汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 “THA” 與 “El” 端子之間的電阻，其標(biāo)準(zhǔn)值如下表所示。是否有接觸不良。 就會(huì)使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時(shí)間較無旋渦變晚而產(chǎn)生相位差 。主流測量方式的熱線式空氣流量計(jì)的工作原理 該空氣流量計(jì)的工作過程如下 ：當(dāng)空氣流量發(fā)生變化時(shí)，空氣帶走的熱量變化。 A端子為調(diào)整 CO的可變電阻輸出端子（電位計(jì)的信號(hào)輸出端）。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并加速到 2500rad/min以上，之后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)（ OFF位），此時(shí)從拆下防塵網(wǎng)的進(jìn)氣通道處觀察熱線能否 自動(dòng)燒紅 （關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) 5s后，熱線能加熱到 1000℃ ），并持續(xù)大約 1s。開路檢測 在 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān) （ OFF位）的前提下，拔下空氣流量傳感器的導(dǎo)線連接器，并拆下空氣流量傳感器總成，進(jìn)行單體測量。 檢修步驟步驟 1：讀資料，讀圖，識(shí)別電路：讀資料，讀圖，識(shí)別電路桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)行 12V點(diǎn)火 ON，5V 搭鐵0Ω 信號(hào) 05V電阻的測量（ 1）線束導(dǎo)通性測試 將數(shù)字萬用表旋轉(zhuǎn)到電阻擋，按電路圖找到空氣流量傳感器圖形下面的針腳號(hào)與 ECU信號(hào)測試端口圖相應(yīng)的針腳號(hào)，分別測試空氣流量傳感器 5號(hào)針腳對應(yīng)至電控單元1 1 13號(hào)針腳的電阻，所有電阻都低于 。電壓的檢測 電壓的檢測 （ 2）信號(hào)電壓測量信號(hào)電壓測量分單件測量和就車測量。 其工作原理是：封裝在真空室內(nèi)的硅片，由于一側(cè)受進(jìn)氣壓力的作用，另一側(cè)是真空，所以在進(jìn)氣歧管壓力發(fā)生變化時(shí)，硅片產(chǎn)生變形，使擴(kuò)散在硅片上的電阻的阻值改變，導(dǎo)致輸出電壓發(fā)生變化。 1） L型噴射系統(tǒng)表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，甚至熄火。演講完畢，謝謝觀看！。同是一個(gè)故障點(diǎn)，在 D型噴射系統(tǒng)和 L型噴射系統(tǒng)故障的表現(xiàn)是不一樣的。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至工作溫度，將數(shù)字萬用表設(shè)置在直流電壓 20V擋，測量空氣流量傳感器針腳 5的反饋信號(hào)，紅色表針置于空氣流量傳感器針腳 5，黑色表針置于空氣流量傳感器針腳 蓄電池負(fù)極或進(jìn)氣歧管殼體，怠速時(shí)應(yīng)顯示電壓 ；急踩加速踏板時(shí)應(yīng)顯示。其電壓值應(yīng)升到 24V 。開路檢測方法將空氣濾清器從車上拆卸下來。檢測自潔電路： 有兩種方法。由于熱線式空氣流量傳感器的熱線所需 電流較大 ，其電源的供給是不通過 ECU的，而是直接取自于 蓄電池 （當(dāng)然要通過有關(guān)繼電器），因此，接線端子中有 蓄電池供電端子（ E） ，同時(shí)也相應(yīng)地增設(shè)了不通過 ECU內(nèi)部的搭鐵端子 ，用它作為熱線加熱電路的 搭鐵端子（ C） 。 主流測量方式的熱線式空氣流量計(jì)的工作原理 白金熱線電阻 RH置于進(jìn)氣通道中 ,空氣流經(jīng)熱線時(shí)，帶走部分熱量，使熱線溫度下降。 在卡門渦流發(fā)生器下游管路兩側(cè)相對安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭。 即導(dǎo)線連接器端子 VC與E2接地端子間的電壓，正常值為： ～ 。電路連接圖反光鏡式卡門旋渦式空氣流量計(jì)的檢測? 現(xiàn)僅以 豐田凌志 LS400型轎車所裝配的 IUE－ EF發(fā)動(dòng)機(jī)上的反光鏡式渦流空氣流量傳感器 為例，進(jìn)行傳感器單體檢測分析。② 卡門旋渦式空氣流量計(jì)反光鏡檢測法 檢測部分結(jié)構(gòu)：導(dǎo)壓孔、反光鏡、發(fā)光二級(jí)管和光敏三極管等組成。豐田汽車葉片式空氣流量傳感器各端子間電阻值 所謂的開路加溫檢測， 就是用加溫和制冷劑改變翼片式空氣流量計(jì)的溫度 ，同時(shí)用萬用表測量 THA端和 E2端子間在不同溫度時(shí)的電阻值，和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷溫度傳感器是否損害。 若 ECU的供電電壓正常，用萬用表的 電阻檔或者通斷檔 檢測 ECU連接器端子 E1和車身搭鐵之間的連接導(dǎo)線是否導(dǎo)通?！ ? 用萬用表檢測 ECU及其控制電路故障時(shí)，首先必須詳細(xì)閱讀 被測汽車的維修技術(shù)資料 。翼片式空氣流量計(jì)翼片式空氣流量計(jì)工作原理 空氣流量 增大時(shí)，進(jìn)氣氣流對葉片產(chǎn)生的推力增大，推力克服復(fù)位彈簧的彈力使 α 增大 ，直到推力與彈力平衡為止。汽車電控燃油噴射系統(tǒng)汽車電控燃油噴射系統(tǒng)三、電子燃油噴射裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)氣系統(tǒng)（ 1）空氣濾清器 用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上相同。
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