳噴油和點(diǎn)火時(shí)刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。執(zhí)行器是控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其功用是接受ECU輸出的各種控制指令完成具體的控制動(dòng)作，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，如噴油脈寬控制、點(diǎn)火提前角控制、怠速控制、炭罐清污、自診斷、故障備用程序啟動(dòng)、儀表顯示等。傳感器是信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位，其功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的電量參數(shù)、物理參數(shù)和化學(xué)參數(shù)等，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別的電信號(hào)輸入ECU。 電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定燃油的最佳
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