汽車電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(參考版)
2025-01-12 02:35本頁面
【正文】 演講完畢，謝謝觀看！。由于 D型噴射系統(tǒng)都是以絕對壓力的信號輸出給 ECU的，所以 ECU根據(jù)絕對壓力升高的信號，令噴油量增加，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，造成怠速過高。2) D型噴射系統(tǒng)則表現(xiàn)為怠速過高，甚至游車。 1） L型噴射系統(tǒng)表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，甚至熄火。同是一個故障點(diǎn)，在 D型噴射系統(tǒng)和 L型噴射系統(tǒng)故障的表現(xiàn)是不一樣的。? 電源線：插頭 ACC與搭鐵間的供電電壓，應(yīng)為 。 ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管絕對壓力與進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣流量的對應(yīng)關(guān)系，由進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力計(jì)算出進(jìn)氣量，從而計(jì)算出基本噴油量。 其工作原理是：封裝在真空室內(nèi)的硅片，由于一側(cè)受進(jìn)氣壓力的作用，另一側(cè)是真空，所以在進(jìn)氣歧管壓力發(fā)生變化時，硅片產(chǎn)生變形，使擴(kuò)散在硅片上的電阻的阻值改變，導(dǎo)致輸出電壓發(fā)生變化。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。進(jìn)氣壓力傳感器（MAP) 進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至電子控制器 ECU（ Electronic Control Unit）， ECU依據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。 取一空氣流量傳感器總成部件，將蓄電池電壓施加在空氣流量傳感器電器插座針腳 2上，將 5V電壓施加在空氣流量傳感器電器插座針腳 4上，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V擋，測量空氣流量傳感器電器插座針腳 3和針腳 5，應(yīng)由 左右的電壓；使用電吹風(fēng)從空氣流量傳感格柵一段向空氣流量傳感器吹入冷空氣或加熱的空氣，測量空氣流量傳感器電器插座針腳 3和針腳，電壓應(yīng)順勢上升至 。電壓的檢測 電壓的檢測 （ 2）信號電壓測量信號電壓測量分單件測量和就車測量。 起動發(fā)動機(jī)至工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V擋，測量空氣流量傳感器針腳 5的反饋信號，紅色表針置于空氣流量傳感器針腳 5，黑色表針置于空氣流量傳感器針腳 蓄電池負(fù)極或進(jìn)氣歧管殼體，怠速時應(yīng)顯示電壓 ；急踩加速踏板時應(yīng)顯示。（ 2）信號電壓測量信號電壓測量分單件測量和就車測量。測量空氣流量傳感器針腳： 31 13； 412 、 13； 5112之間電阻均應(yīng)為 ∞ 。 檢修步驟步驟 1：讀資料，讀圖，識別電路：讀資料，讀圖，識別電路桑塔納發(fā)動機(jī)起動、運(yùn)行 12V點(diǎn)火 ON，5V 搭鐵0Ω 信號 05V電阻的測量（ 1）線束導(dǎo)通性測試 將數(shù)字萬用表旋轉(zhuǎn)到電阻擋，按電路圖找到空氣流量傳感器圖形下面的針腳號與 ECU信號測試端口圖相應(yīng)的針腳號，分別測試空氣流量傳感器 5號針腳對應(yīng)至電控單元1 1 13號針腳的電阻，所有電阻都低于 。其電壓值應(yīng)升到 24V 。)V 。開路檢測靜態(tài)檢測 蓄電池的 正極與 E端 相連， 負(fù)極與 D相連，并將萬用表至于 10V直流電壓檔，萬用表電壓檔測量端子 B和 D之間的電壓。開路檢測 在 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) （ OFF位）的前提下，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，并拆下空氣流量傳感器總成，進(jìn)行單體測量。開路檢測方法將空氣濾清器從車上拆卸下來。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，萬用表的指示值應(yīng)為零并在 5s后又跳躍上升， 1S后在回到零。② 萬用表測量法 使發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升至 60℃ ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)每分。啟動發(fā)動機(jī)，并加速到 2500rad/min以上，之后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（ OFF位），此時從拆下防塵網(wǎng)的進(jìn)氣通道處觀察熱線能否 自動燒紅 （關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 5s后，熱線能加熱到 1000℃ ），并持續(xù)大約 1s。檢測自潔電路： 有兩種方法?；旌蠚庾兿?，廢氣中的 CO含量有所減少。與 怠速混合氣調(diào)整螺釘 聯(lián)動，輸出高電壓， ECU便稍為增加噴油量，混合氣變濃，怠速較為穩(wěn)定，但廢氣中的 CO含量會有所提高。 A端子為調(diào)整 CO的可變電阻輸出端子（電位計(jì)的信號輸出端）。由于熱線式空氣流量傳感器的熱線所需 電流較大 ，其電源的供給是不通過 ECU的，而是直接取自于 蓄電池 （當(dāng)然要通過有關(guān)繼電器），因此，接線端子中有 蓄電池供電端子（ E） ，同時也相應(yīng)地增設(shè)了不通過 ECU內(nèi)部的搭鐵端
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