【正文】 更使得修理技術(shù)更快的適應(yīng)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)之前的判斷，拆下發(fā)電機(jī)更換電壓調(diào)節(jié)器后，路試10km未出現(xiàn)怠速升高的現(xiàn)象，故障排除。接通大電流用電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)相應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(53組發(fā)電機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)將增大)，若發(fā)電機(jī)異常或信號(hào)線異常的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整至960r/min。負(fù)載管理是為了防止蓄電池過(guò)度放電造成損壞或無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。刪除故障代碼后路試，車(chē)輛啟動(dòng)后行駛5min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一直保持在960r/min，重新啟動(dòng)車(chē)輛后，怠速恢復(fù)正常。 事故案例二:一輛行駛里程約12000km，裝配了CDE發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田轎車(chē)。 故障排除: 將中冷器上的進(jìn)氣管連接好試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常怠速平穩(wěn)加速性能恢復(fù)正常。該車(chē)最近出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，甚至在原地著車(chē)后掛入擋位就立即熄火的現(xiàn)象。進(jìn)一步用萬(wàn)用表檢查，發(fā)現(xiàn)白色控制線搭鐵?？諝饬髁坑?jì)傳感器熱絲變臟后，空氣不能正常帶走熱量，使檢測(cè)的空氣流量值比實(shí)際空氣流量偏低(輸出電壓低200mV)，導(dǎo)致控制器控制噴油量減少，而使混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 其他機(jī)械故障檢查及維修除燃油、高壓電外，其他的機(jī)械故障有時(shí)也會(huì)造成汽車(chē)熄火。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少?lài)娪土浚瑢?dǎo)致啟動(dòng)困難。冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 燃油泵及控制電路故障檢查及維修如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)首先檢查高壓線連接是否正常，在此前提下，采用換件比較的方法對(duì)點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，以判斷故障發(fā)生的部位，這是由于點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈是采用換件修理的緣故。噴油器控制電路的正常與否，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，用手指放在噴油器上，去感覺(jué)噴油器是否有振動(dòng)，若有則說(shuō)明控制電路工作正常，否則，應(yīng)按說(shuō)明書(shū)指示線號(hào)去檢查導(dǎo)線連接器到控制電腦間導(dǎo)線是否有斷路現(xiàn)象，或者控制電腦本身是否有故障。造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的噴油器故障，往往是噴油器堵塞或者是控制電路失效。檢查時(shí)，除聽(tīng)聲音外，也可以用手捏住供油軟管，應(yīng)能夠感覺(jué)到有油的壓力，當(dāng)將捏癟的油管松開(kāi)時(shí)，油管應(yīng)該能立即復(fù)原。因此，噴油嘴和電動(dòng)燃油泵是排除電腦發(fā)動(dòng)機(jī)供油故障首選的兩個(gè)器件。拆卸 供油系統(tǒng)故障檢查及維修供油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行熄火的原因有兩個(gè)，一是沒(méi)有燃油噴出，二是噴油量過(guò)小。如無(wú)此現(xiàn)象發(fā)生，則須檢查自清信號(hào)或更換空氣流量傳感器。在吹風(fēng)時(shí)，電壓應(yīng)上升至24V。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為(177。否則，應(yīng)予以調(diào)整或更換。若有示波器或頻率計(jì)等儀器，可以檢查到ECU是否有信號(hào)輸出。過(guò)大的電阻值，表明電磁線圈電路有問(wèn)題，或者已經(jīng)處于斷路的狀態(tài)。若在該處有故障，搖動(dòng)和按下插頭將會(huì)出現(xiàn)斷續(xù)噴油的現(xiàn)象。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障也是很常見(jiàn)的故障，對(duì)于該故障，我們應(yīng)該首先檢查輔助空氣裝置的工作狀態(tài)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)出項(xiàng)故障時(shí)，可通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)器進(jìn)行檢查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。執(zhí)行器主要有怠速控制閥、噴油器、燃油泵、廢氣再循環(huán)（EGR）、炭罐電磁閥(EVAP)等。如果上述檢測(cè)一切正常，可用替代法確定ECU是否有故障。檢查接觸片是否被腐蝕，若有腐蝕現(xiàn)象，需用銅刷或電器接觸清潔劑將其除去。（3）沒(méi)有適當(dāng)?shù)墓ぞ吆拖嚓P(guān)知識(shí)，禁止拆卸、接側(cè)ECU。③檢測(cè)連接線束和ECU控制是否正常。③檢測(cè)連接線速和ECU控制是否正常。怠速控制閥（ISC）：（1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)：①拆下怠速控制閥，檢測(cè)線圈電阻是否正常。（2）噴油器及其控制電路的檢測(cè)：①?lài)娪推鞯臋z測(cè)。如超出標(biāo)準(zhǔn)電阻值范圍，則應(yīng)更換油泵。一般都是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位時(shí)，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)2秒后停止，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵才繼續(xù)工作。②點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量其他兩根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號(hào)線。②打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量另一根導(dǎo)線與搭鐵之間的電壓是否為參考電壓，若不正常則檢查導(dǎo)線和ECU。②測(cè)量傳感器搭鐵端子與搭鐵之間的電阻值是否為零。若主要元件出現(xiàn)故障，可讀取故障代碼、確定故障位置和維修方法。如果故障狀態(tài)存在超過(guò)一定的時(shí)間，此故障代碼就會(huì)儲(chǔ)存在電控單元ECU的隨機(jī)存儲(chǔ)器中。然后進(jìn)行路試，車(chē)速不得低于10km/h路試之后，再用跨接線短接診斷端子的TE1和E1，根據(jù)“CHECK”燈閃爍規(guī)律讀取故障代碼。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TE1和E1,根據(jù)“CHECK”燈閃爍，讀取故障代碼。④啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。5協(xié)助維修人員查找故障，為故障診斷提供信息。自診斷系統(tǒng)具有一下功能：1檢測(cè)嗲子控制系統(tǒng)的故障。6部件檢查。2癥狀確認(rèn)。20）kPa取下油壓調(diào)節(jié)器真空管（300177。當(dāng)汽油噴射系統(tǒng)拆開(kāi)后，不要用壓縮空氣吹，也不要移動(dòng)車(chē)輛。測(cè)試前，應(yīng)按規(guī)定選好量程。傳感器陶瓷體固定在支架上，它有護(hù)套及電線接頭。氧傳感器基本上由一專(zhuān)用陶瓷體構(gòu)成，其表面裝有可透氣的鋁電極。 爆震傳感器的安裝位置爆震傳感器是一種固有頻率大于25kHz的寬帶加速度傳感器，控制元件由壓電陶瓷制成。目前是利用負(fù)溫度系數(shù)半導(dǎo)體電阻來(lái)測(cè)定溫度。圖217 熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)
（a）結(jié)構(gòu)圖（b）剖視圖進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感與進(jìn)氣壓力傳感器一體安裝于節(jié)氣門(mén)之后的進(jìn)氣管上，用以檢測(cè)進(jìn)氣溫度，測(cè)量進(jìn)氣溫度的目的是為了確定進(jìn)氣的密度，它與進(jìn)氣壓力傳感器聯(lián)合使用，可以準(zhǔn)確地反映進(jìn)入氣缸的空氣量。它主要由活動(dòng)觸點(diǎn)、怠速觸點(diǎn)、功率觸點(diǎn)。 ECU及氧傳感器和水溫傳感器1接線插頭 2ECU 3固定板 4插頭連接 5氧傳感器 6搭鐵線 7接管 8O形圈 9水溫傳感器 10接線插頭 ECU端子用途端子條件端子用途標(biāo)準(zhǔn)值9用遙控裝置驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)電壓13和25搭鐵端0Ω8和9進(jìn)氣溫度傳感器160～300Ω8和7起動(dòng)時(shí)，并逐漸踏下加速踏板空氣流量計(jì)電阻值會(huì)變化8和5空氣流量計(jì)340～450Ω21點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”系統(tǒng)電壓10和25水溫傳感器冷機(jī)：1080～2750Ω熱機(jī)：150～500Ω4起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)起動(dòng)信號(hào)蓄電池電壓3遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)節(jié)氣門(mén)位置傳感器14遙控裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)，節(jié)氣門(mén)全閉節(jié)氣門(mén)位置傳感器9和129和244缸噴油器電阻器3缸噴油器電阻器～1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”，1處有“+”電壓與點(diǎn)火線圈端子1連接15和20用導(dǎo)線連接15和20，再斷開(kāi)點(diǎn)火控制插頭，并檢查端子16和17間電阻應(yīng)是0ΩECU在更換后，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相互匹配，并進(jìn)行怠速檢測(cè)。電控單元電控單元俗稱(chēng)電腦或ECU。從而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)結(jié)束后，附加空氣滑閥不再工作。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，附加空氣滑閥減少通往節(jié)氣門(mén)的旁通支路中的附加空氣量。m） 28節(jié)氣門(mén)位置傳感器 29螺栓（擰緊力矩2N 空氣濾清器l濾芯 2空氣濾清器上部 13夾箍 4進(jìn)氣軟管 5夾箍（固定與節(jié)氣門(mén)體連接的進(jìn)氣軟管） 6通向怠速調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣軟管 7曲軸箱排氣管 8真空管（通向節(jié)氣門(mén)體） 9真空管（通向真空控制閥） 10熱空氣導(dǎo)流板 11固定螺母 12熱空氣軟管（連接熱空氣導(dǎo)流板和空氣濾清器） 14真空控制閥 15空氣濾清器下部 節(jié)氣門(mén)體、怠速調(diào)節(jié)器及汽油分配器
112342螺栓（擰緊力矩10N空氣濾清器空氣濾清器為恒溫式（〕，它通過(guò)用真空控制閥開(kāi)啟的大小，來(lái)控制進(jìn)入空氣濾清器熱空氣的多少，從而保持進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度為某一恒定值。它主要包括空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣壓力傳感器、穩(wěn)壓箱和附加空氣閥等組成。其隔熱作用可防止噴油器中的汽油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫起動(dòng)性能。噴油器吸動(dòng)及下降時(shí)間為 l～。 噴油器l汽油接頭 2接線插頭 3電磁線圈 4磁心 5行程 6閥體 7殼體 8針閥 9凸緣部10調(diào)整墊 11彈簧 12濾網(wǎng) 13噴口噴油器為電磁式，由ECU的電脈沖控制其打開(kāi)或關(guān)閉。它有一個(gè)金屬外殼。發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)工作時(shí)，活性炭罐電磁閥（N80）在ECU的控制下打開(kāi)，通過(guò)新鮮空氣帶走汽油蒸汽，經(jīng)管路吸入進(jìn)氣管，從而回收了汽油蒸汽，防止汽油浪費(fèi)和減小大氣污染。m） 8活性炭罐（安裝在右前車(chē)輪罩內(nèi)）活性炭罐內(nèi)的活性炭粒是一種極好的油蒸汽吸附劑，它有很大的表面積，有利于吸附汽油蒸汽。發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，汽油泵就處于接通狀態(tài)，ECU經(jīng)一個(gè)外部的汽油泵繼電器控制汽油泵的。汽油泵，它是由永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶滾柱的轉(zhuǎn)子泵，主要由驅(qū)動(dòng)油泵的直流電動(dòng)機(jī)、滾柱式油泵、保持汽油輸送管壓力不致過(guò)高的限壓閥和保持剩余壓力的單向閥組成。 電動(dòng)汽油泵將汽油從汽油箱中吸出，經(jīng)汽油濾清器過(guò)濾后，送往汽油分配管。電子控制汽油噴射系統(tǒng)分為汽油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分。再根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等四個(gè)傳感器輸入的信息，ECU對(duì)上噴油量進(jìn)行必要的修正，確定出實(shí)際噴油量，最后再根據(jù)霍爾傳感器檢測(cè)到的曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU確定出最佳噴油和點(diǎn)火時(shí)刻并指令噴油器噴油、火花塞跳火。清除積垢并清洗后復(fù)原，故障排除。用汽油噴射系統(tǒng)清洗劑及專(zhuān)用設(shè)備自動(dòng)清洗電噴裝置清洗，仍無(wú)效果；拆下噴油器，清洗后故障仍舊。（5）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞和點(diǎn)火線圈是否損壞，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn). 3） 電控系統(tǒng)：（1）檢查節(jié)流閥體，（2）進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥，（3）凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥，（4）發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，（5）傳感器狀態(tài)，（6）檢查ECU是否有故障。它利用熱敏電阻作感應(yīng)，將不同的溫度下電阻的變化，轉(zhuǎn)變成信號(hào)電壓。假如電阻正常，測(cè)量信號(hào)端電壓源(即25號(hào)腳接線)，其電壓應(yīng)在5V左右。 2）故障原因：用紅盒子SCANNER掃描儀讀故障碼，也可用手動(dòng)來(lái)讀取。最后拆下診斷盒上的短導(dǎo)線即可，該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器隨著節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)而改變電位計(jì)上可變電阻，控制器則從變化的電壓信號(hào)中得知節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度與位置。該車(chē)節(jié)氣門(mén)位置傳感器為電位計(jì)輸出型結(jié)構(gòu)，上有4個(gè)接