【正文】 汽油直接噴射過程 ? 裝用的噴油器主要有兩種：高壓旋渦式噴油器和壓電式噴油器 。 第一次噴射是在吸氣行程噴入部分汽油 ， 讓汽油跟空氣能有充分的時(shí)間混合 ， 并在缸內(nèi)均勻分布；第二次噴射是在活塞接近壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)噴入部分汽油 ， 使火花塞周圍形成較濃的混合氣 （ 空燃比約為12： 1） ， 但從燃燒室整體來看混合氣仍十分稀薄 。 ? 采用直立進(jìn)氣道與曲面頂?shù)幕钊浜?， 組織必要的缸內(nèi)渦流運(yùn)動(dòng) 。 ? 在不同區(qū)域擁有不同混合氣濃度的燃燒技術(shù)稱為分層燃燒技術(shù) 。 – 壓縮比可高達(dá) 13左右 。 一般空燃比在25： 1以上 。 ? 低壓燃油泵與普通電控汽油噴射系統(tǒng)相同 ， 高壓燃油泵一般采用雙凸輪活塞式 。 ? 燃油壓力調(diào)節(jié)器相當(dāng)于一個(gè)限壓閥 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)輸油管內(nèi)的油壓也是不變的 ， 所以該系統(tǒng)又稱恒壓燃油系統(tǒng) 。 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)新技術(shù) ?無回油管燃油系統(tǒng) ? 將回油管和燃油壓力調(diào)節(jié)器與燃油泵一起組合安裝在燃油箱內(nèi) 。 – 拆開 ECU線束連接器。 – 用萬用表電壓檔按測(cè)試條件，依次檢測(cè) ECU相應(yīng)端子之間的電壓，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 – 保持線束連接器處于連接狀態(tài)，從汽車上拆下 ECU。輸出回路一般采用的是功率三極管，根據(jù)微機(jī)的指令通過導(dǎo)通或截止來控制執(zhí)行元件的搭鐵回路 。 傳感器信號(hào)類型 a）模擬信號(hào) b）數(shù)字信號(hào) ? 微型計(jì)算機(jī)： 由中央處理器（ CPU）、存儲(chǔ)器（ RAM/ROM）和輸入 /輸出（ I/O）裝置組成。 ECU— 基本功能 ? 輸入回路 ? A/D轉(zhuǎn)換器 ? 微型計(jì)算機(jī) ? 輸出回路 1傳感器 2模擬信號(hào) 3輸入回路 4A/D轉(zhuǎn)換器 5輸出回路 6執(zhí)行元件 7微型計(jì)算機(jī) 8數(shù)字信號(hào) 9ROM/RAM記憶裝置 ECU— 組成 ? 輸入回路： 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各種傳感器的信號(hào)輸入 ECU后，首先進(jìn)入輸入回路進(jìn)行處理。 光電式 車速傳感器 — 結(jié)構(gòu)、電路及檢修 ?傳感器 —信號(hào)開關(guān) –起動(dòng)開關(guān) 起動(dòng)時(shí) ， 給 ECU提供起動(dòng)信號(hào)； –空調(diào)開關(guān) 空調(diào)工作時(shí) ， 向 ECU輸入空調(diào)工作信號(hào)； –檔位開關(guān) 由 P/N檔掛入其它檔時(shí) ， 向 ECU輸人掛檔信號(hào)；掛入 P或 N檔時(shí) ， 空檔位置開關(guān)提供 P/N檔位置信號(hào)； –制動(dòng)燈開關(guān) 制動(dòng)時(shí) ， 向 ECU提供制動(dòng)信號(hào)； –動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān) 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 向 ECU輸入轉(zhuǎn)向信號(hào)； –巡航控制開關(guān) 進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時(shí) ， 向 ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號(hào) 。 ? 光電式 VSS： 結(jié)構(gòu)原理與光電式 CPS基本相同。 ? 安裝位置： 組合儀表內(nèi)或變速器輸出軸上。 光電式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 — 檢修 ?傳感器 — 車速傳感器（ VSS） ? 功用： 給 ECU提供車速信號(hào)（ SPD信號(hào)），用于巡航控制和限速斷油控制。 ? 輸出信號(hào)檢測(cè)： 用萬用表電壓檔接在傳感器側(cè) 3端子和 1端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為 ～ 。 ? 利用光電原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)。 ? 信號(hào)電壓的檢測(cè)： 用萬用表對(duì)傳感器的 A、 B、 C三個(gè)端子間進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”時(shí)， AC端子間的電壓值應(yīng)約為 8V；BC端子間的電壓值在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)在 ～ 5V之間變化，且數(shù)值顯示呈脈沖性變化，最高電壓 5V，最低電壓 。 a)觸發(fā)葉片進(jìn)入空氣隙 b）觸發(fā)葉片離開空氣隙 1觸發(fā)葉片 2霍爾元件 3永久磁鐵 4底板 5導(dǎo)磁板 霍爾式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 — 原理 觸發(fā)葉片式 帶觸發(fā)葉片的霍爾傳感器轉(zhuǎn)子 1Ne信號(hào)轉(zhuǎn)子 2G信號(hào)轉(zhuǎn)子 霍爾式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 — 結(jié)構(gòu) 霍爾式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 — 輸出信號(hào) 觸發(fā)葉片式霍爾傳感器信號(hào) ? 利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生脈沖信號(hào)。 ? 感應(yīng)線圈與轉(zhuǎn)子間隙檢查： 用塞尺測(cè)量傳感器轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的間隙，應(yīng)為 ～ 。 1G1感應(yīng)線圈 2Ne轉(zhuǎn)子 3G轉(zhuǎn)子 4G2感應(yīng)線圈 5Ne感應(yīng)線圈 電磁式 凸輪軸 /曲軸位置傳感器 — 結(jié)構(gòu)原理 電磁式凸輪軸 /曲軸位置傳感器 —輸出信號(hào)及電路 輸出信號(hào) 電路圖 ? 電阻檢測(cè)： 點(diǎn)火開關(guān)置于 “ OFF”，拆開線束連接器，測(cè)量傳感器各端子間的電阻值 ，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。 ? 類型： 電磁式、霍爾式和光電式三種。 ? 曲軸位置位置傳感器（ CKPS）功用： 又稱轉(zhuǎn)速傳感器，給ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào) 。 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器 －結(jié)構(gòu)及輸出特性 熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器 －電路檢修 ? 檢修方法與進(jìn)氣溫度傳感器相同。 水溫傳感器信號(hào)也是其它控制系統(tǒng) （ 如 EGR等 ） 的控制信號(hào) 。 拆開線束連接器 ， 點(diǎn)火開關(guān)置于 “ ON”時(shí) ， 在線束側(cè)測(cè)量其電源電壓 ， 正常應(yīng)為 5V標(biāo)準(zhǔn)電壓 。 熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器 －結(jié)構(gòu)及輸出特性 熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器 －電路 熱敏電阻式進(jìn)氣溫度傳感器 －檢修 ? 電阻檢測(cè)： 用熱水加熱傳感器 ， 同時(shí)用萬用表 Ω 檔測(cè)量在不同溫度下傳感器兩端子間的電阻值 ， 測(cè)得的電阻值符合標(biāo)準(zhǔn) 。 傳感器的類型及功用 ?傳感器 —進(jìn)氣溫度傳感器 （ IATS） ? 功用 :給 ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào) ， 作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào) 。 ? 7．冷卻液溫度傳感器 —— 給 ECU提供冷卻液溫度信號(hào)。 ? 5．曲軸位置傳感器 —— 檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。 ? 3．節(jié)氣門位置傳感器 —— 檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，信號(hào)輸入 ECU。 ? 1．空氣流量計(jì) —— 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入 ECU。 ? 7．冷卻液溫度傳感器 —— 給 ECU提供冷卻液溫度信號(hào)。 ? 5．曲軸位置傳感器 —— 檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角位移，給 ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)。 ? 3．節(jié)氣門位置傳感器 —— 檢測(cè)節(jié)氣門的開度及開度變化，信號(hào)輸入 ECU。 ? 1．空氣流量計(jì) —— 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，將信號(hào)輸入 ECU。 ECU的組成 ?傳感器 傳感器是一種以一定的精確度把被測(cè)量的物理量轉(zhuǎn)換為與之有對(duì)應(yīng)關(guān)系的、便于應(yīng)用的某一物理量的測(cè)量裝置。 （ 4）把弱信號(hào)變?yōu)閺?qiáng)的執(zhí)行命令，輸出故障信息。 （ 2）對(duì)輸入的信息進(jìn)行計(jì)算，且存儲(chǔ)運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨存 隨取）及故障信息。 冷起動(dòng)噴油器 — 電路 正時(shí)開關(guān) 1線束連接器 2殼體 3雙金屬片 4加熱線圈 5觸點(diǎn) 控制系統(tǒng) 傳感器 電子控制單元 執(zhí)行器 控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)主要由電子控制單元（ ECU）、各種傳感器、執(zhí)行器及連接它們的控制電路組成。 – 電磁式噴油器類型： 按進(jìn)油位置分 上部進(jìn)油式 底部進(jìn)油式 按結(jié)構(gòu)分 軸針式 孔式 球閥式 片閥式 按電阻值分 低阻式（ ～ 3 Ω ） 高阻式（ 12～ 17 Ω ） ?噴油器 1－進(jìn)油濾網(wǎng) 2－線束連接器 3－電磁線圈 4－回位彈簧 5－銜鐵 6－針閥 7－軸針 軸針式噴油器 孔式噴油器 噴油器 — 結(jié)構(gòu)原理 噴油器控制電路 噴油器 — 控制電路 ? 噴油器按結(jié)構(gòu)形式可分為