【正文】 線柱，分別為Vc（電源腳）IDL（怠速腳），VTA（輸出腳）和E2（接地腳）。開啟診斷的塑料蓋，在其背面插座找到TE1及E1的插孔。 控制系統(tǒng)：發(fā)動機水溫傳感器不良。若啟動加濃噴嘴無問題后還不能啟動著火，則應(yīng)檢查電動輸油泵與氣流傳感器，如都無問題，則可能是油泵供油量不足或壓力不夠，如兩者經(jīng)檢查均無問題，則應(yīng)檢查節(jié)流閥開關(guān)及點火線路，故障排除冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象:起動后冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。故障原因：冷車那啟動指冷車啟動時要啟動幾次才能啟動，而熱啟動時一次啟動就能啟動。 Fault Diagnosis and Analysis目 錄1 緒　論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2 電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷分析．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2..．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2,.．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2..2冷機運轉(zhuǎn)時，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn) ．．．．．．．．．．．．．．．．． 故障現(xiàn)象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2..2 2故障原因．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2. 2 3故障診斷與排除 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ..1故障現(xiàn)象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 空氣供給系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 電控燃油噴射系統(tǒng)檢測的步驟和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 檢修注意事項．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 診斷步驟．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．、故障代碼的讀取與清除方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ECU電腦控制單元的檢測．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢查與維修．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (ISC)故障檢查及維修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 故障事例分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 7 結(jié)論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷分析 發(fā)動機啟動困難是指起動機能帶發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著火征兆，但不能啟動，或需要連續(xù)多次啟動或長時間轉(zhuǎn)動起動機才能啟動。關(guān)鍵詞：電控燃油噴射系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 工作原理 故障診斷與分析 Electronic Fuel Injection System39。文章內(nèi)容具有較強的針對性與實用性，電子控制燃油噴射裝置是在電子控制單元的自動控制下，通過電控噴油器將發(fā)動機所需要的燃油成霧狀地噴射到汽油發(fā)動機的進氣歧管內(nèi)或氣缸內(nèi)，然后與空氣混合形成可燃混合氣。電子控制燃油噴射系統(tǒng)與傳統(tǒng)化油器燃油供給系統(tǒng)相比，由于原理上全然不同，因而結(jié)構(gòu)上也面目全非。s Fault Diagnosis and AnalysisAbstract ：This article from the basic knowledge of the engine, to our most mon, application widespread electroniccontrol fuel injection system as an example, the article systematically introduces gasoline electroniccontrol fuel injection technology development history, gasoline electroniccontrol fuel injection system types, structure, working principle, a particulared introduction car electroniccontrol fuel injection system position and working principle, describes the car fault diagnosis and analysis, the article content with strong pertinence and practicability, the electronic control fuel injection device is in electronic control unit under control, automatic control by the engine injector needed fuel into mist shape to jet to gasoline engine intake manifold or inside cylinders, then mixed with air mixture formation. The electronic control fuel injection system and the traditional carburetor fuel supplying system, because pared the principle, and the different structural ulterly changed also. So in failure analysis and maintenance, and conventional methods are quite different. Can be used as automobile maintenance introductory reference material. Key words：Electronic Fuel Injection System。對于起動困難的故障，應(yīng)分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。其根本原因是混合氣稀或過濃，常見的故障原因有冷啟動噴油器不噴油；水溫傳感器故障；汽油壓力過低；噴油器不噴油或霧化不良；進氣管積碳；進氣系統(tǒng)漏氣；怠速控制閥故障。 調(diào)整怠速螺釘，故障依然存在。 EGR系統(tǒng)：EGR控制閥卡住不能關(guān)閉，EGR電磁閥常斷。用一根短導(dǎo)線連接兩個插孔，然后將點火開關(guān)置于ON擋，此時不必啟動發(fā)動機，不必踩油門踏板，使節(jié)氣門保持原位。檢查該傳感器接線沒發(fā)現(xiàn)斷脫，但檢查接插件時發(fā)現(xiàn)其上有銹蝕。若節(jié)氣門位置傳感器短路或斷路，都會引起發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)或熄火。診斷接頭在發(fā)動機防火墻內(nèi)，將自診斷輸入端（ST1）與信號回輸端以跨線跨接，連接電壓表，正極棒接蓄電池正極，負極棒接自診輸出端（STO），當(dāng)點火開關(guān)ON后，由電壓表擺動的次數(shù)，即可讀取故障碼。另外，當(dāng)點火開關(guān)OFF時，46號共同搭鐵線與車身搭鐵的電阻應(yīng)在5歐以下。溫度越高，信號電壓越低，噴油量越少。 4） 機械系統(tǒng)：（1）汽缸壓力不正常，（2）缸墊沖壞，（3）空氣濾清器堵塞，進氣管路是否漏氣。拆下空氣濾清器，用手賭住氣門閥體的進口濾網(wǎng)，使主通道的進氣面積減少，增加混合氣濃度，結(jié)果怠速穩(wěn)定，加速也不再回火，顯然故障為混合氣過稀所致。 2電控燃油噴射系統(tǒng)組成 汽油噴射系統(tǒng)置圖l霍爾傳感器（G40） 2噴油器（N30－N33） 3活性炭罐 4熱膜式空氣流量計（G70） 5活性炭罐電磁閥（N80） 6ECU（J220） 7氧傳感器 （G39） 8水溫傳感器（G62） 9轉(zhuǎn)速傳感器插接器（灰色）10l號爆震傳感器插接器（白色） 11氧傳感器插接器（黑色） 122號爆震傳感器插接器（黑色） 13節(jié)氣門控制組件（J338）142號爆震傳感器（G66） 15轉(zhuǎn)速傳感器（G28） 16進氣溫度傳感器（G72）17點火線圈