汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述(參考版)
2025-03-10 03:12本頁(yè)面
【正文】 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 演講完畢，謝謝觀看！ 。隨著汽車保有量的快速增加，汽車污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，汽車污染物排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，未來(lái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)仍將把按規(guī)定時(shí)間達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)作為主要發(fā)展方向。 圖 1— 2— 10 氧傳感器閉環(huán)控制 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 二、主要發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn) 主要發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)見(jiàn)表 1— 2—1。 (1)開(kāi)環(huán)控制 開(kāi)環(huán)控制是根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)行工況的最佳供油參數(shù)，事先存入計(jì)算機(jī)，形成控制 MAP圖。 圖 1— 2— 9 上海桑塔納采用的 (D型 ) 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 (1)高壓汽油噴射系統(tǒng) 缸內(nèi)噴射采用高壓汽油噴射系統(tǒng)。 (1)流量控制型 圖 1— 2— 8 采用流量板式空氣流量計(jì)的電控汽油噴射系統(tǒng) 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 (2)速度密度控制型 利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力 ,推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量 ,據(jù)此計(jì)算汽油的噴射量 ,稱為速度密度控制型電控汽油噴射系統(tǒng) (D型 ),如圖 1— 2— 9所示。一般發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一周 ,在進(jìn)氣之前 ,各缸噴油一次。 圖 1— 2— 7 單點(diǎn)噴射 a)節(jié)氣門(mén)體實(shí)物圖 b)原理圖 模塊一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)概述 (1)連續(xù)噴射 單點(diǎn)噴射采用連續(xù)噴射。其噴油器安裝在進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣總管上 ,將汽油向進(jìn)氣管噴射。汽油機(jī)缸內(nèi)噴射又稱為汽油直接噴射，三菱汽車公司稱為 GDI，大眾
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