汽車電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)-閱讀頁
2025-01-20 02:35本頁面
【正文】 一個傳感器熱線自清潔電路。 熱線式空氣流量傳感器連接器有 5端子和 6端子 兩種。 熱線式空氣流量傳感器除上述搭鐵端子外，還另有一個搭鐵端子是通過 控制電腦 ECU內(nèi)部來搭鐵 的，它是傳感器內(nèi)部集成電路的搭鐵端子（ D）。 沒有安裝氧傳感器的發(fā)動機(jī)上，該電位計用于 調(diào)整怠速時可燃混合氣的空燃比 ，從而進(jìn)一步控制怠速時的 CO排放濃度。相反，噴油量則減少。在路檢測接通點(diǎn)火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，測量插座內(nèi) E端子與 D端子之間的電壓應(yīng)為 12V；如果測量 E端子和 D端子之間無電壓，而 E和 C端子之間電壓為 12V，則說明 D端子接觸不良。熱線式空氣流量計的檢測① 直接觀察法 該車自清潔功能信號端子用 “F” 表示，在不拔下導(dǎo)線連接器的情況下， 拆下空氣濾清器和空氣流量傳感器的防塵網(wǎng) 。如無此現(xiàn)象， 說明空氣流量傳感器熱線自清潔功能有故障 ，若 “F” 端子接線良好，則需更換空氣流量計。用萬用表 10V直流檔，將其兩個表筆接在 F和 D端子之間。 熱線式空氣流量傳感器的檢測數(shù)據(jù)，因車型不同略有差異，但是檢測方法基本相同。外觀檢測 檢測其護(hù)網(wǎng)有無阻塞或破裂，并從出口處查看鉑絲熱線是否臟污、折斷。測量輸出信號之前，需在傳感器蓄電池電壓輸入端子 “E” 與搭鐵端子 “D” 之間加蓄電池電壓（蓄電池正極接 E，負(fù)極接 D），然后按下述步驟測量傳感器輸出電壓值。其標(biāo)準(zhǔn)電壓值為 (177。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器 開路檢測動態(tài)檢測 保持上述接線方式不變，用電風(fēng)扇向空氣流量計吹入空氣，萬用表電壓檔測量端子 B和 D之間的電壓。如其電壓值不符，則須更換空氣流量傳感器 ④ 熱膜式空氣流量計桑塔納 2023GSi型轎車采用的熱膜式空氣流量傳感器 ④ 熱膜式空氣流量計桑塔納 2023Gsi轎車 AJR型發(fā)動機(jī)熱膜式空氣流量傳感器電路 1腳空， 2腳為12V， 3腳為 ECU內(nèi)搭鐵， 4腳為 5V參考電壓， 5腳為傳感器信號。（ 2）線束短路性測試 將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻 200KΩ 擋，測量空氣流量傳感器針腳 2與電控單元針腳 1 1 13之間電阻應(yīng)為 ∞ 。電阻的測量電壓的檢測 （ 1）電源電壓檢測 打開點(diǎn)火開關(guān)，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V擋，紅色表針置于空氣流量傳感器針腳 2，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，打開起動機(jī)時應(yīng)顯示 12V；紅色表針置于空氣流量傳感器針腳 4，黑色表針置于電瓶負(fù)極或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管殼體，應(yīng)顯示 5V。① 就車檢測。若不符合上述變化，或電壓反而下降，則在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以判定空氣流量傳感器損壞，必須進(jìn)行更換。② 單件檢測。若不能滿足上述條件，可以判定空氣流量傳感器有故障。氣壓力傳感器的壓力傳感器選擇： 進(jìn)氣壓力傳感器種類較多， 半導(dǎo)體壓敏電阻式、 電容式等。 常見的半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器主要由 硅片， IC電路和絕對真空室 組成，結(jié)構(gòu)如圖所示。進(jìn)氣壓力 膜片變形 應(yīng)變電阻 輸出信號電壓 集成電路將這一電壓放大處理，作為進(jìn)氣歧管壓力信號送給 ECU。 檢修信號 電源 搭鐵 豐田發(fā)動機(jī)萬用表檢測? 信號線：接腳 PIM與 E2間的動態(tài) 信號電壓 ，隨進(jìn)氣壓力增大而增大 ,大氣壓 ~，? 搭鐵線：插頭 E2與搭鐵間的搭鐵電阻電阻，應(yīng)為 0Ω 。VVΩ檢修 豐田發(fā)動機(jī)D型噴射系統(tǒng)故障的特殊性 : 由于 D型噴射系統(tǒng)采用進(jìn)氣壓力傳感器間接測量進(jìn)氣量，它與 L型噴射系統(tǒng)有許多不同的地方，尤其是歧管內(nèi)的真空度對噴射系統(tǒng)影響很大。 例如：節(jié)氣門后方漏氣 ,對怠速造成的影響。 對于 L型噴射系統(tǒng)來說，外漏的氣體沒有經(jīng)過進(jìn)氣流量傳感器的計量，所以 ECU不會令噴油量增加，以致使混合氣變稀，發(fā)動機(jī)動力不足、怠速不穩(wěn)甚至熄火。 對于 D型噴射系統(tǒng)來說，節(jié)氣門后方的真空漏氣，會使歧管內(nèi)的真空度下降，絕對壓力升高。 如果漏氣嚴(yán)重且 ECU有超速斷油功能， 當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到1500r/min左右時， ECU將開始斷油降速，當(dāng)降到一定的轉(zhuǎn)速時， ECU又開始供油提高轉(zhuǎn)速 ?? 循環(huán)不已，以致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生游車現(xiàn)
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