汽車電控發(fā)動機進氣系統(tǒng)(已修改)
2025-01-18 02:35 本頁面
【正文】 汽車電控燃油噴射系統(tǒng)汽車電控燃油噴射系統(tǒng)三、電子燃油噴射裝置的結(jié)構(gòu)進氣系統(tǒng)（ 1）空氣濾清器 用于濾除空氣中的灰塵，一般都為紙質(zhì)濾心，其結(jié)構(gòu)與普通發(fā)動機上相同。（ 2）空氣流量計 (MAF)（ 2）空氣流量計（ 2）空氣流量計（ 2）空氣流量計作用：是將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至電子控制器，作為決定噴油量的基本信號之一。分類：按其結(jié)構(gòu)型式分為 翼 片式空氣流量計（體積） 卡門渦旋式空氣流量計（體積） 熱線式空氣流量計（質(zhì)量） 熱膜式空氣流量計（質(zhì)量① 翼片式空氣流量計 翼片式空氣流量計又稱活門式或葉片式空氣流量計，它由 翼片部分 、 電位計部分 和 接線插頭三部分組成。翼片式空氣流量計結(jié)構(gòu)翼片式空氣流量計結(jié)構(gòu)翼片部分： 由測量葉片和緩沖葉片構(gòu)成，兩者鑄成一體。 測量葉片：隨空氣流量的變化在空氣主通道內(nèi)偏轉(zhuǎn)。 緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。 翼片式空氣流量計結(jié)構(gòu)電位計部分：在空氣流量計殼體上方，內(nèi)有平衡配重、滑臂、回位彈簧、調(diào)整齒圈和印刷電路板等。 旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分。翼片式空氣流量計翼片式空氣流量計工作原理 空氣流量 增大時，進氣氣流對葉片產(chǎn)生的推力增大，推力克服復位彈簧的彈力使 α 增大 ，直到推力與彈力平衡為止。 同時 電位計中的滑臂 與 翼片軸 同軸旋轉(zhuǎn)，使接線插頭間的電阻減小，輸出電壓值 US降低 ，電控單元根據(jù)空氣流量計輸入的信號感知空氣流量的大小。VCVS翼片式空氣流量計的接線插頭31燃油泵開關(guān) 2電位計滑片3電位計電阻 4進氣溫度傳感器端子名稱 含義 THA 氣溫傳感器信號 VS 空氣流量計輸出信號 VC 空氣流量計輸入系信號 VB 電源電壓 E2 搭鐵 FC 油泵開關(guān) E1 油泵開關(guān)搭鐵? 檢測進氣量的電路有兩種，一種是 電壓比檢測 ，即把 US/UB的電壓比作為空氣流量計輸出（ US=VC—V S， UB為電源電壓），此電壓比值隨節(jié)氣門打開而下降，其特點是電源電壓變化時，信號 US和 UB按比例變化，輸出信號US/UB保持不變， 確?？諝饬髁坑嫓y量正確。檢測進氣量的電路 ? 另一種是 電壓值檢測 ，即在 VC端加固定電壓 +5V，US=VS—V E2=VS，特點是直接反映進氣量的數(shù)值，電壓 US與進氣量成正比，且呈線性關(guān)系。傳感器的檢測? 主要介紹運用 萬用表 對傳感器進行檢測的方法?！ ∑囯娮涌刂葡到y(tǒng)的傳感器電路同樣具有與其他電子電路一樣的電路特性，即具有自身工作特點的 電壓、電阻特性 。例如，在 ECU線束插接器的各端子上有不同的工作電壓；在 ECU控制的各電路及其傳感器和執(zhí)行元件端子間都具有自身的電阻值。因此，在沒有汽車專用 ECU故障檢測儀 時，可以通過萬用表測量 ECU線束插接器各端子（不拆開線束插接器）的工作電壓值和各端子之間的電阻值（拆開線束插接器）來診斷 ECU及其控制電路的故障?！ ? 用萬用表檢測 ECU及其控制電路故障時，首先必須詳細閱讀 被測汽車的維修技術(shù)資料 。通過閱讀資料掌握以下幾點內(nèi)容，汽車發(fā)動機 ECU線束插接器中各端子相連接的傳感器的 名稱、電路連接圖、發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值 等資料。傳感器的檢測? 檢測方法： 開路檢測和在路檢測 。? 開路檢測 主要是在傳感器與其他電路斷開的情況下，對傳感器內(nèi)部情況進行檢測，一般是通過檢測有關(guān)端子之間的電阻值或通斷 情況來判斷。? 在路檢測 是傳感器在工作狀態(tài)下，通過檢測有關(guān)端子的電壓，對傳感器、 ECU及連接導線進行綜合檢測。翼片式空氣流量傳感器檢測在路檢測 用手推動翼片處于不同位置，用萬用表的 電壓檔 測量VSE2端子之間的電壓值，應(yīng)符合附錄中的規(guī)范值。 關(guān)閉點火開關(guān)，用萬用表 電阻檔 檢測傳感器與 ECU之間的連接導線是否有 短路、短路和接觸不良 等現(xiàn)象。 接
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