汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)第二章汽油機(jī)電控進(jìn)氣系統(tǒng)(參考版)
2025-03-14 22:22本頁(yè)面
【正文】 下午 10時(shí) 6分 41秒 下午 10時(shí) 6分 22:06: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀(guān) 看 專(zhuān)家告訴 。 2023年 3月 下午 10時(shí) 6分 :06March 31, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :06:4122:06:41March 31, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 22:06:4122:06:4122:06Friday, March 31, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 22:06:4122:06:4122:063/31/2023 10:06:41 PM ? 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 10時(shí) 6分 41秒 下午 10時(shí) 6分 22:06: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 10時(shí) 6分 :06March 31, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 31日星期五 下午 10時(shí) 6分 41秒 22:06: ? 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 22:06:4122:06:4122:06Friday, March 31, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 22:06:4122:06:4122:063/31/2023 10:06:41 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 10時(shí) 6分 41秒 下午 10時(shí) 6分 22:06: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 3月 下午 10時(shí) 6分 :06March 31, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 3月 31日星期五 下午 10時(shí) 6分 41秒 22:06: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 22:06:4122:06:4122:06Friday, March 31, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 22:06:4122:06:4122:063/31/2023 10:06:41 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。 6．使用萬(wàn)用表對(duì)葉片式空氣流量傳感器性能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要檢測(cè)哪些內(nèi)容？ 7．豐田 LS400 1UZFE發(fā)動(dòng)機(jī)卡門(mén)漩渦式空氣流量傳感器如何進(jìn)行性能檢測(cè)？ 8．應(yīng)用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表，如何對(duì)四線(xiàn)式普通線(xiàn)性節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行性能檢測(cè)？ 9．如何對(duì)半機(jī)械式（直動(dòng)式）節(jié)氣門(mén)位置傳感器的性能進(jìn)行檢測(cè)？ 10. 檢測(cè)傳感器時(shí)應(yīng)主要檢測(cè)其哪些方面？ 1/31/2023 謝謝大家！ 1/31/2023 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。如何對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)？ 3．?dāng)⑹鲞M(jìn)氣溫度傳感器的作用與工作原理。通過(guò)學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生能正確使用萬(wàn)用表測(cè)量相關(guān)元器件的電阻與電壓；正確使用相關(guān)汽車(chē)解碼器，進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的讀?。焕斫夂蛿⑹鲞M(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的類(lèi)型與工作原理，掌握各種類(lèi)型的空氣流量傳感器、進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法。同時(shí)，對(duì)于自動(dòng)變速車(chē)輛，當(dāng)變速器處于空擋時(shí)， ETC系統(tǒng)采用帶前饋補(bǔ)償?shù)谋壤e分反饋控制節(jié)氣門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限定在較低轉(zhuǎn)速下，防止誤踩加速踏板造成發(fā)動(dòng)機(jī)空載轉(zhuǎn)速很高給傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的危害。當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，踏板位置傳感器將采到的信號(hào)傳遞到節(jié)氣門(mén)控制單元，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ECU和傳動(dòng)系統(tǒng) ECU分別將轉(zhuǎn)速等信號(hào)與檔位信號(hào)送輸?shù)焦?jié)氣門(mén)控制單元，控制單元獲得這些信號(hào)后，去調(diào)控直流電機(jī)中的電流大小與方向，去控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)大與關(guān)小，與此同時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)反饋到控制單元，以便其及時(shí)修正節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工況下穩(wěn)定工作。可以根據(jù)汽車(chē)的行駛與負(fù)荷狀況，靈活開(kāi)大和關(guān)小節(jié)氣門(mén)。 1/31/2023 電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式 電子節(jié)氣門(mén)使用了有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性的直流力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并采用 2級(jí)齒輪減速。這既是安全性的考慮，又是方便性的考慮。這些傳感器都是線(xiàn)性電位器，每 2個(gè)傳感器由同一電源供電，設(shè)計(jì)成電阻值反向變化，即一個(gè)電阻值增加時(shí)另一個(gè)減小，其輸出電壓成互補(bǔ)的方式， 2個(gè)傳感器輸出電壓信號(hào)的和始終等于供電電壓，這樣可保證當(dāng)其中一個(gè)傳感器出現(xiàn)故障或電源電壓低于規(guī)定值時(shí)，及時(shí)做出識(shí)別。 1/31/2023 電子節(jié)氣門(mén)體及其位置傳感器 1/31/2023 0123452 0 4 0 6 0 8 0 1 0 0節(jié) 氣 門(mén) 開(kāi) 度 （ % ）電壓V傳感器1傳感器2供 電 電 壓節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器 ?節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器 ?電機(jī)斷電時(shí)的安全 ?電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式 ?車(chē)輛對(duì)加速踏板響應(yīng)靈敏度 ?海拔高度的補(bǔ)償 ?發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速及車(chē)速控制 ?加速踏板位置傳感器 1/31/2023 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器是節(jié)氣門(mén)狀態(tài)的唯一檢測(cè)元件，加速踏板位置傳感器是反映駕駛員操作意愿的檢測(cè)元件。 ?靜態(tài)電阻檢測(cè)
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