汽車發(fā)動機電控技術(shù)第三章汽油機電控燃油供給系統(tǒng)(參考版)
2025-05-04 22:59本頁面
【正文】 ? 噴油器和燃油泵是燃油供給系統(tǒng)當(dāng)中的兩個比較重要的器件，它們的工作好壞，直接反映在汽車的動力性和起動性方面，在了解其結(jié)構(gòu)、工作原理與控制電路之后，要進一步對其加深認識，可以選取相關(guān)書籍研讀其深層次的控制與檢測。 ? 汽油機電控燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機及時供應(yīng)各種工況下燃燒所需要的燃油。 ? 質(zhì)量流量控制型 (L型 )是由空氣流量傳感器直接測量進入進氣歧管的空氣量，其檢測精度高于速度密度控制型 (D型 )，故可更精確地控制空燃比。由于性能卓越，多點燃油噴射系統(tǒng)越來越被廣泛地使用。每個噴油器應(yīng)重復(fù)檢查 2～ 3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應(yīng)符合標準，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。若檢查時，在 lmin內(nèi)噴油器滴油超過 l滴，應(yīng)更換噴油器。 2022/5/25 噴油器滴漏檢查 在專用設(shè)備上進行檢查，也可以將噴油器和輸油總管拆下，再與燃油系統(tǒng)連接好，用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V電源上，然后打開點火開關(guān)，或直接用蓄電池給燃油泵通電。 噴油器電阻檢查 拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應(yīng)為 2～ 3Ω，高阻值噴油器阻值應(yīng)為 13～ 16Ω，否則應(yīng)更換噴油器。所以動態(tài)噴射量反映了噴油器的實際供油能力。通常是指某一通電時間內(nèi)噴油器的實際燃油噴射量。通常是指噴油器在規(guī)定的噴油壓力和噴油背壓（噴油器前方氣體的壓力）下，使閥體保持在最大開度位置時單位時間內(nèi)噴射的燃油量，單位是cm3／ min或 mL／ min，靜態(tài)噴射量表示了噴油器的理論噴射能力。 噴油器的噴射量包括靜態(tài)噴射量和動態(tài)噴射量。 2022/5/25 片閥式噴油器 片閥式噴油器采用質(zhì)量較輕的閥片和孔式閥座，與前兩種噴油器的線狀密封不同，片閥式屬于平面密封，所以不僅具有較大的動態(tài)流量范圍，而且抗堵塞能力較強；但是對閥片和閥座的材料和加工要求很高，否則很難密封。球閥是用激光束將鋼球、空心短導(dǎo)桿和銜鐵等焊接在一起制成的，其質(zhì)量只有軸針的一半，為此有著更好的響應(yīng)性。噴油器針閥上升及下降時間約為 1～ 。電磁線圈通電時，產(chǎn)生磁場吸力使銜鐵移動，銜鐵帶動針閥從其座面上升高約 ，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，由于燃油與出口的氣體之間存在一定的壓力差值，所以，當(dāng)噴口打開時，燃油是噴射出去的。如相通，表明有泄漏，應(yīng)予以更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。如果該油壓與不夾緊回油管時的油壓相比有所上升，表明調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。 2022/5/25 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理 1彈簧室 2彈簧 3膜片 4燃油室 5回油閥 6殼體 7真空管接頭 2022/5/25 單油路燃油供油系統(tǒng) 1－供油管 2－燃油脈沖減振器 3－燃油總管 4－燃油壓力調(diào)節(jié)器 5－電動燃油泵 6－燃油濾清器 7－燃油箱 2022/5/25 燃油壓力調(diào)節(jié)器的 檢測 ?工作情況的檢查 ?保持壓力的檢查 ?單體檢查 2022/5/25 燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測 檢查時用油壓表接入油路中，測量出發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力，同時觀察，當(dāng)拆下壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管時，油壓應(yīng)升高50kPa左右，同時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也應(yīng)當(dāng)有所上升，否則應(yīng)予以更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。此時，可用試燈相繼對主繼電器、起動繼電器、開路繼電器、燃油泵繼電器處進行電源正極接柱試電，如發(fā)現(xiàn)在某處出現(xiàn)試燈不亮（也可用萬用表進行線路的電路的檢測）時，就應(yīng)為此段線圈上出現(xiàn)了問題，再詳細進行查找與判別。③燃油泵繼電器檢測同上。 2022/5/25 燃油泵電路的 檢測 ?繼電器的檢測 ?線路通斷的檢測 ?防盜系統(tǒng)的檢測 2022/5/25 燃油泵電路的檢測 繼電器的檢測 ①起動繼電器的檢測：測量起動
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