汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)答案(已修改)
2025-07-06 21:53 本頁(yè)面
【正文】 項(xiàng)目一？答：在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是： ECU根據(jù)空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本的噴油時(shí)間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。？他們的組成及工作原理如何（1）按噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不同分類① 多點(diǎn)噴射（MPI）：每個(gè)汽缸上安裝一個(gè)噴油器，直接將燃油噴入各汽缸氣道的進(jìn)氣門前方。② 單點(diǎn)噴射（SPI）：一個(gè)噴油器供給兩個(gè)以上的汽缸，噴油器安裝在節(jié)氣門前的區(qū)段中，燃油噴入后隨空氣流進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)。（2）按噴射控制裝置的形式不同分類① 機(jī)械式：燃油的計(jì)量是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)與液體傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。② 電控式：燃油的計(jì)量是由ECU（電控單元）及電磁噴油器實(shí)現(xiàn)的。③ 機(jī)電一體混合控制式：和機(jī)械噴射系統(tǒng)一樣，它也是由機(jī)械、液體噴射裝置控制的，同時(shí)還設(shè)有一個(gè)ECU（電控單元）、多個(gè)傳感器和一個(gè)電液混合調(diào)節(jié)器，來(lái)控制混合氣成分，提高了控制的靈活性，擴(kuò)展了控制功能。（3）按噴射方式不同分類① 間歇噴射或脈沖噴射式：它對(duì)每一個(gè)汽缸的噴射都有一個(gè)限制的噴射持續(xù)期，噴射是在進(jìn)氣過(guò)程中的某段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，噴射持續(xù)時(shí)間相應(yīng)就是所控制的噴油量。所有的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和多數(shù)的進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)都采用間歇噴射的方式。② 連續(xù)噴射式：其燃油噴射的時(shí)間占有全工作循環(huán)的時(shí)間，連續(xù)噴射都是噴在進(jìn)氣道內(nèi)，而且大部分的燃油是在進(jìn)氣門關(guān)閉后噴射的，因此大部分燃油是在進(jìn)氣道內(nèi)蒸發(fā)的。（4）按噴射位置的不同分類① 進(jìn)氣道噴射式：它把噴油器安置在進(jìn)氣歧管上，把燃油噴至進(jìn)氣道內(nèi)進(jìn)氣門的前方。進(jìn)氣道噴射系統(tǒng)都采用低壓噴射裝置，是目前汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)常用的噴射方式。② 缸內(nèi)直接噴射式：它把噴油器裝在汽缸蓋上，把燃油直接噴入汽缸內(nèi)，配合缸內(nèi)組織的氣體流動(dòng)形成可燃混合氣，容易實(shí)現(xiàn)分層燃燒和稀混合氣燃燒。缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)進(jìn)一步改善了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性與燃油經(jīng)濟(jì)性，但是這一系統(tǒng)需要采用較高壓力（MPa～MPa）的噴油裝置，使制造成本有所增加；同時(shí)還要求噴出的燃油能隨氣流分布到整個(gè)燃燒室內(nèi)，這也使在缸內(nèi)布置噴油器、火花塞及組織氣流方向與之匹配比較復(fù)雜。因此，這種缸內(nèi)直接噴射方式目前應(yīng)用還不普遍。對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，使用缸內(nèi)直接噴射把燃油直接噴入汽缸內(nèi)是較為合理的，若噴射定時(shí)選擇得當(dāng)，可以避免進(jìn)入新氣在掃氣過(guò)程中的損失，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性與減少HC（碳?xì)浠衔铮┑呐欧鸥鼮橛行?。?）按空氣流量的測(cè)量方式分類1）速度密度控制式2）質(zhì)量流量控制式3）節(jié)流速度控制式？每個(gè)子系統(tǒng)由那些部件組成？答：1）空氣供給系統(tǒng)2）燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)一般由油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油脈動(dòng)阻尼器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷啟動(dòng)噴油器和供油總管等組成3）電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車輛運(yùn)行狀況確定燃油的最佳噴射量。該系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行器3部分組成答：發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過(guò)渡時(shí)，由于燃油慣性等原因，會(huì)出現(xiàn)混合氣稀的現(xiàn)象。為了改善起步加速性能，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號(hào)從接通到斷開(kāi)時(shí)，增加了一個(gè)固定量的噴油。在有些電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU接收到的 IDL信號(hào)從接通到斷開(kāi)后，檢測(cè)到第一個(gè) N e信號(hào)時(shí)，增加一次固定量的噴油。答：（相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角位置）開(kāi)始噴油。6燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對(duì)于大氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。 EFI發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制的。此時(shí)，必須對(duì)油壓加以限制，否則，同樣的通電時(shí)間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一定時(shí)，才能做到通電時(shí)間長(zhǎng)，噴油量多，通電時(shí)間短，噴油量少。？答：燃油壓力調(diào)節(jié)器通常安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個(gè)室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室通過(guò)軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時(shí)，膜片處于平衡位置不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力升高時(shí)，則膜片帶動(dòng)回油閥向下移動(dòng)，回油閥開(kāi)度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓力也升高。由此可見(jiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)控制回油量來(lái)調(diào)節(jié)輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。？燃油泵控制電路檢修過(guò)程如何？檢測(cè)燃油系統(tǒng)的油壓安裝油壓表：油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在油管道上便于安裝和觀察的任何部位。燃油系統(tǒng)靜態(tài)油壓測(cè)量：（1）用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵的兩個(gè)檢測(cè)插孔短接；（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），讓燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)；測(cè)量燃油壓力。（3）拔掉燃油泵檢測(cè)插孔的短接線，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。燃油系統(tǒng)保持壓力測(cè)量：測(cè)量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過(guò)5min再觀察油壓表指示值，此時(shí)的壓力稱為燃油系統(tǒng)保持壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力測(cè)量：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)的燃油力；緩慢開(kāi)大節(jié)氣門，測(cè)量在節(jié)氣門接近全開(kāi)時(shí)的燃油壓力；拔下油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，并用手堵住，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量此時(shí)燃油壓力燃油泵控制電路檢修（1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到 12V電源上，也可以拆開(kāi)電動(dòng)燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（3）旋開(kāi)油箱蓋應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵工作的聲音，或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺(jué)有壓力。（4）若聽(tīng)不到燃油泵工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線和熔絲有無(wú)斷路。答：噴油器安裝在汽油分配管上，它在結(jié)構(gòu)上是一個(gè)電磁閥。當(dāng)控制器接通噴油器的接地線后，就有電流流過(guò)電磁線圈，電磁線圈所產(chǎn)生的磁力將銜鐵和針閥吸起而打開(kāi)噴孔，汽油分配管中的高壓汽油（高于進(jìn)氣管壓力200－255kPa）便經(jīng)噴油器內(nèi)腔由噴孔噴進(jìn)氣道中，汽油噴出后被分散成霧狀。顯然，噴油量的多少，在噴油壓力不變的情況下，就取決于噴油器的通電時(shí)間的長(zhǎng)短?？刂破髡峭ㄟ^(guò)控制主噴油器通電的時(shí)間來(lái)控制噴油量的。？答：電噴系統(tǒng)常見(jiàn)的噴射方式是多點(diǎn)間歇噴射，多點(diǎn)噴射為每缸布置一個(gè)噴油器，間歇噴射為只在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的某些時(shí)候噴油，而其它時(shí)候不噴油在多點(diǎn)間歇噴射中，又有同時(shí)噴射、分組噴射、順序噴射等。11. 卡門旋渦式空氣流量計(jì)的工作原理如何？檢修方法怎樣？產(chǎn)生渦流的柱狀物體叫渦流發(fā)生器。當(dāng)其尺寸一定時(shí)，渦流發(fā)生的頻率與流速成正比，即根據(jù)渦流的頻率可計(jì)算出流體的流速。當(dāng)進(jìn)氣管的尺寸一定時(shí)，便可計(jì)算出流體的流量。原理：卡門渦旋造成空氣密度變化，受其影響，信號(hào)發(fā)生器發(fā)出的超聲波到達(dá)接受器的時(shí)機(jī)或變?cè)缁蜃兺?，測(cè)出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脈沖頻率為卡門渦旋的頻率。檢測(cè)：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，檢測(cè)VC與E2間電壓應(yīng)為5V，KS與E2間電壓應(yīng)為2～4V。12. 熱線式空氣流量計(jì)的工作原理如何？如何完成自潔作用？檢修過(guò)程怎樣？熱膜式空氣流量計(jì)有何優(yōu)越性？工作原理：RA、RB、R
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1